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　　休閑客運需求或在疫情結束後迎來“報複性反彈”

　　rujin，quanqiugedidekuajinglvxingxuqiujibenzaizhengcehehangxiandexianzhixia，beijiduyazhi。zhuguanshang，renmendechuxingxinxinshangweihuifu，keguanshang，xianyouderujinggeliyijihangxianxuejian
，zhishichuxingbianchengleyijianbingbuqingsongdeshiqing。shouciyingxiang，youqiyijingwaiyoukeweizhudelvyoushichangzaoshoudaoleqiansuoweiyoudechongji。yitaiguoweili，muqianrujingdeyoukemeiyueshangbuzubairen。

　　旅(lv)遊(you)出(chu)行(xing)雖(sui)然(ran)根(gen)據(ju)個(ge)體(ti)的(de)不(bu)同(tong)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)彈(dan)性(xing)
，很(hen)難(nan)說(shuo)有(you)剛(gang)需(xu)的(de)旅(lv)行(xing)特(te)點(dian)
，但(dan)旅(lv)遊(you)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)體(ti)驗(yan)卻(que)是(shi)其(qi)他(ta)消(xiao)費(fei)很(hen)難(nan)替(ti)代(dai)的(de)。疫(yi)情(qing)下(xia)
，歐(ou)美(mei)各(ge)國(guo)的(de)零(ling)售(shou)業(ye)和(he)家(jia)居(ju)市(shi)場(chang)迎(ying)來(lai)一(yi)波(bo)小(xiao)陽(yang)春(chun)。因(yin)居(ju)家(jia)時(shi)間(jian)的(de)增(zeng)加(jia)，人(ren)們(men)將(jiang)壓(ya)抑(yi)的(de)旅(lv)遊(you)消(xiao)費(fei)轉(zhuan)變(bian)為(wei)提(ti)升(sheng)生(sheng)活(huo)品(pin)質(zhi)的(de)商(shang)品(pin)消(xiao)費(fei)。咖(ka)啡(fei)機(ji)、健(jian)身(shen)器(qi)材(cai)等(deng)增(zeng)長(chang)迅(xun)猛(meng)。這(zhe)種(zhong)現(xian)象(xiang)說(shuo)明(ming)旅(lv)遊(you)的(de)消(xiao)費(fei)群(qun)體(ti)依(yi)然(ran)堅(jian)挺(ting)，隻(zhi)待(dai)合(he)適(shi)時(shi)間(jian)的(de)到(dao)來(lai)。隨(sui)著(zhe)疫(yi)情(qing)時(shi)間(jian)的(de)延(yan)續(xu)
，不(bu)斷(duan)被(bei)擠(ji)壓(ya)的(de)旅(lv)遊(you)市(shi)場(chang)，必(bi)然(ran)會(hui)在(zai)疫(yi)情(qing)結(jie)束(shu)後(hou)迎(ying)來(lai)一(yi)波(bo)報(bao)複(fu)性(xing)的(de)反(fan)彈(dan)。疫(yi)情(qing)持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)越(yue)長(chang)
，反(fan)彈(dan)越(yue)劇(ju)烈(lie)。

　　而er且qie通tong過guo曆li史shi經jing驗yan，經jing過guo重zhong大da疫yi情qing事shi件jian後hou，人ren們men反fan而er更geng加jia珍zhen惜xi與yu重zhong視shi出chu遊you的de珍zhen貴gui。以yi中zhong國guo疫yi情qing複fu蘇su的de實shi踐jian來lai看kan
，各ge地di的de旅lv遊you目mu的de地di市shi場chang也ye在zai通tong過guo各ge種zhong市shi場chang手shou段duan極ji力li刺ci激ji需xu求qiu的de恢hui複fu。此ci時shi價jia格ge等deng經jing濟ji因yin素su也ye將jiang起qi到dao刺ci激ji反fan彈dan的de作zuo用yong。

