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　　記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）將於6月25日開通運營，複興號高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。

　　拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣
、紮囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣
，到達林芝市區，全長435.48公裏，設計時速160公裏，為國家I級單線電氣化鐵路
，初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、紮囊、山南、桑日、加查
、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。

　　據記者了解，拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南穀地，90%以上的線路在海拔3000米以上
，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高穀深，相對高差達2500米
，施工難度極大。

　　國鐵集團相關負責人介紹，2015年3月開工建設以來
，集成運用我國鐵路建設實踐經驗，集中力量對“強岩爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關
，安全優質建成了47座隧道、121座橋梁
，其中有國內最大埋深的巴玉隧道
、高地溫的桑珠嶺隧道和創高海拔
、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

　　記者從國鐵集團了解到，開通運營初期
，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峰時期開行
；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。

　　值(zhi)得(de)關(guan)注(zhu)的(de)是(shi)，國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)牽(qian)頭(tou)組(zu)織(zhi)國(guo)內(nei)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)科(ke)研(yan)和(he)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)組(zu)建(jian)創(chuang)新(xin)聯(lian)合(he)體(ti)
，成(cheng)功(gong)研(yan)製(zhi)了(le)複(fu)興(xing)號(hao)高(gao)原(yuan)內(nei)電(dian)雙(shuang)源(yuan)動(dong)車(che)組(zu)，在(zai)拉(la)林(lin)鐵(tie)路(lu)開(kai)通(tong)時(shi)同(tong)步(bu)上(shang)線(xian)運(yun)營(ying)
，曆(li)史(shi)性(xing)地(di)實(shi)現(xian)複(fu)興(xing)號(hao)對(dui)31個省區市的全覆蓋。該動車組采用整列一體化設計，兩端分別掛電力動力車和內燃動力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換
、貫通運用，編組為12輛，設一等、二等和商務車廂
，定員755人
，創新采用彌散和分布式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

　　國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)介(jie)紹(shao)，拉(la)林(lin)鐵(tie)路(lu)的(de)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，結(jie)束(shu)了(le)藏(zang)東(dong)南(nan)地(di)區(qu)不(bu)通(tong)鐵(tie)路(lu)的(de)曆(li)史(shi)，彌(mi)補(bu)了(le)既(ji)有(you)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)易(yi)受(shou)高(gao)原(yuan)氣(qi)候(hou)影(ying)響(xiang)的(de)短(duan)板(ban)，進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)了(le)區(qu)域(yu)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)
，提(ti)升(sheng)了(le)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)通(tong)達(da)性(xing)，實(shi)現(xian)了(le)西(xi)藏(zang)各(ge)族(zu)群(qun)眾(zhong)“坐上動車去拉薩”的夢想。

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