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國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）4月份全球航空貨運數據顯示
，需求同比2019年4月下降27.7%，創有史以來最大降幅。但因客機腹艙運力銳降
，運力仍無法滿足需求。

　　·4月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏計算，或”CTKs“）同比去年下降27.7%（國際市場下降29.5%）

　　·貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算，或”ACTKs“）同比去年4月份下降42%（國際市場下降40.9%）。

　　·4月份
，全球航空貨運腹艙運力同比去年銳降75%。全貨機使用率增加
，運力增長15%，可部分抵消貨機腹艙運力不足的影響。

　　·4月份，載貨率（CLF）攀升11.5個百分點，增幅創新高。載貨率攀升的原因是
，大麵積的客運航班停飛導致航空貨運需求無法得到滿足。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克先生（AlexandredeJuniac）表示：“航空貨運運力嚴重緊縮。與2019年4月份相比，雖然需求下降27.7%
，但由於客運航班的大幅削減，客機腹艙運力隨之銳降，導致整體的貨運運力下降42%。全球供應鏈因而需要更長的運輸時間和更高的成本。航空公司正在部署盡可能多的運力，包括包機業務和臨時’客改貨’。各國政府需要繼續確保重要供應線的開放和高效。盡管許多國家已經迅速、mingquedizuochufanying，quebaokongyunhuowudebianjie，danmouxiezhengfurenggushoufanwenrujie，youqishizaifeizhouheladingmeizhou，fangailehangkongyedelinghuobushu，wufaxunsumanzukangyihequanqiujingjidexuqiu。”

　　在非洲和拉丁美洲的一些國家
，政府延遲發放經營許可證
、guanbibianjing，jiashangjinchujichanghejichangneidedimianjichusheshibuzu，jixuzuaikongyunhuowudeliutong。guojihangxieduncugeguozhengfuquebaohangkonghuoyunzaizhenggegongyinglianzhonggaoxiaoyunxing：

　　·加快貨運業務審批

　　·加快急需醫療用品通關

　　·確保在地麵和相關基礎設施安排足夠的工作人員，以便貨物能夠高效地運輸

　　4月份各區域表現

　　航空貨運市場--2020年4月份

　　亞太航空公司同比去年，2020年4月份，國際航空貨運需求下降28.1%。但由於個人防護用品運量的增多，亞洲至北美市場的降幅較小（下降7.3%）。國際運力下降42.5%。

　　北美航空公司4月份國際貨運需求同比下降20.1%
，在所有區域中降幅最低。雖然需求顯著下降，但仍低於2009年4月全球金融危機最嚴重時的降幅（下降32.3%）。國際運力下降27.7%。

　　歐洲航空公司4月份國際貨運量同比去年下降33.8%，遠高於3月份降幅（下降18.5%）。由於該地區個人防護用品運量的增多，歐洲至亞洲市場的降幅較小。國際運力下降46.9%。

　　中東航空公司4月份需求同比下降36.2%，明顯低於3月份（下降14.1%）。盡管該地區一些航空公司保持部分運力，但所有關鍵航線的貨運需求都很低。國際運力下降42.4%。

　　拉美航空公司的降幅最大，國際貨運需求同比下降38.9%。國際運力下降55.5%。youyucaiquleyangedefangkongcuoshi，jiashanggeguozhengfuquefaduihuoyundezhichi
，xinguanfeiyanyiqingweijiduizongbuweiyuladingmeizhoudehangkonggongsilaishuoyouqijuyoutiaozhanxing。

　　非洲航空公司4月份受新冠肺炎疫情的影響較其他地區小，航班中斷的影響也相對較小。國際貨運需求同比下降20.9%。4月份，非洲至亞洲航空貨運市場需求僅下降1.0%，但國際運力下降36.6%。

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