　　可以預見
，全球疫情宣告結束後的這波個人跨境休閑熱潮

，或將可能會成為航司所麵臨的第一個後疫情時代機遇。

　　兩艙客源的減少
，超級經濟艙或成為行業新寵

　　目前
，對於全服務航司來說，“兩艙”keyuanzuiweizhongyaodehuokequdaorengranshigongsikehuweizhu。yizhoujizhongdianchengshijiandehangxianweili

，weilezuidaxiandutishenghangxianshouru，zaijicangcangweibujushang
，zheyileidezhoujihangxianzhong，shenzhichaosanfenzhiyidejicangdoufenpeigeiliangcangcangwei。yinweiliangcangcangweidanweimianjideshourushenzhikeyidadaojingjicangde5-7倍之多。因此洲際航線一直都有兩艙補貼經濟艙之說。在全球最長航線主打商務需求的新加坡-紐約航線，甚至都未設置經濟艙位，其服務與商務市場的用意更是顯而易見。

　　未wei來lai，隨sui著zhe客ke源yuan的de減jian少shao，重zhong新xin改gai變bian機ji艙cang艙cang位wei設she置zhi
，引yin入ru全quan新xin的de艙cang位wei體ti係xi，超chao級ji經jing濟ji艙cang或huo將jiang成cheng為wei行xing業ye的de新xin寵chong。如ru果guo航hang司si將jiang富fu裕yu的de商shang務wu艙cang作zuo為wei調tiao整zheng更geng換huan為wei超chao級ji經jing濟ji艙cang，這zhe樣yang不bu僅jin能neng夠gou彌mi補bu高gao端duan商shang務wu客ke源yuan減jian少shao所suo帶dai來lai的de損sun失shi
，而er且qie能neng夠gou為wei市shi場chang提ti供gong更geng為wei豐feng富fu的de產chan品pin體ti驗yan，滿man足zu部bu分fen注zhu重zhong出chu行xing體ti驗yan及ji質zhi量liang與yu經jing濟ji性xing平ping衡heng乘cheng客ke的de升sheng級ji需xu求qiu，同tong時shi也ye兼jian顧gu到dao未wei來lai休xiu閑xian旅lv遊you市shi場chang。從cong目mu前qian部bu分fen成cheng功gong航hang司si的de實shi踐jian來lai看kan
，考kao慮lv到dao上shang座zuo率lv和he折zhe扣kou價jia格ge因yin素su，好hao的de超chao經jing座zuo位wei產chan品pin口kou碑bei及ji單dan位wei麵mian積ji收shou益yi有you時shi甚shen至zhi高gao過guo同tong類lei別bie公gong務wu艙cang，不bu失shi為wei航hang司si的de一yi個ge可ke選xuan項xiang。

　　根(gen)據(ju)漢(han)莎(sha)航(hang)空(kong)在(zai)疫(yi)情(qing)前(qian)所(suo)發(fa)布(bu)的(de)一(yi)份(fen)報(bao)告(gao)，超(chao)經(jing)艙(cang)從(cong)每(mei)平(ping)米(mi)收(shou)益(yi)看(kan)是(shi)所(suo)有(you)機(ji)艙(cang)產(chan)品(pin)中(zhong)收(shou)入(ru)最(zui)高(gao)的(de)艙(cang)位(wei)。平(ping)均(jun)的(de)每(mei)平(ping)米(mi)收(shou)益(yi)要(yao)比(bi)商(shang)務(wu)艙(cang)高(gao)出(chu)6%，比經濟艙高出33%。對(dui)於(yu)想(xiang)追(zhui)求(qiu)更(geng)好(hao)舒(shu)適(shi)度(du)的(de)休(xiu)閑(xian)旅(lv)客(ke)以(yi)及(ji)受(shou)差(cha)旅(lv)預(yu)算(suan)削(xue)減(jian)而(er)無(wu)法(fa)再(zai)搭(da)乘(cheng)商(shang)務(wu)艙(cang)的(de)公(gong)司(si)客(ke)戶(hu)而(er)言(yan)，超(chao)經(jing)艙(cang)的(de)推(tui)出(chu)，無(wu)疑(yi)或(huo)是(shi)疫(yi)情(qing)後(hou)最(zui)為(wei)合(he)適(shi)的(de)選(xuan)擇(ze)。

