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1. 發展航空動力產業，成都實力如何
？

中國工程院院士
、中國航空學會副理事長甘曉華頻頻點讚，“成都有設計製造的龍頭企業，設計、製造
、實驗等技術在國內國際都是一流的。”

中國航空發動機集團公司高級顧問劉大響表示
，“航空動力產業鏈很長，能帶動的產業很多，包括元器件、新材料

、製造工藝等。這種情況下


，如果搞得好，可以把整個成都的產業帶動起來。”

2. 航空產業如何軍民融合


？院士建議

如何軍民融合？“社會力量還需要完善相關的法規政策，特別是準入機製要更加完善，要加快放開，讓民營企業
、體製外的企業也能像體製內的企業一樣，沒有準入限製。”甘曉華表示，要減少限製
，就需要聯動，“比如軍工開放的積極性有多高，需要國家政策來引導。而民營企業的資質、能力如何認定
，如何貸款？再比如軍工企業是免稅的，民企的稅收如何來製定？都需要更多政策細則。”

民營企業該如何做？“軍(jun)民(min)深(shen)度(du)融(rong)合(he)是(shi)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)方(fang)針(zhen)
，國(guo)家(jia)會(hui)采(cai)取(qu)很(hen)多(duo)措(cuo)施(shi)，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)有(you)一(yi)些(xie)政(zheng)策(ce)了(le)。民(min)營(ying)企(qi)業(ye)要(yao)進(jin)入(ru)，需(xu)要(yao)選(xuan)擇(ze)自(zi)己(ji)的(de)方(fang)向(xiang)，不(bu)可(ke)能(neng)什(shen)麼(me)都(dou)做(zuo)。”劉大響表示，航空動力產業鏈非常長，民營企業重點應該放在產業上，而不是整機製造，“現在全球隻有5個國家在做發動機整機，我認為民營企業要根據自己的情況，在材料

、附件，甚至是螺絲釘等方麵找到自己的長處。”

從成都直飛紐約
，3~4個小時後就可以看到百老彙演出；全球熱門景點看完，還可以坐上飛機去月球看日出——

航空動力產業的未來是什麼
？昨日，2016年中國（成都）航空動力發展暨學術論壇在成都啟幕，中國工程院院士劉大響
、王華明、甘曉華
、楊鳳田、聞雪友及來自國內外幾十所高校和科研機構的專家學者齊聚成都，論道成都航空動力產業發展。

航空動力產業的未來暢想裏
，成都將扮演什麼角色
？“成都航空發動機設計、製造、實驗技術，在國內國際都是一流的。”在zai昨zuo日ri論lun壇tan現xian場chang
，院yuan士shi們men點dian讚zan成cheng都dou發fa動dong機ji技ji術shu
，並bing為wei產chan業ye未wei來lai提ti出chu建jian議yi

，在zai他ta們men看kan來lai，大da型xing飛fei機ji和he發fa動dong機ji是shi國guo家jia戰zhan略lve性xing產chan業ye，是shi具ju有you巨ju大da帶dai動dong作zuo用yong的de產chan業ye，成cheng都dou未wei來lai發fa展zhan前qian景jing非fei常chang廣guang闊kuo。

航空動力產業市場巨大 成都設計
、製造
、實驗技術一流

“航空動力產業是國家戰略性產業，對成都來說，這是個大好時機。”發展航空動力產業，成都實力如何？中國工程院院士、中國航空學會副理事長甘曉華頻頻點讚，“成都有設計製造的龍頭企業
，設計、製造、實驗等技術在國內國際都是一流的。”

市shi經jing信xin委wei相xiang關guan負fu責ze人ren介jie紹shao，長chang期qi以yi來lai，航hang空kong產chan業ye都dou是shi成cheng都dou高gao端duan產chan業ye的de一yi張zhang靚liang麗li名ming片pian，經jing過guo幾ji十shi年nian的de發fa展zhan，成cheng都dou市shi初chu步bu建jian立li起qi較jiao完wan整zheng的de航hang空kong產chan業ye體ti係xi
，形xing成cheng了le飛fei機ji、航空發動機、航空設備與係統研發製造

