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　　在COVID-19dedaojiaoweiyouxiaodifangkongzhixia，zhongguoguoneizhubuhuifuzhengchangshengchanheshenghuozhixudejiezouzhengzaizhujianjiakuai，yedaidonglehangkongyunshuyekaishizhenzhengjinrushichanghuifuqi。zhongguodongfanghangkonggufenyouxiangongsi（下稱“東航”）於6月5日發布數據顯示，其國內航班量正在穩步上升
，目前已經恢複到每天1600班左右，達到去年同期60%左右。

中國航空業重啟

　　東航方麵表示，隨著五月開始全國主要城市間均恢複航班通行
，以及複工複產複課

、商務出行的增多，滬深、滬穗、滬蓉航線的上座率接近70%。而6月2日北京航班的恢複給中國最具價值的商務航線京滬線客流帶來大幅提升。數據顯示，6月以來的第一周，東航新增15萬個可用座位數，國內運力占總運力投放的99%以上。

　　國際航空運輸協會（下稱“IATA”）公布的最新數據顯示

，全球航空客運需求在4月份觸底後開始初現複蘇跡象。

　　此前
，由於疫情旅行限製措施的出台，國內和國際航空旅行陷入停滯

，同比2019年4月，2020年4月份的客運需求（按照收入客公裏或RPKs計算）斷崖式下降94.3%，是國際航協自1990年開展客運調查報告以來，史上首次出現的最大降幅。

　　IATA近期數據顯示，從4月21日的低點到5月27日，日航班總量上漲30%，主要是國內旅行，占比非常低（占2019年需求的5.7%）。zheyishangshengqushibingweigaiguanhangkongyunshuyexianzhuang，danzhiyaoyiqingbuchuxiandierlunkuosan
，jibiaominghangkongyunshuyeyijingchudi。dangran
，zheyeshihangkongyejinrumanchangfusujinchengdediyigexinhao。

　　IATA報告顯示
，截至4月第一周，75%的政府完全禁止入境
，另有19%的政府對國際入境者采取旅行限製或強製檢疫。最初的航班增長主要集中在國內市場。5月下旬的數據顯示
，中國、韓國和越南的航班數量已經回升，僅比去年同期下降22-28%。5月底時，穀歌的航空旅行搜索量也比4月份的低點時期增長了25%
，但仍比年初下降了60%。

　　由於中國和全球各地疫情爆發和擴散有較為明顯的時間差異，因此在航空運輸恢複的節奏上也呈現出較為明顯的差別。

　　航hang空kong數shu據ju分fen析xi機ji構gou飛fei友you科ke技ji發fa布bu的de報bao告gao顯xian示shi

，隨sui著zhe五wu月yue京jing津jin冀ji下xia調tiao應ying急ji響xiang應ying等deng級ji，國guo內nei航hang線xian航hang班ban執zhi行xing量liang開kai始shi呈cheng現xian出chu平ping穩wen上shang升sheng的de跡ji象xiang，當dang月yue平ping均jun執zhi行xing率lv回hui升sheng到dao近jin70%。截至5月31日24時，中國內地機場單日起降超過20000架次共計7天，單日最高為5月31日達21732架次
，約等同2014年的日均起降水平。整個五月中國內地千萬級機場中已有32家機場當月出港航班量恢複至去年同期50%以上。

　　航空公司的飛機日利用率也明顯回升，飛友科技數據表明，五月國內航空公司飛機平均利用率達到約4.35小時/天，環比提升38.55%。相比之下
，此前行業最低迷階段國內航空公司飛機日利用率一度跌至不足2%。同樣，國內航線航班客座率回升也表明更多旅客開始回歸航空旅行
，五月國內平均客座率達到65.24%，環比提升3.17%。

