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針zhen對dui沙sha特te阿e拉la伯bo等deng國guo突tu然ran宣xuan布bu與yu卡ka塔ta爾er斷duan絕jue外wai交jiao關guan係xi，國guo際ji社she會hui目mu前qian正zheng在zai進jin行xing斡wo旋xuan和he調tiao解jie
，呼hu籲xu各ge方fang消xiao除chu分fen歧qi
，以yi對dui話hua和he溝gou通tong化hua解jie危wei機ji。然ran而er，斷duan交jiao危wei機ji開kai始shi衝chong擊ji卡ka塔ta爾er航hang空kong、海運以及產品進出口等經濟領域，負麵效應盡顯。

沙特
、阿聯酋
、巴林等國5日宣布與卡塔爾斷交，指責卡塔爾支持恐怖主義活動並破壞地區安全局勢。隨後又有多個國家宣布與卡塔爾斷交。

土耳其總統府6日發表聲明說，總統埃爾多安正在進行外交斡旋，與有關國家領導人進行電話溝通，敦促他們保持克製，通過談判、對話和溝通的方式解決爭端。

美國國務卿蒂勒森5日也呼籲海灣國家保持一致，消除分歧
，“我們鼓勵各方坐下來化解危機”。白宮發表聲明說，美國總統特朗普願與有關各方進行溝通
，以緩解海灣國家緊張關係。

對此
，卡塔爾外交大臣穆罕默德5日晚在半島電視台發表講話說，為緩解地區外交危機，卡塔爾準備接受調停。

卡塔爾盛產天然氣和石油，液化天然氣（LNG）出chu口kou量liang世shi界jie第di一yi，人ren均jun收shou入ru水shui平ping位wei列lie前qian茅mao。但dan是shi，除chu天tian然ran氣qi和he石shi油you外wai，其qi他ta物wu品pin幾ji乎hu全quan部bu依yi靠kao進jin口kou，大da部bu分fen貨huo物wu經jing由you海hai合he會hui國guo家jia進jin口kou至zhi卡ka塔ta爾er。沙sha特te、阿聯酋、巴林是卡塔爾進口量最大的國家，從這三個國家進口到卡塔爾的貨物占到由海灣國家進口總量的90%以上，5日發生的斷交危機已經開始影響卡塔爾民眾的正常生活。

據(ju)法(fa)新(xin)社(she)報(bao)道(dao)，盡(jin)管(guan)卡(ka)塔(ta)爾(er)政(zheng)府(fu)一(yi)再(zai)向(xiang)民(min)眾(zhong)保(bao)證(zheng)無(wu)需(xu)恐(kong)慌(huang)，但(dan)民(min)眾(zhong)還(hai)是(shi)紛(fen)紛(fen)湧(yong)入(ru)超(chao)市(shi)搶(qiang)購(gou)生(sheng)活(huo)用(yong)品(pin)和(he)食(shi)品(pin)。在(zai)首(shou)都(dou)多(duo)哈(ha)市(shi)中(zhong)心(xin)的(de)一(yi)家(jia)超(chao)市(shi)內(nei)，等(deng)待(dai)付(fu)款(kuan)的(de)顧(gu)客(ke)已(yi)排(pai)起(qi)多(duo)條(tiao)長(chang)隊(dui)
，每(mei)隊(dui)有(you)將(jiang)近(jin)30個人。貨架上的牛奶、大米和雞肉被搶購一空。

阿(e)聯(lian)酋(qiu)禁(jin)止(zhi)卡(ka)塔(ta)爾(er)船(chuan)隻(zhi)使(shi)用(yong)該(gai)地(di)區(qu)的(de)主(zhu)要(yao)加(jia)油(you)港(gang)口(kou)
，迫(po)使(shi)該(gai)國(guo)船(chuan)隻(zhi)駛(shi)向(xiang)更(geng)遠(yuan)的(de)地(di)方(fang)加(jia)油(you)或(huo)者(zhe)支(zhi)付(fu)更(geng)高(gao)的(de)價(jia)格(ge)，這(zhe)可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)卡(ka)塔(ta)爾(er)能(neng)源(yuan)與(yu)大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)出(chu)口(kou)成(cheng)本(ben)上(shang)漲(zhang)。

據湯森路透Eikon的航運數據
，大約六艘從卡塔爾出發的裝載原油、化學品和液化天然氣（LNG）的油輪已經離開阿聯酋水域或者停在公海，沒有按計劃停靠在阿聯酋和沙特的碼頭。

