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航司為什麼會拉貨

做(zuo)貨(huo)代(dai)的(de)，每(mei)天(tian)到(dao)公(gong)司(si)第(di)一(yi)件(jian)事(shi)情(qing)是(shi)什(shen)麼(me)？當(dang)然(ran)是(shi)打(da)開(kai)電(dian)腦(nao)查(zha)查(zha)自(zi)己(ji)的(de)貨(huo)有(you)沒(mei)有(you)按(an)時(shi)起(qi)飛(fei)，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)按(an)時(shi)起(qi)飛(fei)
，就(jiu)要(yao)麵(mian)對(dui)客(ke)戶(hu)的(de)一(yi)大(da)串(chuan)質(zhi)問(wen)
，我(wo)們(men)又(you)不(bu)是(shi)沒(mei)付(fu)款(kuan)，怎(zen)麼(me)就(jiu)拉(la)我(wo)貨(huo)呢(ne)?為啥不拉其他人呢?今天就帶大家來了解下航司為什麼會拉貨。

一.了解為什麼會拉貨，必須了解造成拉貨的因素。

本(ben)文(wen)隻(zhi)講(jiang)的(de)普(pu)貨(huo)的(de)情(qing)況(kuang)，有(you)其(qi)他(ta)特(te)殊(shu)貨(huo)物(wu)都(dou)是(shi)要(yao)另(ling)外(wai)考(kao)慮(lv)。例(li)如(ru)，飛(fei)機(ji)上(shang)有(you)人(ren)體(ti)器(qi)官(guan)，人(ren)類(lei)遺(yi)體(ti)或(huo)者(zhe)活(huo)體(ti)動(dong)物(wu)。這(zhe)種(zhong)貨(huo)物(wu)優(you)先(xian)度(du)最(zui)高(gao)的(de)。不(bu)管(guan)飛(fei)機(ji)上(shang)有(you)什(shen)麼(me)其(qi)他(ta)貨(huo)物(wu)
，這(zhe)些(xie)特(te)殊(shu)貨(huo)物(wu)是(shi)必(bi)須(xu)優(you)先(xian)安(an)排(pai)。其(qi)次(ci)
，除(chu)了(le)特(te)殊(shu)貨(huo)物(wu)，還(hai)有(you)用(yong)高(gao)價(jia)或(huo)者(zhe)Premium服務的，也肯定是優先飛。這些貨物的優先度，僅次於特殊貨物
，高於除了BSA以外的一切普貨。premium服務，就是保證時效
，一定要飛的貨物。當然這種貨物的空運費...嗯 幾乎要上天了。不然怎麼會叫Premium呢。不過，高價格的存在不僅是合理

，而且是必須存在的。

1 合約形式（包板）

能造成拉貨的因素有很多，首當其衝的肯定是合約的形式。如果交的是BSA allotment以內的貨，（ BSA是“Block Space Agreement”的縮寫，中文譯作“ 包板協議”。）當然是不會被拉貨的
，因為BSA都拉貨了，航司是要賠錢的。所謂allotment
，就是合約上規定好一定要給到的板位。但如果是allotment以外的
，那就沒準了。所以在所有上航班的貨物裏，隻有兩種貨物
，一個是allotment貨物
，一種是非allotment貨物。一般隻要是allotment倉位的，都不會被拉貨的。當然也有整板拉貨的可能，不過幾率很小。

2 貨型結構(重貨


，拋貨
，特殊尺寸)

為何貨型結構可能會導致拉貨呢?如(ru)果(guo)貨(huo)型(xing)不(bu)好(hao)，例(li)如(ru)貨(huo)物(wu)太(tai)重(zhong)
，太(tai)泡(pao)，尺(chi)寸(cun)特(te)殊(shu)的(de)，造(zao)成(cheng)板(ban)內(nei)打(da)不(bu)完(wan)
，或(huo)者(zhe)要(yao)用(yong)到(dao)其(qi)他(ta)的(de)板(ban)
，而(er)且(qie)不(bu)好(hao)跟(gen)其(qi)他(ta)貨(huo)物(wu)一(yi)齊(qi)拚(pin)板(ban)。那(na)麼(me)，打(da)板(ban)的(de)時(shi)候(hou)，就(jiu)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)空(kong)間(jian)的(de)浪(lang)費(fei)
，以(yi)及(ji)其(qi)他(ta)貨(huo)物(wu)的(de)分(fen)散(san)性(xing)。試(shi)想(xiang)
，如(ru)果(guo)為(wei)了(le)一(yi)票(piao)貨(huo)，讓(rang)其(qi)他(ta)很(hen)多(duo)貨(huo)物(wu)都(dou)要(yao)受(shou)到(dao)影(ying)響(xiang)
，不(bu)能(neng)整(zheng)票(piao)裝(zhuang)上(shang)飛(fei)機(ji)的(de)話(hua)。那(na)問(wen)題(ti)不(bu)是(shi)其(qi)他(ta)貨(huo)

，而(er)就(jiu)是(shi)這(zhe)票(piao)貨(huo)。比(bi)如(ru)，有(you)一(yi)票(piao)貨(huo)，是(shi)100個托，每塊LD隻能裝6托


，那麼光這票貨就要裝16塊LD。假如這些板上都不能再堆其他貨，最後就會導致浪費板位。再者，從航司的角度來看
，這個航班如果全部飛這100個托，那麼load factor該有多難看啊。所以，為了能夠讓其他散貨都整票飛出去，同時盡量的提高load factor，這個100個托盤的貨就不可能一批清的。這樣一來，這票貨就會被拉下一部分了
，甚至整票貨拉下
，等有好的貨型時候再和他拚板一起出。