　　受(shou)益(yi)於(yu)這(zhe)種(zhong)回(hui)升(sheng)趨(qu)勢(shi)，中(zhong)國(guo)的(de)機(ji)場(chang)和(he)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)也(ye)得(de)以(yi)階(jie)段(duan)性(xing)地(di)在(zai)全(quan)球(qiu)民(min)航(hang)業(ye)中(zhong)居(ju)於(yu)領(ling)跑(pao)之(zhi)位(wei)。成(cheng)都(dou)雙(shuang)流(liu)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)成(cheng)為(wei)五(wu)月(yue)全(quan)球(qiu)起(qi)降(jiang)架(jia)次(ci)最(zui)多(duo)的(de)機(ji)場(chang)，國(guo)內(nei)機(ji)場(chang)中(zhong)，廣(guang)州(zhou)白(bai)雲(yun)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)和(he)深(shen)圳(zhen)寶(bao)安(an)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)位(wei)居(ju)第(di)四(si)和(he)第(di)五(wu)位(wei)。中(zhong)國(guo)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)中(zhong)國(guo)南(nan)方(fang)航(hang)空(kong)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（下稱“南航”）成為五月全球投放運力最多的航司

，而在全球航司投放座位數TOP30榜單中，有17家中國航司上榜，占比約57%。

　　東航已經計劃在六月開始將上海虹橋機場
、北京首都機場和大興機場以及深圳、廣州
、西安
、昆明、成都和重慶地區的航班作為恢複的重點
，整體日均航班量計劃恢複到1800班左右
，比5月份增長30%左右。其中，上海市場恢複到日均602班
，其中上海虹橋日均362班，比上月增長35.0%，上海浦東日均240班，比上月增長65.7%。北京市場恢複到日均298班（包含首都114班
，比上月增長242%
；大興184班，比上月增長123%）。

　　隨sui著zhe全quan球qiu主zhu要yao的de航hang空kong公gong司si陸lu續xu開kai始shi機ji會hui重zhong啟qi國guo內nei和he洲zhou際ji航hang線xian
，更geng多duo國guo家jia也ye開kai始shi把ba重zhong開kai國guo門men提ti上shang議yi事shi日ri程cheng，在zai經jing過guo凶xiong險xian的de數shu月yue衝chong擊ji之zhi下xia，航hang空kong運yun輸shu業ye終zhong於yu看kan到dao了le希xi望wang。

備戰國際航運複蘇

　　但由於防止疫情擴散目前為止仍然是各國家地區的重要目標，因此即使航空旅行回歸

，也將呈現出與此前完全不同的麵貌。

　　國際民航組織理事會在六月初發布了一份新的報告和建議，旨在為重啟國際航空運輸係統並協調民航業的全球複蘇大計。

　　理事會航空恢複工作隊的報告包含詳細的情況分析和重要原則，輔以一係列圍繞公共衛生、航空安全和安保以及航空經濟複蘇目標的建議。

　　2019新冠病毒病（COVID-19）報告和指導方針由理事會航空恢複工作隊（CART）編bian製zhi。它ta們men是shi通tong過guo與yu各ge國guo和he地di區qu組zu織zhi的de廣guang泛fan協xie商shang編bian製zhi而er成cheng的de，並bing獲huo得de世shi界jie衛wei生sheng組zu織zhi和he主zhu要yao航hang空kong業ye團tuan體ti提ti供gong的de重zhong要yao建jian議yi，這zhe些xie團tuan體ti包bao括kuo國guo際ji航hang空kong運yun輸shu協xie會hui（IATA）、國際機場理事會（ACIWorld）、民用空中航行服務組織（CANSO）和航空航天工業協會國際協調理事會（ICCAIA）。

　　國際民航組織理事會主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾表示：“世界期待國際民航組織理事會向各國政府和業界提供所需的高級別指導，以開始重啟國際航空運輸並從COVID-19疫情當中恢複過來。”“這份報告提出了建議和‘起飛’指zhi導dao方fang針zhen，從cong而er回hui應ying了le這zhe一yi呼hu籲xu，隨sui著zhe我wo們men讓rang世shi界jie重zhong新xin起qi飛fei，這zhe些xie建jian議yi和he指zhi導dao方fang針zhen將jiang協xie調tiao公gong共gong和he私si營ying部bu門men的de行xing動dong和he緩huan解jie措cuo施shi，並bing完wan全quan符fu合he我wo們men可ke獲huo得de的de最zui新xin和he最zui審shen慎shen的de醫yi療liao和he旅lv行xing者zhe健jian康kang建jian議yi。”薩爾瓦托雷·夏基塔諾稱。

