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　　近三個月來

，由於航空旅行陷入停頓，航空公司的現金流一直在流失，現在它們正逐步恢複運營。

　　不過，盡管美國和中國國內市場開始複蘇，但歐洲的前景似乎更加不穩定。

　　在行業數據分析公司OAG最近的一次報告中，航空業分析師約翰格蘭特談到歐洲時說:“與世界其他地區相比，歐洲落後了。”

　　與美國和亞洲競爭對手相比，歐洲航司的國內市場規模較小，利潤也較低，而且它們更容易受到鐵路和公路行業競爭的影響。

　　他們還必須應對歐洲的各種限製，包括英國14天的隔離。

　　這與亞洲和美洲更大的統一市場形成了鮮明對比。在巴西和印度
，盡管疫情病例的增長速度仍快於歐洲
，但國內航空業務正在增加。

　　隨著歐洲內部邊境重新開放
，易捷航空和漢莎航空旗下的布魯塞爾航空本周重新開始運營。其他航空公司包括法國航空、英國航空和WizzAir的航班也在增加。

　　歐洲航司預計今年將虧損215億美元，恢複運營並不能迅速恢複盈利。

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