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李洪興

從行業層麵規範製式勞動合同，從管理層麵健全生產責任製，從協會層麵創造職業歸屬氛圍
，才能讓快遞小哥不再隻是車輪上鬆散的“流動大軍”。

100多萬快遞從業者中，90%的人沒有勞動合同；有快遞員每天隻睡4小時，月工資隻有兩三千元……最近一段時間
，關於快遞行業的消息不斷出現。所謂“線上流量動，線下車輪轉”
，互聯網經濟高歌猛進的今天，線下的資源和管理能不能到位
，特別是人力資源能否保持穩定，再次成為觀察相關行業的風向標。

“有這麼一群人，一接到他們電話便心情愉悅，幾日沒消息，就牽腸掛肚
，遇到刮風下雨

，也焦慮擔憂。”生活在互聯網無所不“加”的時代
，人們幾乎每天都要跟連通著線上線下的快遞小哥接觸。據統計，2016年我國快遞業務量突破300億件，穩居世界第一
；預計到2020年，快遞業務量將達700億件、收入8000億元。值得關注的是
，經濟社會上演“速度與激情”的背後，“城市騎士”的勞動權利、快遞行業的扶持規範，卻似乎還在慢車道上。

站(zhan)在(zai)發(fa)展(zhan)的(de)角(jiao)度(du)，電(dian)商(shang)的(de)繁(fan)榮(rong)以(yi)及(ji)快(kuai)遞(di)業(ye)的(de)健(jian)康(kang)不(bu)可(ke)能(neng)永(yong)遠(yuan)依(yi)靠(kao)資(zi)本(ben)的(de)補(bu)貼(tie)
，也(ye)不(bu)能(neng)總(zong)是(shi)建(jian)立(li)在(zai)廉(lian)價(jia)人(ren)力(li)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)。有(you)位(wei)快(kuai)遞(di)小(xiao)哥(ge)平(ping)均(jun)每(mei)天(tian)送(song)兩(liang)次(ci)以(yi)上(shang)麥(mai)當(dang)勞(lao)，自(zi)己(ji)卻(que)幹(gan)了(le)大(da)半(ban)年(nian)才(cai)舍(she)得(de)吃(chi)一(yi)次(ci)漢(han)堡(bao)；有人送件途中遇到車禍
，卻因為沒有醫療保險而不去治療。管理者、平台

、用戶都需要穿過精美的網購界麵，多去關心線下那些風裏雨裏的人。人海戰術、薄利多銷、賺快搶快的思路，占得了一時先機，卻難為可持續發展之計。

關心人，首要的就是讓快遞小哥們“有保險，有休息，有麵子”。每一位快遞員的背影
，映照的都是對生活的擔當。高付出、低收入肯定難以持久，更弗論少數公司無合同
、無社保的潛規則，以及來自政策、實操、規範等多方麵的風險。“苦”不一定能夠阻礙他們的“快”，但作為勞動者缺少權益保護和收入預期，則可能會導致“100人等待入職，而150人在隔壁辦離職”的局麵。從行業層麵規範製式勞動合同，從管理層麵健全生產責任製，從協會層麵創造職業歸屬氛圍，才能讓快遞小哥在人生之路、職業之路上一路暢通，而不再隻是車輪上鬆散的“流動大軍”。

更重要的還是職業榮譽感和尊嚴感。快遞業歸根結底是與人交往的行業
，從屏幕一端到現實買家
、從(cong)一(yi)個(ge)城(cheng)市(shi)的(de)倉(cang)庫(ku)到(dao)另(ling)一(yi)城(cheng)市(shi)的(de)客(ke)戶(hu)，傳(chuan)遞(di)的(de)不(bu)僅(jin)是(shi)產(chan)品(pin)貨(huo)物(wu)

，更(geng)是(shi)情(qing)緒(xu)和(he)人(ren)情(qing)味(wei)。換(huan)言(yan)之(zhi)
，不(bu)管(guan)是(shi)用(yong)戶(hu)還(hai)是(shi)從(cong)業(ye)者(zhe)，任(ren)何(he)一(yi)方(fang)的(de)不(bu)滿(man)或(huo)權(quan)益(yi)不(bu)彰(zhang)，都(dou)會(hui)傷(shang)及(ji)商(shang)業(ye)環(huan)境(jing)和(he)社(she)會(hui)生(sheng)態(tai)。“快遞員”在2015年已經被正式納入《中華人民共和國職業分類大典》。包括快遞公司、快遞業和用戶在內的個人和社會，都應該多一分理解和關懷
，一絲微笑、輕聲關門、說句辛苦，就是用溫情回饋服務、以善意換取善意。

前些天全國大範圍降雪，內蒙古巴彥淖爾市的一位小哥為了不耽誤送貨，騎上了自己的蒙古馬，引起網上一片喊“帥”；“客戶不能等太久，騎著摩的趕緊走，讓我感到為難的，是時間總不夠”，歌曲《成都》的快遞小哥版也引來不少共情。沒有一個穩定、專業、高素養的快遞員隊伍，很難確保送達質量；沒有一個科學、健全、有激勵的製度規範，也難讓從業者安心舒心。正如《快遞業發展“十三五”規劃》中所指，“教育體係不健全、人才供給不足、結構不合理
、素質不高等問題”亟待解決。無論經濟形勢如何變化，人都是支撐其發展的根本，補齊行業保障的短板
，從低人力成本的“紅海”駛向高人力素養的“藍海”，我們才能更長久更踏實地擁抱撲麵而來的新服務。

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