　　國guo際ji民min航hang組zu織zhi理li事shi會hui發fa布bu這zhe份fen報bao告gao和he建jian議yi的de目mu的de顯xian然ran是shi為wei了le讓rang更geng多duo的de旅lv行xing者zhe和he航hang空kong從cong業ye者zhe恢hui複fu信xin心xin，強qiang調tiao航hang空kong業ye完wan全quan可ke以yi在zai安an全quan可ke控kong的de情qing況kuang下xia完wan成cheng每mei一yi次ci起qi降jiang。但dan因yin為wei防fang範fan病bing毒du擴kuo散san而er采cai取qu的de一yi係xi列lie新xin措cuo施shi和he流liu程cheng也ye需xu要yao旅lv行xing者zhe們men將jiang更geng多duo的de時shi間jian分fen配pei給gei搭da乘cheng航hang班ban前qian後hou，在zai機ji場chang漫man長chang的de等deng待dai以yi及ji接jie受shou檢jian測ce的de過guo程cheng將jiang對dui航hang空kong旅lv行xing高gao效xiao便bian捷jie的de優you勢shi帶dai來lai打da擊ji
，而er原yuan本ben被bei詬gou病bing的de服fu務wu則ze更geng可ke能neng因yin為wei防fang控kong的de原yuan因yin進jin一yi步bu縮suo水shui或huo者zhe消xiao失shi，這zhe恐kong怕pa也ye是shi航hang空kong業ye必bi須xu要yao承cheng受shou的de代dai價jia之zhi一yi。

　　實際上
，在民航業的國際組織出台統一的規範
、biaozhunhuoqitazhidaoxingyijianzhiqian，hangkonggongsizaojiuyijingkaishixingdongqilai，yifangmianzengjialelvkezaidachenghangbanqianhoudeyixieliuchenghehuanjiedeshaizhajifanghu，lingyifangmianzhongxinzhidinglejishangdeqingjie、衛生、服務乃至行為準則等一係列全新的標準。

　　比bi如ru美mei國guo達da美mei航hang空kong幾ji個ge月yue來lai一yi直zhi強qiang調tiao其qi為wei旅lv客ke提ti供gong安an全quan靈ling活huo的de出chu行xing，阿e聯lian酋qiu航hang空kong此ci前qian宣xuan布bu推tui出chu了le登deng機ji前qian快kuai速su病bing毒du檢jian測ce服fu務wu，越yue來lai越yue多duo的de航hang空kong公gong司si開kai始shi將jiang佩pei戴dai口kou罩zhao類lei防fang護hu措cuo施shi作zuo為wei強qiang製zhi性xing規gui範fan在zai飛fei行xing過guo程cheng中zhong實shi施shi。而er簡jian化hua並bing更geng強qiang調tiao健jian康kang便bian捷jie的de航hang空kong餐can食shi服fu務wu
、包含個人清潔用品的健康包類產品則越來越多成為航空公司在宣傳自身機上服務時的賣點。

　　“guojiaheyunyingrenzaicaiquxingdongrangshijiezhongxinqifeizhishi，jixuyaozizhuxing，yexuyaoquedingxing。yinci，lishihuihangkonghuifugongzuoduidezhidaofangzhenzhizailiangzhejiangu
，jizuoweigongtongcankao
，tongshiyebaochibiantongxing。xuyaojiangqilijieweiyizhong‘活指導’，隨著我們監測進展情況並重新連接世界，將根據最新的風險評估對這些指導方針不斷進行更新。”理事會航空恢複工作隊主席
、法國駐國際民航組織理事會代表Philippe Bertoux表示
，“這些指導方針將促進全球範圍內對於COVID-19相關航空措施的趨同

、相互承認和協調。它們旨在支持以安全、安保和可持續的方式重啟和恢複全球航空旅行。”

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