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南方日報訊（見習記者/曹丹齡）10月17日，2016年大學校園快遞服務創新與規範管理交流研討會在珠海舉行
，會上
，中國教育後勤協會校園快遞工作委員會聯合菜鳥網絡
、阿裏研究院，發布了國內首份《校園快遞行業發展報告》（下簡稱報告）。

報告顯示，去年高校大學生人均年收快遞16個
，高校包裹數約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業機會。

【發展現狀】

985、211高校學生更愛網購

年輕人是數字消費的引領者
，報告顯示，以過往“雙11”購物節為例，約50%以上的消費者年齡在30以下
，其中18-25歲的年輕人占25%左右。

“高校消費主要體現在消費頻率高，人均網購額度低於社會平均。”報告援引阿裏研究院數據稱，2015年
，全國2000多所高校人均網購額為1100元
，低於全國平均。同時
，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。

廣東高校快遞量排全國第二 “擺攤”取件仍是主要模式

與全國區域電商物流規模分布不同，高校快遞物流規模區域高校數量正向相關，而本地電子商務發展對高校物流規模影響並不大。

報告顯示，在全國高校物流規模排名中

，江蘇
、廣東、山東三個省份位列前三甲，其中廣東省近半（40.03%）高校日快遞量在1500件以上
；排在前三位的城市則是北京

、武漢、廣州，與城市高校數量排名一致，而上海、杭州、天津未能進入前十。

作為全國高校快遞量排名第二省份，“擺地攤”的方式取件仍是廣東省高校的主流。

《廣東省規範高校校園快遞服務管理模式的研究報告（征求意見稿）》顯示，廣東省高校快遞“擺攤”取貨占比65.38%；同時，也有不少高校引入了自助快遞櫃及共同配送店（貨架形式）模式
，分別占比30.77%和26.92%。此外，自營店、物業公司統籌、超市貨架模式、隻能精細化管理模式也是廣東高校物流探索的方向。

【發展趨勢】

高校快遞“最後一公裏”如何打通？

未來物流形態更為多元

高校作為物流頻繁的重地
，“最後一公裏”的配送問題一直備受關注。

報告認為，高校人口密度通常隻有城區人口密度的一半或三分之一，遠低於城市城區人口密度，物流配送成本更高，在高校普及“送件上門”並不合適，加之大學生消費力相對較低
，時間足夠充裕
，因此自提的配送模式將會成為市場主流。

報bao告gao認ren為wei，未wei來lai校xiao園yuan物wu流liu體ti係xi會hui更geng生sheng態tai化hua。隨sui著zhe市shi場chang服fu務wu的de分fen級ji
，產chan品pin將jiang會hui逐zhu漸jian分fen層ceng，更geng多duo的de個ge性xing化hua需xu求qiu將jiang會hui被bei激ji發fa

，形xing成cheng中zhong低di端duan產chan品pin自zi提ti，高gao端duan產chan品pin特te色se化hua、細分化、動態化的局麵，真正實現校園快遞物流形態的多元化。

在此基礎上
，在校學生、校方工作人員
、電商物流平台、wuliuqiyekeyixingchengdaguimoshehuixiezuoxiaoying，jinerfushedaidonggengduodeyanshengchanye，zaixiaodaxueshengyekeyidedaogenghaodezhijiechuangyejihuiheyanshengjihui，weishixianzhihuixiaoyuanzaijinyibu。

“應強化校園物流的公益屬性
，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供後勤服務的公共產品，成為學校基礎設施的一部分。”中國教育後勤協會建議，行業主管部門聯合教育主管部門
，共同支持校園快遞末端運營模式的創新。

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