　　qianbujiu，yizhiyigaoduanshehuazhucheng，jianchibushezhichaojingcangweideelianqiuhangkongyekaishigaizhuangxianyoudejicangzuowei，youshiyilaidiyicituichulefuyoutesedechaojingchanpin。xiangxinweilai
，huiyougengduodehangsicanzhaozuochuleisigaibian。meijiahangbanchaojingzuoweideshuliangyehuidedaoxianzhuzengjia。zheduiyuyiqinghoudeshichangeryan，jianghuishiyicizhenduixingyexifenshichangjitiejinxuqiudeyouyichangshi。

　　窄體機洲際航線成為航司更加務實的選擇

　　chulejicangcangweibujudetiaozhengwai
，hangsijiduisuoxuanzedefeijizhongleiyehuiyinyiqinghoukeyuandebianhuaertiaozheng。danzhezhongtiaozhengsuofuchudechengbenhenanduyaogengda。jinyiniandeyiqingzhong，zhuruA380，波音777之類的寬體客機無疑遭受到了最為巨大的影響。英航、澳洲航空紛紛永久停飛了經典的空中女皇波音747，達美永久性提前退役了機隊中所有波音777機型。目前仍在飛行中的寬體機數量不足疫情前的三分之一。長期的衝擊更反映到寬體機的二手交易價格。根據Cirium的調研，寬體機的價值在疫情中遭受到了最為嚴重的衝擊。機齡較大的波音777以及空客A330的二手市場價值已經較疫情之前下降了20%-25%左右。可以預見，寬體機市場供大於求的狀況在短期內仍將繼續持續。波音更是表示
，計劃2021年整合其南卡羅來納州工廠的787夢幻客機（787 Dreamliner）生產線
，進一步削減已經減少的波音787飛機生產計劃，以求在需求疲軟的情況下降低成本。此外，此外，波音還計劃在2022年停止製造其標誌性的波音747。寬體機在航空市場曾經的輝煌或許在疫情後都很難再見。

　　未來，麵對需求的減少，運營成本更低
，航程更遠的的新型窄體機或成為市場的“新寵”。得益於科技和節油的進步，波音和空客在近些年紛紛推出了諸如737MAX以及A321neoLR/A321XLR係列的超遠航程窄體機。尤其是A321XLR所具備的8500km航程，更是可以覆蓋現有全球99%的航線需求。在去年8月曾寫過一篇關於A321XLR機ji型xing對dui於yu未wei來lai航hang空kong市shi場chang革ge命ming性xing變bian革ge的de衝chong擊ji，為wei很hen多duo中zhong小xiao航hang司si以yi及ji客ke源yuan不bu足zu以yi支zhi持chi寬kuan體ti機ji運yun營ying的de洲zhou際ji點dian對dui點dian直zhi飛fei市shi場chang帶dai來lai新xin機ji遇yu。如ru今jin看kan來lai，疫yi情qing更geng是shi將jiang此ci類lei機ji型xing的de市shi場chang熱re度du繼ji續xu推tui高gao。

　　由於通用部件多，這一類在成熟機型基礎改良的超遠航程窄體飛機除了售價優勢外，還具有維護和運營成本低
、飛行員以及機組機型轉換成本低
，對機場跑道的硬件要求低的優勢。如果一架空客A330替換為A321LR係列機型，座位數相應減少40%，更geng高gao的de上shang座zuo率lv，進jin而er更geng適shi合he疫yi情qing後hou萎wei縮suo的de市shi場chang需xu求qiu。這zhe些xie特te點dian所suo帶dai來lai的de運yun營ying靈ling活huo性xing以yi及ji低di市shi場chang風feng險xian都dou有you助zhu於yu其qi成cheng為wei航hang司si擺bai脫tuo疫yi情qing的de利li器qi
，提ti高gao客ke座zuo率lv和he航hang線xian盈ying利li水shui平ping，對dui於yu重zhong點dian商shang務wu航hang線xian中zhong，更geng可ke在zai不bu犧xi牲sheng飛fei行xing班ban次ci的de情qing況kuang下xia保bao持chi穩wen定ding的de收shou入ru，尤you其qi會hui受shou到dao低di成cheng本ben航hang司si（LCC）的熱捧。

