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愛爾蘭當地時間6月4日落幕的國際航空運輸協會(IATA)2016年年會上，航空業交出了一份漂亮的預期報告。IATA預計稱2016年全球航空運輸業淨利潤將提升至394億美元，高於之前363億美元的預測;行業收入將高達7090億美元，淨利潤率也將達到5.6%。年會上
，IATA理事長兼首席執行官湯彥麟(TonyTyler)雖提到了當前低迷的宏觀經濟環境對航空業增長的負麵影響，但他仍認為目前全球航空業迎來了最好的發展時機。

無論是利潤預期還是湯彥麟對行業發展前景的自信
，都與其他很多行業拿著“暗淡”利潤表“抱怨”全球經濟發展低迷掣肘形成了明顯對比。

低油價的提振

航(hang)空(kong)業(ye)對(dui)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)的(de)自(zi)信(xin)
，源(yuan)於(yu)持(chi)續(xu)低(di)位(wei)的(de)能(neng)源(yuan)價(jia)格(ge)。因(yin)其(qi)降(jiang)低(di)了(le)航(hang)空(kong)運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)，這(zhe)恰(qia)與(yu)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)不(bu)景(jing)氣(qi)帶(dai)來(lai)的(de)行(xing)業(ye)掣(che)肘(zhou)作(zuo)用(yong)力(li)形(xing)成(cheng)對(dui)衝(chong)，使(shi)全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)業(ye)得(de)以(yi)在(zai)經(jing)濟(ji)嚴(yan)寒(han)背(bei)景(jing)下(xia)還(hai)能(neng)實(shi)現(xian)較(jiao)好(hao)表(biao)現(xian)。

IATA首席經濟學家布賴恩•皮pi爾er斯si解jie釋shi說shuo，全quan球qiu經jing濟ji前qian景jing是shi航hang空kong業ye進jin行xing利li潤run預yu測ce的de重zhong要yao考kao量liang指zhi標biao
，因yin為wei經jing濟ji發fa展zhan景jing氣qi程cheng度du會hui影ying響xiang經jing濟ji體ti間jian貿mao易yi吞tun吐tu和he民min眾zhong消xiao費fei選xuan擇ze，進jin而er影ying響xiang到dao航hang空kong貨huo運yun量liang和he客ke運yun量liang
，最zui終zhong左zuo右you航hang空kong業ye利li潤run的de高gao低di。

按(an)照(zhao)上(shang)述(shu)邏(luo)輯(ji)
，布(bu)賴(lai)恩(en)進(jin)一(yi)步(bu)分(fen)析(xi)
，當(dang)前(qian)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)整(zheng)體(ti)低(di)迷(mi)，無(wu)論(lun)發(fa)達(da)經(jing)濟(ji)體(ti)還(hai)是(shi)新(xin)興(xing)經(jing)濟(ji)體(ti)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)都(dou)缺(que)乏(fa)動(dong)能(neng)，在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，航(hang)空(kong)業(ye)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)本(ben)應(ying)難(nan)有(you)亮(liang)點(dian)。但(dan)意(yi)外(wai)的(de)是(shi)，下(xia)跌(die)的(de)能(neng)源(yuan)價(jia)格(ge)有(you)力(li)削(xue)減(jian)了(le)航(hang)空(kong)業(ye)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)，巨(ju)大(da)的(de)下(xia)跌(die)幅(fu)度(du)帶(dai)來(lai)的(de)提(ti)振(zhen)作(zuo)用(yong)有(you)效(xiao)對(dui)衝(chong)掉(diao)了(le)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)下(xia)滑(hua)帶(dai)來(lai)的(de)掣(che)肘(zhou)力(li)量(liang)，最(zui)終(zhong)拉(la)動(dong)全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)業(ye)增(zeng)長(chang)並(bing)形(xing)成(cheng)了(le)良(liang)好(hao)利(li)潤(run)預(yu)期(qi)。

據湯彥麟介紹
，燃油價格預計占航空業總開支的19.7%，而2016年全球原油價格預計將徘徊在45美元/桶，低於2015年53.9美元/桶的平均水平，較低燃油價格的影響隨著對衝交易的成熟未來還將繼續顯現。

是否曇花一現

不過，布賴恩也擔心僅靠低能源價格推動的利潤增長終歸會是曇花一現。

總體來看，IATA在年會同期發布的《全球航空業經濟表現2016年中期預測》報告中指出
，隨著國際油價的緩慢上升，航空燃油價格已從1月份以來開始上漲，且各國監管機構有意考慮讓航空公司為二氧化碳排放買單。一旦付諸實施


，能源價格下降帶來的航

空業成本優勢又將喪失

另外，分區域來看，湯彥麟表示，歐洲航空公司需要注意恐怖主義威脅會使其航空業承壓;亞太航空公司由於掌握著40%的全球航空貨運市場，需要繼續麵對貨運運輸量下降帶來的挑戰。

盡管2016年(nian)中(zhong)東(dong)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)還(hai)會(hui)保(bao)持(chi)自(zi)身(shen)全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)線(xian)路(lu)中(zhong)轉(zhuan)站(zhan)的(de)地(di)位(wei)，但(dan)低(di)能(neng)源(yuan)價(jia)格(ge)會(hui)使(shi)得(de)其(qi)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)因(yin)經(jing)濟(ji)收(shou)入(ru)的(de)不(bu)斷(duan)下(xia)滑(hua)而(er)萎(wei)靡(mi)不(bu)振(zhen)。為(wei)此(ci)，增(zeng)加(jia)的(de)多(duo)項(xiang)收(shou)費(fei)和(he)稅(shui)收(shou)增(zeng)長(chang)會(hui)降(jiang)低(di)中(zhong)東(dong)作(zuo)為(wei)中(zhong)轉(zhuan)地(di)區(qu)的(de)成(cheng)本(ben)競(jing)爭(zheng)力(li)。

拉美航空公司則需要警惕地區兩個主要經濟體——baxiheweineiruiladejingjiwenti。muqiangaidiquzhengmianlinwaihuiweiji
，ruanbendihuobijisuan，baxihegaidiquqitazhuyaojingjitihuilvdexiahuashihangkonggongsijihuwufajiangdiranyouchengben
，erchujinggongmindehaiwaigoumailiyemingxianxiajiang。

至於非洲航空公司，需要麵對來自包括長途航線的激烈競爭、阻礙非洲境內客運量不斷增長的政治壁壘、高成本和基礎設施缺陷等挑戰。此外，非洲多數主要經濟體均遭受了商品價格塌陷
、收入和硬通貨流入的巨大衝擊。懸而未決的外彙危機會加劇該地區航空公司麵臨的經濟困局。

xiangbizhixia，beimeihangkonggongsideyujibiaoxianhuiyouyuqitadiqu。tangyanlinshuo，duiyugaidiquhangkonggongsieryan
，xianjinliushifenchongbei，kechangfuzhaiwu，xianzhugaishanzichanfuzhaibiao
，bingtongguofenhonghegufenhuigouxianggudongfanhaidabizijin。

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