PS：Load Factor，講(jiang)的(de)就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)飛(fei)機(ji)的(de)最(zui)終(zhong)裝(zhuang)載(zai)率(lv)。它(ta)是(shi)衡(heng)量(liang)飛(fei)機(ji)裝(zhuang)載(zai)情(qing)況(kuang)的(de)重(zhong)要(yao)依(yi)據(ju)。一(yi)個(ge)航(hang)班(ban)的(de)成(cheng)績(ji)表(biao)要(yao)好(hao)看(kan)
，首(shou)先(xian)它(ta)的(de)裝(zhuang)載(zai)率(lv)要(yao)好(hao)看(kan)。大(da)家(jia)可(ke)以(yi)想(xiang)想(xiang)
，如(ru)果(guo)裝(zhuang)載(zai)率(lv)很(hen)差(cha)

，但(dan)收(shou)入(ru)很(hen)高(gao)，這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)唯(wei)一(yi)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)就(jiu)是(shi)整(zheng)台(tai)機(ji)都(dou)是(shi)裝(zhuang)泡(pao)貨(huo)。

3 代理商業績

shide
，dailishangyeji。dajiadoushihangsidailishang，buyaolinjibaofojiao，pingshiyaozhudongduojiaohuo
，xiangbahangxianzuohao
，bushizuishangshuode
，shikaohuoliangduiqilaide。ruguoxianzaishoushangdehuodoushitongyangyouxianjibiede，nalashuidehuohaone?如ru果guo是shi我wo，當dang然ran是shi要yao拉la平ping時shi不bu交jiao貨huo的de代dai理li。如ru果guo一yi直zhi有you堅jian持chi交jiao貨huo，拉la他ta貨huo的de話hua
，無wu論lun道dao理li還hai是shi人ren情qing都dou說shuo不bu過guo去qu啊a。在zai淡dan季ji都dou努nu力li交jiao貨huo
，旺wang季ji肯ken定ding忘wang不bu了le你ni。假jia如ru旺wang季ji真zhen的de不bu夠gou位wei了le
，至zhi少shao你ni的de貨huo也ye上shang的de比bi別bie人ren多duo，那na已yi經jing是shi賺zhuan到dao了le。所suo以yi一yi定ding要yao記ji住zhu，貨huo
，一yi定ding要yao持chi續xu的de交jiao!這就是為什麼有些代理叫做航司的核心代理。

4 價格

這裏主要就是看誰的價格高了。如果兩票貨除了單價，其餘情況都一樣。但隻能走一票。那要怎麼選呢?正常的情況下，是走單價高的那票。因為航司也要performance啊。拉了高價的那票，航司也交待不了。不止總部交待不了，和客人也交待不了。因為有些貨就是客戶加錢走的高價保艙服務。

5 機下拉貨

這(zhe)個(ge)詞(ci)可(ke)能(neng)大(da)夥(huo)不(bu)陌(mo)生(sheng)
，機(ji)下(xia)拉(la)貨(huo)就(jiu)是(shi)本(ben)來(lai)有(you)計(ji)劃(hua)要(yao)上(shang)飛(fei)機(ji)的(de)
，並(bing)且(qie)貨(huo)已(yi)經(jing)拉(la)到(dao)了(le)停(ting)機(ji)坪(ping)
，但(dan)是(shi)在(zai)最(zui)後(hou)還(hai)是(shi)沒(mei)裝(zhuang)上(shang)。這(zhe)就(jiu)要(yao)看(kan)情(qing)況(kuang)了(le)。也(ye)會(hui)有(you)很(hen)多(duo)因(yin)素(su)造(zao)成(cheng)的(de)。

例(li)如(ru)，原(yuan)計(ji)劃(hua)這(zhe)個(ge)板(ban)確(que)實(shi)要(yao)上(shang)飛(fei)機(ji)
，但(dan)是(shi)在(zai)把(ba)板(ban)拉(la)去(qu)機(ji)底(di)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，拖(tuo)頭(tou)司(si)機(ji)開(kai)快(kuai)了(le)
，導(dao)致(zhi)整(zheng)板(ban)貨(huo)變(bian)型(xing)
，就(jiu)上(shang)不(bu)了(le)機(ji)。這(zhe)樣(yang)，就(jiu)隻(zhi)能(neng)怨(yuan)自(zi)己(ji)命(ming)苦(ku)了(le)。當(dang)然(ran)，這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)一(yi)般(ban)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)的(de)
，因(yin)為(wei)司(si)機(ji)是(shi)屬(shu)地(di)勤(qin)的(de)，地(di)勤(qin)如(ru)果(guo)出(chu)現(xian)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)
，會(hui)遭(zao)嚴(yan)肅(su)處(chu)理(li)的(de)，寫(xie)檢(jian)討(tao)扣(kou)工(gong)資(zi)什(shen)麼(me)的(de)...因為這是屬於嚴重的作業事故。所以這種狀況是少見的。當然
，不單止司機原因
，可能這塊板本來就打的不好
，輕微動下就散架。

6.天氣原因
，乘客多，行李多等等等

還有另一種情況，這塊板最後沒上飛機。之後告訴你，受天氣影響。什麼?天氣也會影響你的貨?對的
，看下圖。

如果你的貨正好是這個貨型差不多的，那麼恭喜你中獎了。還有就是乘客多，行李多

，占用航司的載量
，這些都是拉貨的原因。

所以老鐵們，不要一拉貨就玻璃心，讓自己的內心強大起來，沒有被拉貨的貨代人，是不完整的貨代人。

最後你想不被拉貨嗎？或者拉貨幾率變小嗎？來定包機服務吧

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