　　隨著新機型的不斷交付
，未來運營更加靈活的長遠航程窄體機
，或許會更多出現在世界各地的機場。

　　低成本航空擴大市場份額的機遇期

　　與以商務客為核心的美國三大航、漢莎、英(ying)航(hang)以(yi)及(ji)新(xin)加(jia)坡(po)航(hang)空(kong)不(bu)同(tong)

，由(you)於(yu)對(dui)商(shang)務(wu)客(ke)源(yuan)的(de)低(di)依(yi)賴(lai)度(du)，低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)司(si)們(men)所(suo)受(shou)到(dao)的(de)疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)和(he)衝(chong)擊(ji)更(geng)小(xiao)。這(zhe)種(zhong)特(te)點(dian)即(ji)使(shi)在(zai)目(mu)前(qian)疫(yi)情(qing)仍(reng)未(wei)結(jie)束(shu)之(zhi)時(shi)
，已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)顯(xian)現(xian)。

　　2019年，以西南航空、捷藍航空
、精神航空、Allegiant、瑞安航空以及Wizz航空為代表的低成本航司
，商務出行的收入創造了35%的總營收。更為典型的Allegiant以及WizzAir，商務客源占比甚至低至7%-10%。而全服務航司中，巴克萊銀行預計這一比例在50%zuoyou。meiguozuidaguimodedichengbenhangsi，xinanhangsichengweiliudahangzhongweiyimeiyouzaiyiqingzhongjinxingdaguimocaiyuandehangsi，qijingyingzhuangkuangyeyuanyuanhaoyuqitajingzhengduishou。

　　中國低成本航司的代表春秋航空的複蘇勢頭也遠好於其他中國航司。在國內全行業僅為去年同期75%的8月
，春秋國內客運毅然投入37.7億座公裏

，同比增長50.32%
，航班上座率也一直保持在85%左右，如今已基本恢複至疫情前的客運水平。低成本航司這樣的複蘇勢頭無疑為市場打了一針強心劑。

　　即(ji)使(shi)在(zai)疫(yi)情(qing)前(qian)，低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)的(de)模(mo)式(shi)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)成(cheng)為(wei)航(hang)空(kong)大(da)眾(zhong)化(hua)的(de)主(zhu)力(li)。根(gen)據(ju)中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)管(guan)理(li)幹(gan)部(bu)學(xue)院(yuan)社(she)科(ke)係(xi)副(fu)教(jiao)授(shou)李(li)桂(gui)進(jin)的(de)研(yan)究(jiu)，2015年至2019年的五年間
，北美LCC的市場份額從29%增長到32%，歐洲由33%增長至39%。目前，在歐洲三小時以內的航線上
，低成本航司更是牢牢占據超80%以上的市場份額。疫情出現所導致的商務市場衝擊，無疑會加強這一市場趨勢。

　　ciwai
，mianduiyiqinghoukeyunshichangkenengchuxiandeweisuo，jiangchengbenchengweilehangkongyeshengcundeguanjian，zaizheyidianshangdichengbenhangsiyouyuqijiaodidelirunlv，yizhiduichengbendegaodumingan
，qijingyingmoshigengnengqiheyiqinghoudeshichanghuanjing。bujiuqian，meiguoyijiadichengbenhangsijielanhangkongxuanbujiangzaimingniankaitongniuyuezhilundundezhoujihangxian
，qizaimeixidezongbuyecongchangdaozhuanyizhiguojihangxianwangluogengweifadadeluoshanji。zhexiebianhua

，douzaixianshidichengbenhangsishenzhikaishibujulirungengweifengfudezhoujihangxianshichang。weilai，dichengbenhangsishifouhuikaishijizhanquanfuwuhangsideshichangkongjian？shifouhuiyougengduodequanfuwuhangsikaishijinjunhuotourugengduodeziyuanzaiqidichengbenshichang
？zhidewomenguanzhu。