然(ran)而(er)，從(cong)卡(ka)塔(ta)爾(er)出(chu)發(fa)的(de)船(chuan)隻(zhi)在(zai)啟(qi)程(cheng)之(zhi)前(qian)通(tong)常(chang)在(zai)阿(e)聯(lian)酋(qiu)的(de)富(fu)查(zha)伊(yi)拉(la)港(gang)補(bu)給(gei)燃(ran)料(liao)，該(gai)港(gang)是(shi)海(hai)灣(wan)地(di)區(qu)最(zui)大(da)的(de)船(chuan)用(yong)油(you)港(gang)口(kou)。這(zhe)使(shi)得(de)船(chuan)東(dong)及(ji)船(chuan)隻(zhi)租(zu)賃(lin)方(fang)不(bu)得(de)不(bu)為(wei)他(ta)們(men)的(de)船(chuan)修(xiu)改(gai)物(wu)流(liu)計(ji)劃(hua)。路(lu)透(tou)社(she)援(yuan)引(yin)新(xin)加(jia)坡(po)一(yi)位(wei)船(chuan)隻(zhi)經(jing)紀(ji)商(shang)話(hua)稱(cheng)，“今天（6日）早上一片混亂。”

據路透Eikon數據，最多裝載200萬桶石油的布裏特超大型油輪，過去一周停泊在富查伊拉港錨固區，但自5日開始已經移到富查伊拉港範圍外的水域。

富查伊拉港是全球能源市場最重要的港口之一，由於靠近霍爾木茲海峽，是該地區船隻駛往亞洲、美國或歐洲客戶必經的咽喉要道。

航運商及貿易商表示，要在富查伊拉港補給燃料的貨船被迫分流至附近的地區性港口
，或是巴基斯坦、斯裏蘭卡、印度甚至遠到新加坡
，可能會因此延遲時日而且增加成本。

普氏能源谘詢在一份報告中指出，科威特、沙特、卡(ka)塔(ta)爾(er)和(he)阿(e)曼(man)等(deng)中(zhong)東(dong)國(guo)家(jia)原(yuan)油(you)出(chu)口(kou)都(dou)需(xu)要(yao)在(zai)該(gai)港(gang)口(kou)補(bu)充(chong)燃(ran)料(liao)。因(yin)此(ci)，限(xian)製(zhi)卡(ka)塔(ta)爾(er)油(you)輪(lun)停(ting)靠(kao)，再(zai)加(jia)上(shang)相(xiang)關(guan)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，可(ke)能(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)卡(ka)塔(ta)爾(er)原(yuan)油(you)的(de)內(nei)在(zai)價(jia)值(zhi)。

除了影響能源出口之外，阿聯酋對卡塔爾船隻禁航也衝擊了鋁出口。

同tong時shi


，該gai區qu域yu航hang空kong業ye也ye受shou到dao影ying響xiang。卡ka塔ta爾er航hang空kong是shi全quan球qiu主zhu要yao航hang空kong公gong司si之zhi一yi，當dang地di國guo際ji機ji場chang的de航hang班ban連lian接jie中zhong東dong各ge國guo以yi及ji其qi他ta國guo際ji大da城cheng市shi。阿e聯lian酋qiu航hang空kong、埃(ai)及(ji)航(hang)空(kong)等(deng)相(xiang)繼(ji)暫(zan)停(ting)往(wang)返(fan)卡(ka)塔(ta)爾(er)首(shou)都(dou)多(duo)哈(ha)的(de)航(hang)班(ban)，沙(sha)特(te)等(deng)國(guo)甚(shen)至(zhi)禁(jin)止(zhi)卡(ka)塔(ta)爾(er)航(hang)空(kong)班(ban)機(ji)越(yue)過(guo)領(ling)空(kong)
，這(zhe)使(shi)得(de)多(duo)哈(ha)的(de)哈(ha)馬(ma)德(de)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)陷(xian)入(ru)混(hun)亂(luan)，不(bu)少(shao)乘(cheng)客(ke)滯(zhi)留(liu)
，有(you)乘(cheng)客(ke)被(bei)迫(po)購(gou)買(mai)新(xin)機(ji)票(piao)
，也(ye)有(you)人(ren)表(biao)示(shi)不(bu)清(qing)楚(chu)如(ru)何(he)申(shen)請(qing)退(tui)款(kuan)。

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