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7月14日，UPS宣布將擴展中國至歐洲鐵路貨運解決方案，新增的中國鄭州至德國漢堡的鐵路貨運集裝箱拚箱（LCL）服務，拓展了旗下優先多式聯運服務產品線。在此之前
，UPS已於2014年6月開通了中國至歐洲的集裝箱整箱（FCL）鐵路貨運服務。

事shi實shi上shang


，這zhe隻zhi是shi中zhong歐ou鐵tie路lu上shang眾zhong多duo第di三san方fang物wu流liu商shang的de縮suo影ying。隨sui著zhe中zhong歐ou之zhi間jian貿mao易yi的de開kai展zhan和he深shen化hua
，越yue來lai越yue多duo的de製zhi造zao業ye企qi業ye從cong東dong部bu沿yan海hai地di區qu轉zhuan移yi至zhi如ru鄭zheng州zhou、成都等中西部城市
，但由於西部基礎設施相對落後，這在給西部地區帶來巨大經濟發展前景的同時
，也帶來了物流上的挑戰。

空運和海運模式在中西部地區暫未占據主導地位

在過去十年間，歐盟一直是中國的第一大貿易夥伴。相關數據顯示
，2014年中歐間貿易額達到創紀錄的6,151億美元，占中國同期進出口總額的14.3%。與此同時，中歐貿易額保持著每年20%以上的增速
，2020年中歐貿易有望達到1萬億美元。

有數據顯示，目前90%以上的中歐貿易需要用到海上運輸
，然而，由於海運耗時過長
，一票貨物從中國上海運往歐洲在海上運轉的時間長達38天。

過guo去qu，我wo國guo中zhong西xi部bu地di區qu的de製zhi造zao業ye企qi業ye似si乎hu一yi直zhi沒mei有you找zhao到dao最zui有you效xiao的de運yun輸shu方fang式shi
，貨huo物wu需xu要yao以yi陸lu路lu運yun輸shu方fang式shi運yun往wang東dong部bu沿yan海hai，此ci後hou再zai以yi海hai上shang運yun輸shu的de方fang式shi
，先xian將jiang貨huo品pin運yun到dao鹿lu特te丹dan
、漢堡和法蘭克福等大型港口
，再通過長途汽車或火車發散到東歐
、中歐等地。

zhezhongyunshufangshishenzhixuyaohaoshiyilianggeyue，erkongyundejiageyouxiangduianggui，yiner，yuelaiyueduoqiyexiwangzaiyunfeigaoangdekongyunyushijianmanchangdehaiyunzhijianxunqiupingheng。

2011年(nian)第(di)一(yi)條(tiao)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)開(kai)通(tong)，這(zhe)一(yi)消(xiao)息(xi)便(bian)是(shi)在(zai)海(hai)運(yun)和(he)空(kong)運(yun)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)
，為(wei)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)了(le)新(xin)的(de)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)選(xuan)擇(ze)

，進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)了(le)中(zhong)歐(ou)貿(mao)易(yi)的(de)便(bian)利(li)性(xing)。目(mu)前(qian)
，中(zhong)歐(ou)間(jian)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)線(xian)路(lu)已(yi)經(jing)由(you)最(zui)初(chu)的(de)8條增加到21條
，運輸能力和運輸量也相應增長至原來的兩倍和三倍。

“一帶一路”紅利持續催化

近期

，中國鐵路總公司也表示
，為服務國家“一帶一路”戰略
，進一步提升鐵路貨運的運行品質和服務質量
，從7月1日起實施的鐵路運行圖優化了中歐班列、中亞班列運輸組織。

據了解
，UPS此次宣布拓展中歐鐵路運輸服務，是其承諾支持 “絲綢之路經濟帶”基礎設施建設的具體體現。而從時機上來看，不難看出該服務的推出亦逢中國製造業由低成本
、大產量模式轉型為關注創新、質量和以客戶為中心的發展模式的關鍵時期。

“隨sui著zhe中zhong國guo製zhi造zao業ye進jin入ru轉zhuan型xing升sheng級ji時shi期qi

，客ke戶hu需xu要yao多duo式shi聯lian運yun的de運yun輸shu方fang式shi以yi滿man足zu他ta們men終zhong端duan客ke人ren的de需xu求qiu，這zhe也ye呼hu應ying了le中zhong國guo製zhi造zao業ye基ji地di由you沿yan海hai城cheng市shi持chi續xu向xiang內nei陸lu轉zhuan移yi的de趨qu勢shi。”UPS中國貨運代理業務副總裁趙莉表示。
據趙莉介紹，目前UPS中國至歐洲集裝箱整箱貨運服務所覆蓋的鐵路線路包括成都至波蘭羅茲以及鄭州至德國漢堡。與傳統空運服務相比，UPS中國至歐洲集裝箱整箱鐵路貨運服務可以為客戶節省65%的成本。而與傳統海運服務相比，則可以為客戶節省40%的運輸時間。

除了上述兩家物流巨頭，老牌的歐洲汽車物流服務商捷富凱也宣布加碼中歐鐵路貨運服務。“越來越多的中國本土企業，想要借助‘一帶一路’戰略‘走出去’，而幫助這些企業拓展其國際業務是我們重要的戰略目標之一。”捷富凱中國董事總經理安博喬表示。

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