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近日，2015鄭州航展在鄭州上街機場落下帷幕
，航展雖然已經結束
，但它卻再次點燃了人們心中的“飛行夢”。

什麼時候我們能駕駛私人飛機翱翔在天空

？這是很多人關注的話題。據專家介紹

，這在很大意義上取決於通用航空的發展情況。

概念：通用航空和民航運輸有什麼區別

近兩年，通用航空在河南的發展猶如雨後春筍
，目前全省現有鄭州上街機場和安陽機場2個運營的通用機場，有4個經批準建設的通用機場。但很多人不知道通用航空和民用航空的區別。

民用航空是指使用各類航空器從事除了國防

、警jing察cha和he海hai關guan等deng國guo家jia航hang空kong活huo動dong以yi外wai的de所suo有you的de航hang空kong活huo動dong。我wo們men經jing常chang購gou買mai飛fei機ji票piao來lai回hui穿chuan梭suo於yu各ge個ge城cheng市shi之zhi間jian的de飛fei行xing就jiu屬shu於yu民min用yong航hang空kong的de範fan疇chou。如ru新xin鄭zheng國guo際ji機ji場chang、洛陽北郊機場、南陽薑營機場。

而這次航展所在的上街機場
，就屬於通用航空機場。通用航空是民用航空的重要組成部分，包括工業
、農業、林業
、漁業、礦業、建築業的作業飛行和公務、醫療衛生、搶險救災

、氣象探測、遙感測繪、教育訓練、文化體育
、旅遊觀光等方麵的飛行活動。

規劃： 2020年河南通用機場將達15個以上

2014年11月
，河南發布了通用航空發展規劃(2014-2020)，目前全省現有鄭州上街機場和安陽機場2個運營的通用機場，有4個經批準建設的通用機場，分別位於安陽林州市、新鄉長垣縣、周口西華縣和駐馬店平輿縣
，可供小型通用航空飛行器起降。

規劃中提到，到2020年，全省通用機場將達15個以上
、通航運營企業將達30家以上

、通航飛機保有量將達300架以上。

通用航空將在全省範圍內“遍地開花”，建通用航空機場，將成為各地“追時髦”的投資。

全國政協委員、中國民航局局長李家祥曾經在接受采訪時說：“如果2800個縣每個縣建設機場跑道1000米的話，合計就要2800多公裏
，如果每個機場投資1個億，那就是2800個億，這不就是拉動經濟基礎設施投資的一個亮點嗎。”

他表示
，“十三五”期間我國推進通用機場“縣縣通”的市場條件和需求是潛在的，也是巨大的。

問題：通用航空機隊規模小
，缺少航空專業人才

有了投資潛力和政策支持，通用航空的發展前景讓我們看到了實現“飛行夢”的希望。

但與此同時，我們在“起飛”的過程中還有一些亟待解決的問題。

首先，河南通用航空機隊規模小
，飛行作業量低，業務種類單一。截至目前
，河南省正式運營的通用航空公司共6家，藍翔通用航空公司和安陽通用航空公司成立較早
，主要從事航空體育運動
、農林工業航空作業及飛行駕照培訓等業務。貫辰
、永翔
、中宇、飛天等通用航空公司近年來陸續投入運營，成為我省首批民營通用航空運營企業，全省擁有運行合格證的通用航空器僅78架。

其次，在人才培養上，河南專業人才緊缺，缺乏高級技術、管理和安全監管人才；自主創新能力不強
，核心技術和關鍵部件大都依賴進口。目前僅有嘯鷹航空等部分小型通用航空飛機零部件製造、組裝企業和部分無人機
、航模生產企業。

未來：政策支持人們期待“飛行夢”並不遙遠

盡管問題客觀存在，但我們在航展上看到了觀眾們對航空的喜愛；從航空論壇上專家的發言中聽到了中原航空事業的發展方法；從這次參加航展本地機型的展示中看到了通用航空的發展希望。

據了解，目前
，安陽、鄭州上街、洛陽等通用航空人才培訓基地正在建設。鄭州航空工業管理學院
、安陽工學院等院校也在不斷提升航空專業人才培養能力
，為中原“飛行夢”提供有力的人才支持。

同時，為鼓勵和支持通用航空發展
，2010年10月，國務院和中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》
，公布了低空空域深化改革的目標和具體實施時間表
，到2020年

，將全麵開放低空空域。這就為通用航空打開了更大的發展空間。

2012年12月
，中國民用航空局、財政部聯合頒布實施《通用航空發展專項資金管理暫行辦法》，對通用航空作業、通用航空飛行員培訓以及完善通用航空設施設備等給予補貼。這也將推動專業人才培養

，不斷為通用航空發展補充力量。
……
相信這些都將不斷推動中原“飛行夢”的實現。(宋芳鑫)

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