　　常旅客計劃和機票政策將更加親民和靈活

　　疫(yi)情(qing)前(qian)，常(chang)旅(lv)客(ke)計(ji)劃(hua)以(yi)及(ji)機(ji)票(piao)產(chan)品(pin)的(de)設(she)計(ji)都(dou)更(geng)加(jia)傾(qing)向(xiang)照(zhao)顧(gu)商(shang)務(wu)客(ke)戶(hu)的(de)出(chu)行(xing)高(gao)頻(pin)率(lv)和(he)時(shi)間(jian)靈(ling)活(huo)性(xing)的(de)需(xu)求(qiu)。航(hang)司(si)通(tong)過(guo)常(chang)旅(lv)客(ke)計(ji)劃(hua)的(de)高(gao)級(ji)權(quan)益(yi)和(he)福(fu)利(li)，增(zeng)強(qiang)高(gao)端(duan)商(shang)務(wu)客(ke)對(dui)其(qi)品(pin)牌(pai)的(de)忠(zhong)誠(cheng)度(du)。航(hang)司(si)在(zai)很(hen)多(duo)細(xi)節(jie)層(ceng)麵(mian)都(dou)能(neng)看(kan)出(chu)對(dui)商(shang)務(wu)客(ke)的(de)用(yong)心(xin)。

　　weilai

，suizheshangwushichangdeweisuo，gaopinlvdeshangwuchuxinghuojiangdaweijianshao。zhewuyihuishiyuanyougaoduanchengkeyuhangsijiandeliangxinghudonghuoxuhuishoudaoyingxiang。zhenduixiuxianyoudejueqi
，hangsikenengyinggaisikaojiangkehufuwudeziyuanhezhongxinzuochushidangdetiaozheng。jin2018年
，美國三大航所支付的機票中介代理費用就高達7億美元，並且大部分都投入到國際航線的機票銷售。代理費用在某些航線機票占比甚至達到40%。這些傳統以服務公司客戶為主的機票代理市場
，未來航司是否仍值得投入如此巨大的資源？

　　ruguoxiangzaiyiqinghouzhandeshichangxianji，zexuyaokaolvyanchanghuijiyijilichengyouxiaoqi，jiangdihuiyuandengjidebaojitiaojian
，zhongxinshenshixianyoudehuiyuantixi，jianggengduoyuanyoujinxianyushangwukedefuligengduohuijiqitaleibiechengke。

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，這種對待客源的變化
，至少在中短期內會成為航司增強競爭力的有效手段。

　　在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)，同(tong)樣(yang)備(bei)受(shou)疫(yi)情(qing)打(da)擊(ji)的(de)酒(jiu)店(dian)業(ye)的(de)做(zuo)法(fa)或(huo)許(xu)可(ke)以(yi)借(jie)鑒(jian)。目(mu)前(qian)，全(quan)球(qiu)各(ge)大(da)酒(jiu)店(dian)集(ji)團(tuan)，麵(mian)對(dui)不(bu)足(zu)五(wu)成(cheng)的(de)入(ru)住(zhu)率(lv)，紛(fen)紛(fen)采(cai)用(yong)提(ti)供(gong)入(ru)住(zhu)積(ji)分(fen)獎(jiang)勵(li)
，雙(shuang)倍(bei)保(bao)級(ji)房(fang)晚(wan)
，免(mian)費(fei)取(qu)消(xiao)預(yu)訂(ding)

，降(jiang)低(di)酒(jiu)店(dian)會(hui)籍(ji)保(bao)級(ji)要(yao)求(qiu)、與其他品牌匹配會員等級的方式努力爭取珍貴的常旅客市場。目前萬豪
、希爾頓以及凱悅集團之間即使行業狀況如此慘淡但對會員資源的爭奪卻已經進入白熱化。

