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物流業蛻變記：從“車船店腳衙”到充滿“智慧”

[ 億歐導讀 ] 很難想象，今天如果沒有智慧物流技術的支持，當然，還有智慧物流賴以發展的國家信息通訊基礎設施、交通運輸基礎設施發展的支持，人們如何麵對幾百億的包裹配送
？

智慧物流正改變著整個行業的麵貌，令這樣一個在人們眼中曾經是低端的，在舊中國甚至是被列入“車船店腳衙”之列的行業
，變為現代信息技術應用的最大領域之一，變為充滿“智慧”的行業。

當AlphaGozhanshengrenleizuiyouxiudeqishoushi，womenkandaodeshi
，rengongzhinengyijingshijisuanji
，buzaishijiandandizhixinggudingbianxiechengxu

，jinxingfuzajisuandegongju，ershixiangrenleiyiyang，yongyouleduozhong“神經網絡”



，擁有了學習能力。

它不僅可以做程序約定的事，而且超越了程序本身。

在海量數據麵前做出快速反應、判斷和決策
，需要靠人類所創造出的“機器智慧”。

“軟件定義世界、數據驅動未來”，在所有與之相關的科學技術發展的基礎上，人們走到了利用“機器智慧”的時代。

智慧物流兩大體現：智慧現代和共享普世

智慧物流是“機器智慧”在物流領域的應用，是“大智物移雲”——大數據、智能化
、物聯網、移動互聯網、雲計算等現代信息技術，以及與這些技術相適應的新的管理理念、管理思想在物流領域的應用。

它的進步意義，筆者認為，主要體現在兩個詞上，一個是“智慧”，一個是“共享”。在技術層麵


，它是智慧的、現代的；在管理層麵，它是共享的、普世的。

我注意到，從阿裏研究院-菜鳥網絡的《中國智慧物流大數據發展報告》，到近期的《當貨物覺醒：新零售環境下智慧物流報告》，都是從這樣一個角度，深入分析和總結了我國智慧物流的發展狀況和熱點問題。

兩個報告著眼於深度思考，嚐試著記錄下現代物流技術和產業變革的曆史軌跡，並努力探究其中的規律。

duiyuwomenlijiewuliushijiejiujingfashenglezenyangdebianhua，tadechengyinhejibentezhengshishenme，tadexianzhuangruhe，tayaowangnaliqu，yijizenyangmiaoshuzheyangyigexindebianhua、新的形態，怎樣搭建起一個認識智慧物流問題的支點和框架，都是一個很好的探索。

我們高興地看到
，中國物流的一代新人不僅在創造新的物流世界，而且在解析這個世界，力圖發現它的規律，能動地推動它的發展。

同時
，這兩個報告的完成還表明，就智慧物流而言，我國電商物流走在了整個社會其他領域物流發展的前麵。

快遞到電商物流蛻變驅動力：互聯網與大智物移雲

說到電商物流，換個說法是大家常講的快遞。快遞，原本是指包裹快遞（Parcel Express Delivery）
，準確地說是運輸的範疇。

1990年，筆者由國家派往英國學習物流和運輸，也曾在英國的大型物流公司和快遞公司工作過。

那時
，英國快遞市場主要有兩大快遞公司
，一個是澳大利亞的TNT，另一個是英國本土的Lynx。

當時快遞主要運送的是信函、文件、日常包裹和一些零配件
，比如汽車修理用的零配件等，類似於郵局的速遞，不過快遞公司是市場化的。快遞業務有當日送達
、次日送達、經濟送達等。

快遞具有完善的運輸組織係統，包括幹線運輸
、轉運樞紐和快件的收集和分送係統（C&D,Collection&Delivery）。

我國在1993nianqianhou
，chuxianlezuizaodeyipiminyingkuaidiqiye
，qizhuyaoyewuyushangmiansuoshujibenyizhi。kuaididaodianshangwuliudetuibian
，shisuizhehulianwangdepuji
，dianzishangwudexingqi，dailaiyuelaiyueduodekuaidixuqiuerlaide。

