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□本報記者 張玉潔

東方航空日前公告，擬將從事物流貨運業務的全資子公司東方航空物流有限公司（簡稱“東航物流”）100%股權轉讓給控股股東東航集團下屬全資子公司東方航空產業投資有限公司。

專注航空客運業務

公告顯示
，以2016年6月30日為評估基準日，采用資產基礎法評估，東航物流的淨資產（股權權益）賬麵價值為83757.63萬元，評估價值為243254.42萬元，增值率為190.43%。本次交易轉讓價確定為24.3億(yi)元(yuan)。交(jiao)易(yi)完(wan)成(cheng)後(hou)，東(dong)航(hang)物(wu)流(liu)將(jiang)不(bu)再(zai)納(na)入(ru)東(dong)方(fang)航(hang)空(kong)的(de)合(he)並(bing)報(bao)表(biao)範(fan)圍(wei)。東(dong)方(fang)航(hang)空(kong)將(jiang)專(zhuan)注(zhu)從(cong)事(shi)航(hang)空(kong)客(ke)運(yun)業(ye)務(wu)，深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)改(gai)革(ge)轉(zhuan)型(xing)
，提(ti)升(sheng)航(hang)空(kong)客(ke)運(yun)主(zhu)業(ye)的(de)經(jing)營(ying)管(guan)理(li)能(neng)力(li)。

東dong方fang航hang空kong表biao示shi，東dong航hang物wu流liu貨huo運yun業ye務wu收shou入ru占zhan公gong司si整zheng體ti營ying業ye收shou入ru比bi重zhong較jiao低di，且qie呈cheng現xian逐zhu步bu下xia降jiang的de趨qu勢shi。隨sui著zhe全quan球qiu貨huo運yun市shi場chang景jing氣qi程cheng度du降jiang低di，國guo際ji主zhu流liu航hang空kong公gong司si逐zhu步bu退tui出chu或huo縮suo減jian全quan貨huo機ji業ye務wu。本ben次ci關guan聯lian交jiao易yi是shi東dong方fang航hang空kong應ying對dui當dang前qian低di迷mi的de航hang空kong貨huo運yun市shi場chang的de具ju體ti舉ju措cuo。

數據顯示，東航物流過去兩年接連取得盈利，2014年、2015年分別盈利0.49億元和2.13億元，今年上半年盈利2.72億元。不過，東航物流旗下的中貨航在過去5年虧損嚴重，影響了東航整體業績表現。

由(you)於(yu)東(dong)航(hang)客(ke)機(ji)腹(fu)艙(cang)部(bu)分(fen)也(ye)有(you)貨(huo)運(yun)能(neng)力(li)，無(wu)法(fa)將(jiang)其(qi)一(yi)並(bing)轉(zhuan)讓(rang)
，且(qie)要(yao)考(kao)慮(lv)到(dao)同(tong)業(ye)競(jing)爭(zheng)的(de)問(wen)題(ti)，東(dong)航(hang)董(dong)事(shi)會(hui)同(tong)時(shi)通(tong)過(guo)了(le)把(ba)東(dong)航(hang)係(xi)全(quan)部(bu)客(ke)機(ji)的(de)腹(fu)艙(cang)交(jiao)由(you)中(zhong)貨(huo)航(hang)經(jing)營(ying)。

做大航空物流板塊

分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)
，東(dong)航(hang)此(ci)次(ci)將(jiang)物(wu)流(liu)業(ye)務(wu)剝(bo)離(li)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)
，不(bu)排(pai)除(chu)是(shi)為(wei)了(le)更(geng)好(hao)發(fa)展(zhan)航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)板(ban)塊(kuai)。今(jin)年(nian)早(zao)些(xie)時(shi)候(hou)，東(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)馬(ma)須(xu)倫(lun)表(biao)示(shi)
，東(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)計(ji)劃(hua)申(shen)請(qing)改(gai)組(zu)為(wei)具(ju)有(you)航(hang)空(kong)特(te)色(se)的(de)國(guo)有(you)資(zi)本(ben)投(tou)資(zi)公(gong)司(si)，並(bing)已(yi)正(zheng)式(shi)向(xiang)國(guo)資(zi)委(wei)提(ti)交(jiao)申(shen)請(qing)。目(mu)前(qian)東(dong)航(hang)集(ji)團(tuan)旗(qi)下(xia)涵(han)蓋(gai)航(hang)空(kong)、航空媒體、金融、機務維修、wuliunaizhidianshangdengduogebankuai。donghangwuliubankuaijinguanmuqianyingliguimoyouxian
，danrengranbiaoxianchujiaogaodechengchangxing。jiangwuliubankuaidandunachu，bupaichuyinjinwaibutouzizhehuotongguozibenshichangmuzijiangwuliuyewuzuodazuoqiangdekaolv。

今jin年nian以yi來lai，民min營ying快kuai遞di公gong司si巨ju頭tou均jun已yi經jing實shi現xian了le上shang市shi
，上shang市shi後hou這zhe些xie公gong司si已yi經jing或huo計ji劃hua組zu建jian機ji隊dui發fa展zhan航hang空kong物wu流liu。這zhe顯xian示shi出chu在zai消xiao費fei升sheng級ji的de背bei景jing下xia，航hang空kong物wu流liu已yi經jing成cheng為wei快kuai遞di公gong司si轉zhuan型xing升sheng級ji的de重zhong要yao發fa展zhan方fang向xiang。航hang空kong貨huo運yun屬shu於yu重zhong資zi產chan公gong司si，外wai部bu融rong資zi乃nai至zhi資zi本ben市shi場chang的de作zuo用yong至zhi關guan重zhong要yao。

事實上，盡管國內貨運份額受到重擊，但航空公司在洲際貨運航線上擁有獨特優勢。東航物流總經理李九鵬此前表示，麵對“三通一達”和順豐主導C端市場的情況下，東航物流不可能再投入重兵殺入紅海競爭。比起快遞企業
，航空貨運
、特別是國有骨幹航空公司的航空貨運，其優勢在於長期經營洲際業務的深厚積累，熟悉通關和檢驗檢疫法律法規、製度流程
，在國內主要航空樞紐建有自主裝卸、倉儲
、冷鏈能力的地利優勢
，可以提供洲際航空物流的高效一站式解決方案
，尤其適合那些易損

、高值產品的洲際物流。圍繞這些優勢
，東航物流確定，建設“東航產地直達”品牌
，定位於從產地到B端（企業端）合作夥伴的“快供應鏈”，對消費者最後一公裏的任務則交給擅長C端合作企業。

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