　　這一做法也正是預計到未來仍將持續的行業低迷，盡可能以最低的成本來維護加強客戶的忠誠度，布局未來的行業競爭。

　　與之類似，今年9月(yue)，美(mei)國(guo)三(san)大(da)航(hang)司(si)陸(lu)續(xu)宣(xuan)布(bu)全(quan)部(bu)取(qu)消(xiao)境(jing)內(nei)航(hang)班(ban)的(de)改(gai)簽(qian)及(ji)退(tui)票(piao)費(fei)用(yong)。這(zhe)一(yi)原(yuan)來(lai)隻(zhi)針(zhen)對(dui)高(gao)艙(cang)位(wei)旅(lv)客(ke)的(de)權(quan)益(yi)史(shi)無(wu)前(qian)例(li)的(de)集(ji)體(ti)下(xia)放(fang)，對(dui)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)產(chan)生(sheng)了(le)劇(ju)烈(lie)的(de)影(ying)響(xiang)。甚(shen)至(zhi)不(bu)少(shao)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)都(dou)認(ren)為(wei)航(hang)司(si)的(de)改(gai)簽(qian)及(ji)退(tui)票(piao)費(fei)或(huo)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)曆(li)史(shi)。但(dan)除(chu)了(le)機(ji)票(piao)政(zheng)策(ce)的(de)變(bian)化(hua)後(hou)
，其(qi)他(ta)領(ling)域(yu)的(de)步(bu)伐(fa)目(mu)前(qian)來(lai)看(kan)還(hai)略(lve)顯(xian)太(tai)慢(man)。

　　更多創新產品或將推出

，航線網絡將更加注重休閑旅遊目的地

　　jinduanshijian，meilianhangjixinanhangkongdeguanlicengdouzaibutongchanghebiaoshi，xiangyinglvyouxiuxianxuqiuzhengzaichengweihangsitiaozhenghangxianwangluodezhongdian。zhezhongyunlidetiaozhengyijingkaishigaibianhangkongshichangdegeju。

　　2020年7月
，丹佛機場盡管客運量比去年同期下降65%
，但卻曆史首次晉升為美國月度客運量最大的機場。其他例如芝加哥、luoshanjiyijiyatelandadengchuantongdeshangwuchuxingzhongdianchengshidepaimingdouchuxianlebutongcengcidexiajiang。youyudanfozhoubianfengfudehuwailvyouziyuan，zheyixianxiangqishizhengfanyingchuyiqingxialvkejiegouyoushangwuchuxingzhuanxianggerenxiuxianchuxingdebianhua。

　　對於今年夏季的航線，西南航空在遊客集中的熱門旅遊城市拉斯維加斯
、鳳凰城、丹佛、鹽湖城、納什維爾、巴拿馬城以及佛羅裏達各地增加了更多的航班。今年10月，美聯航宣布每日將增加28班ban從cong美mei國guo各ge地di前qian往wang佛fo羅luo裏li達da的de航hang班ban數shu量liang。在zai剛gang剛gang結jie束shu的de感gan恩en節jie假jia期qi，全quan天tian美mei國guo航hang空kong從cong華hua盛sheng頓dun裏li根gen機ji場chang出chu發fa的de近jin半ban數shu航hang班ban都dou是shi飛fei往wang熱re門men度du假jia地di佛fo羅luo裏li達da。不bu難nan看kan出chu
，美mei國guo本ben土tu各ge旅lv遊you城cheng市shi正zheng成cheng為wei當dang下xia航hang司si安an排pai航hang線xian的de重zhong點dian。在zai中zhong國guo國guo內nei市shi場chang
，航hang司si根gen據ju市shi場chang需xu求qiu變bian化hua，將jiang更geng多duo的de寬kuan體ti機ji投tou入ru到dao海hai南nan航hang線xian。這zhe也ye是shi航hang司si對dui疫yi情qing下xia客ke觀guan需xu求qiu變bian化hua的de最zui新xin調tiao整zheng。