特別是在我國，近些年電子商務迅猛發展，小包裝、多頻次的包裹快遞需求持續擴大
，快遞量爆發式增長。

我國快遞市場規模從2014年的100億件
，到2015年的200億件，再到2016年的300億件，達到312.6億件。

此時，快遞所運送的不再是以信函、文件

、零配件和原來意義上的包裹為主的物品，而更多的是人們原來從實體商店，現在從電商那裏隨時隨地購買來的各種各樣的商品。

更具本質意義的是，此時的快遞有了更多的物流服務的屬性，不僅包括運輸、遞送
、集收件
，而且通過網絡協作與電商結成緊密的上下遊關係
，不可分割，不可或缺，一體化提供采購、倉儲

、包裝
、揀選、配送、結算、支付等全過程服務，增加了快遞的附加價值。

快遞從此有了新內涵，也有了自己的新名字——電商物流。

當電商物流
，不僅與互聯網，而且進一步與“大智物移雲”結合以後
，開啟了智慧物流的時代。

信息技術在物流中的應用，也從計算機時代到信息時代再到智慧時代。

貨物跟蹤定位
、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術
、機器人技術、移動信息服務和位置服務、大數據
、雲計算等一批新興技術開始在物流領域廣泛應用，“一切業務數據化”，“一切數據業務化”，其結果，它不斷給人們帶來新的驚喜，刷新著物流業的曆史記錄！

很難想象，今天如果沒有智慧物流技術的支持
，當然，還有智慧物流賴以發展的國家信息通訊基礎設施、交通運輸基礎設施發展的支持
，人們如何麵對幾百億的包裹配送。

甚至按照阿裏研究院的預測，將要超過千億的年包裹的快遞量？人們如何對數以億計的“雙十一”包裹訂單，做出迅速
、準確的處理和井然有序的派送?如何解決瞬時出現的“爆倉”等問題?

智慧物流提升了行業的服務水準，提升了物流供給側與越來越高的物流需求側的適應能力。

智慧物流正改變著整個行業的麵貌，令這樣一個在人們眼中曾經是低端的，在舊中國甚至是被列入“車船店腳衙”之列的行業
，變為現代信息技術應用的最大領域之一，變為充滿“智慧”的行業。

智慧物流真正贏家：不是戰勝對手而是把握未來

“N-1-N”電子麵單的鏈接模式

以菜鳥網絡為代表的一批企業是這個領域的先行軍、領跑者，他們為此付出巨大的努力。值得一提的是，菜鳥網絡推行的“N-1-N”電子麵單的鏈接模式
，是一個很好的嚐試。

它頗有些類似於物流運作中的“Cross Docking”(越庫配送)，不同的是
，它打通的是眾多快遞、wuliufuwushanghezhongduoshangjiazhijiandezuijiaxuanzehezuijiaguanlian，tashidaliangdeziyuanheshujujizhongzaizheyangyigejuyoukuaisufanyingtexingdefuzaxitongzhong，jinxingshishidecaiji
、傳輸和處理。

這zhe對dui於yu推tui進jin我wo國guo物wu流liu業ye企qi業ye間jian以yi及ji與yu客ke戶hu間jian的de信xin息xi共gong享xiang
，利li用yong各ge種zhong信xin息xi集ji成cheng技ji術shu優you化hua配pei置zhi物wu流liu作zuo業ye
，提ti升sheng物wu流liu能neng力li和he服fu務wu水shui平ping

，降jiang低di企qi業ye和he社she會hui物wu流liu成cheng本ben

，有you著zhe極ji大da的de示shi範fan意yi義yi。

我以為，菜鳥要做的是這樣一個智慧物流網絡和它的生態圈。

真正的贏家，或許不是戰勝對手，而是把握未來。

zaixiandaixinxijishutiaojianxia
，guoquqiyetongguozongxianghuohengxiangyitihualaishixianguimojingjidechuantongzuzhifangshi，zhengzaigengduodirangduyutongguowangluoxiezuoguanxi，laishixianzhishidegongxiangheziyuandeyouhuapeizhizheyangyizhongxiandaizuzhifangshi。

從這一點上看，我相信，他們的選擇代表未來。

除了對於技術和管理發展方向上的把握外，他們的這樣一種思考
、定位和模式的結果，最終會有利於把那些分散的
、甚至是低端、底端的社會物流資源
，以及其他一切有關的資源整合利用起來，並加整體以提升
，提升到智慧物流的供應鏈、價值鏈和產業鏈中。

其意義不僅推動了物流的發展，而且推動了社會的公平、文明和進步。

作者簡介：

索滬生北京理工大學教授社會物流成本與GDP比值指標的最早引入人

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