，以及航空維修與運營服務的能力

，是國家確定的民用航空高技術產業基地和中國重要的殲擊機、航空發動機研發製造基地。

“航空動力產業鏈很長
，能帶動的產業很多，包括元器件、新材料
、製造工藝等。這種情況下，如果搞得好
，可以把整個成都的產業帶動起來。”中國航空發動機集團公司高級顧問劉大響表示，航空技術是20世紀最偉大的科技成果之一
，按照技術發展步伐
，再過20年左右，3~4小時就可以到全球任何地方；而民用飛機最大瓶頸就是動力問題，如果解決了，就可以星際旅行

，“利用渦輪發動機、衝壓
、火箭技術等，人們可以在宇宙逛幾圈再回來。”

在這樣的技術構想裏，成都占得一席之地。“成都的強項也是動力技術，就我們了解
，成都正在做相關技術攻關。”劉大響介紹。

甘曉華表示
，“成都有燃氣渦輪研究院

，在航空發動機的研發技術、製造技術、關鍵部件
、機匣、渦wo輪lun葉ye片pian等deng，在zai國guo內nei國guo際ji都dou是shi一yi流liu的de。對dui不bu同tong企qi業ye來lai說shuo
，則ze是shi各ge有you特te長chang
，如ru果guo要yao激ji活huo市shi場chang活huo力li，則ze要yao看kan企qi業ye技ji術shu積ji累lei，在zai曆li史shi上shang做zuo過guo什shen麼me，現xian在zai還hai做zuo沒mei有you。”

來自市經信委的數據印證成都實力，“全市航空領域直接從業人員近5萬

，間接參與達到30萬人
，為主機廠提供原材料
、零部件、工裝設備的中小企業近500家
，加之一批科研資源雄厚的科研院所，是航空產業體係的支撐。”

航空產業如何軍民融合
？ 政府打通政策體係 民營企業找準自己長處

在《成都製造2025規劃》中
，成都將航空產業確定為未來十年突出發展的重點產業，在係統推進全麵創新改革試驗的過程中，成都提出構建“1+N”的軍民融合產業發展體係，其中這個“1”就是航空產業。因此

，航空產業在成都產業發展中的地位不言而喻。

航空產業如何軍民融合
？院士們給出了建議。“現在需要‘廣開言路’，很多方向都可以做。成都有小核心、大核心以及更大的外圍。”甘曉華表示，此前，航空產業是軍工起家，民營資本很難進去，“這些年，國家製造能力提升，軍民融合是未來方向。”

如何軍民融合
？“社會力量還需要完善相關的法規政策，特別是準入機製要更加完善，要加快放開，讓民營企業、體製外的企業也能像體製內的企業一樣，沒有準入限製。”甘曉華表示，要減少限製，就需要聯動，“比如軍工開放的積極性有多高，需要國家政策來引導。而民營企業的資質、能力如何認定，如何貸款？再比如軍工企業是免稅的，民企的稅收如何來製定？都需要更多政策細則。”

民營企業該如何做
？“軍(jun)民(min)深(shen)度(du)融(rong)合(he)是(shi)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)方(fang)針(zhen)，國(guo)家(jia)會(hui)采(cai)取(qu)很(hen)多(duo)措(cuo)施(shi)，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)有(you)一(yi)些(xie)政(zheng)策(ce)了(le)。民(min)營(ying)企(qi)業(ye)要(yao)進(jin)入(ru)，需(xu)要(yao)選(xuan)擇(ze)自(zi)己(ji)的(de)方(fang)向(xiang)，不(bu)可(ke)能(neng)什(shen)麼(me)都(dou)做(zuo)。”劉大響表示，航空動力產業鏈非常長
，民營企業重點應該放在產業上，而不是整機製造，“現在全球隻有5個國家在做發動機整機，我認為民營企業要根據自己的情況
，在材料
、附件，甚至是螺絲釘等方麵找到自己的長處。”

劉大響表示，政策限製已經打破
，需要選好方向

，拿到資質。未來機遇很多，需要政府來引導，企業之間不要做重複的領域。

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