　　在zai這zhe一yi領ling域yu
，除chu了le增zeng加jia旅lv遊you目mu的de地di航hang班ban外wai，加jia強qiang度du假jia產chan品pin上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian的de合he作zuo也ye是shi航hang司si增zeng強qiang競jing爭zheng力li和he未wei來lai可ke能neng新xin的de盈ying利li增zeng長chang點dian。不bu久jiu前qian，一yi向xiang以yi宣xuan傳chuan模mo式shi創chuang新xin著zhu稱cheng的de阿e拉la斯si加jia航hang空kong聯lian合he萬wan豪hao集ji團tuan推tui出chu了le一yi項xiang為wei期qi3天的夏威夷度假產品的促銷。在促銷期間，旅客可一站式享受機票的限時75折以及萬豪旗下酒店的額外折扣。

　　zheyimoshideqishi，hangsiweilaihuiyougengdadekongjianzaijiezhuhangkongdepingtai，peihexiangguanlvyoufeihangshouru
，kaituoxindeshichang。chunqiuhangkongchangqiyilaizairibenshichangdechenggong，yezhengshicimoshidesuoying。weilai，lirudingzhihuabaojilvyouhangxian，tiaozhenggengshihegerenchuyoudehangxianshikedoujiangshihangsifalilvyoushichangdejiyu。

　　一點思考

　　根據10月的一份問卷顯示，52.6%的業內人士認為全球航空業的完全恢複會在2024年及以後。在今年7月的同類調查中
，這一選項的比例僅為24%。疫情的持續確實日益在降低人民對航空業短期恢複的信心，或許這也是航空業又一個百年變局的開端。

　　疫(yi)苗(miao)的(de)研(yan)發(fa)可(ke)能(neng)盡(jin)快(kuai)結(jie)束(shu)目(mu)前(qian)的(de)疫(yi)情(qing)，但(dan)正(zheng)如(ru)本(ben)文(wen)分(fen)析(xi)

，疫(yi)情(qing)的(de)後(hou)續(xu)影(ying)響(xiang)尤(you)其(qi)是(shi)部(bu)分(fen)商(shang)務(wu)出(chu)行(xing)市(shi)場(chang)的(de)永(yong)久(jiu)消(xiao)失(shi)對(dui)行(xing)業(ye)的(de)生(sheng)存(cun)狀(zhuang)況(kuang)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)壓(ya)力(li)可(ke)能(neng)比(bi)我(wo)們(men)所(suo)預(yu)計(ji)的(de)要(yao)更(geng)加(jia)艱(jian)難(nan)。原(yuan)有(you)傳(chuan)統(tong)依(yi)靠(kao)商(shang)務(wu)客(ke)源(yuan)的(de)精(jing)致(zhi)高(gao)溢(yi)價(jia)模(mo)式(shi)可(ke)能(neng)並(bing)不(bu)能(neng)適(shi)應(ying)疫(yi)情(qing)後(hou)的(de)航(hang)空(kong)業(ye)。

　　本文所提出的艙位調整、機型變化

、航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)規(gui)劃(hua)調(tiao)整(zheng)

，常(chang)旅(lv)客(ke)以(yi)及(ji)機(ji)票(piao)產(chan)品(pin)的(de)創(chuang)新(xin)，可(ke)能(neng)僅(jin)僅(jin)是(shi)未(wei)來(lai)航(hang)空(kong)業(ye)改(gai)變(bian)的(de)很(hen)小(xiao)一(yi)部(bu)分(fen)。或(huo)許(xu)在(zai)疫(yi)情(qing)倒(dao)逼(bi)行(xing)業(ye)變(bian)革(ge)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)，會(hui)有(you)更(geng)多(duo)的(de)新(xin)型(xing)航(hang)空(kong)產(chan)品(pin)和(he)盈(ying)利(li)模(mo)式(shi)出(chu)現(xian)。正(zheng)如(ru)“潮水褪去，才知道誰在裸泳”
，更加精準的布局和戰略調整
，小市場也可以有大作為。相信經曆了這次疫情的航空業也會具有更大的韌性來為新的“黃金時代”做好準備。

　　麵對未來市場需求格局所可能發生的變革
，我們是否準備好了？

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