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對美國航空企業來說，美聯航UA4311航班事件隻是一個插曲
，不足以衝擊整個行業的盈利模式。令它們擔心的是
，潛在的恐怖襲擊事件、逐漸走高的原油價格，以及美國總統特朗普的經濟政策，都可能中斷持續盈利的好勢頭。

2016年依舊是個好年景，各大航空公司繼續吸金。美國航空運輸協會的統計數字顯示
，美國航空企業共運送旅客8.23億人次，稅前利潤達到了223億美元
，稅前利潤率連續兩年達到了14%，接近美國企業15.8%的平均利潤率。得益於強勁的創收能力，美國航空產業逐漸恢複到2008年國際金融危機之前水平。它們在過去一年中償還了大約630億美元的債務，購買了數以百計的新飛機，新增全職雇員3.3萬人，還普遍提高了員工工資（平均月薪達到了8.09萬美元）。

meiguohangkongyunshuxiehuirenwei，guoquliangnianguojiyoujiaweichidiwei，tongshimeiguojingjichixuxianghaodailaidejiatingcaifuzengjiayijijiuyeshichanghuinuan，gongtongtigaolezhenggexingyedejingqichengdu。gaijigouyuji，cong3月1日到4月底，美國航空企業的載客量有望達到創曆史同期新紀錄的1.45億人次。

業績向好也讓投資者賺得盆滿缽溢。美國“股神”yiwanfuwengbafeitezengshuoguoyigelengxiaohua，xiangchengweibaiwanfuwengdehua，jiuqumairuhangkonggu。dantazuijinliangniandequezhongcangmeiguohangkongqiyedegufen，henhendizaishichangshangzhuanleyipiao。bafeitedekoufengyefashenglebianhua，guoqushuominyonghangkongshiyigezongnenggaozadexingye
，xianzaikaishiweitamendianzan，renweimeiguohangkongqiyezaijinglile“一個糟糕的世紀”後如今表現尚佳。資料顯示，巴菲特的伯克希爾•哈撒韋基金在2016年年底握有4550萬股美國航空公司的股份，還拿著達美（6000萬股）、美聯航（2900萬股）、西南航空（4320萬股）的股份。

華爾街投行給予美國航空企業股票的建議大多為“買入”

，一方麵是因它們的市盈率依舊偏低，另一方麵是看好該行業的發展前景。還有統計資料顯示，過去10年，美國航空企業指數要比標普混編1500指數高出近50個百分點。

從全年來看，美國航空業將麵對三大挑戰：一是恐怖襲擊可能會抑製居民出行，特別是國際航線；二是國際油價以每桶50美元為基礎蓄勢上攻，將削弱其盈利能力；三(san)是(shi)特(te)朗(lang)普(pu)新(xin)政(zheng)存(cun)在(zai)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，如(ru)果(guo)減(jian)稅(shui)政(zheng)策(ce)得(de)以(yi)落(luo)實(shi)，航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)肯(ken)定(ding)是(shi)收(shou)益(yi)最(zui)大(da)的(de)行(xing)業(ye)之(zhi)一(yi)，但(dan)其(qi)針(zhen)對(dui)中(zhong)東(dong)地(di)區(qu)部(bu)分(fen)國(guo)家(jia)人(ren)員(yuan)的(de)入(ru)境(jing)禁(jin)令(ling)
，卻(que)可(ke)能(neng)讓(rang)美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)成(cheng)為(wei)受(shou)害(hai)者(zhe)。

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