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第一
、二、三代集裝箱船

60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU
，這是第一代集裝箱船。

進入70年代
，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節提高到26-27節，這個時期的集裝箱船被稱為第二代。

1973年石油危機以來
，第二代集裝箱船被視為不經濟船型的代表

，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節
，但由於增大了船體尺寸，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU
，因此，第三代船是高效節能型船。

第四代集裝箱船

80niandaihouqi，jizhuangxiangchuandehangsujinyibutigao，jizhuangxiangchuandaxinghuadexianduzeyinengtongguobanamayunheweizhunsheng
，zheyishiqidejizhuangxiangchuanbeichengweidisidai。disidaijizhuangxiangchuanjizhuangxiangzhuangzaizongshuzengjiadao4400個。由於采用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研製，大大降低了燃料費
，又由於船舶自動化程度的提高

，減少了船員人數，集裝箱船經濟性進一步提高。

第五代集裝箱船

作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8

，使船舶的複原力增大，被稱為第五代集裝箱船。

第六代集裝箱船

1996年春季竣工的Rehina　Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘
，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據有關方麵預測
，不久的將來，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

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