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7月9ri
，zhongyuanhaiyunjituanqixiakonggushangshigongsizhongyuanhaikongyushanggangjituanxuanbu，xiangxiangganglianjiaosuozhubanshangshigongsidongfanghaiwaiguojidequantigudongfachugoumaiqichiyoudeyifaxingbiaodegongsigufendexianjinshougouyaoyue。benciyaoyueshougouweifutiaojiandeziyuanxingquanmianxianjinyaoyueshougou。

本次要約收購假設全部標的公司股東就其股份接受要約，應支付的現金代價總額將是492.31億港元，折合美金62yiyuan。ruguojiaoyizuihoudedaogefangdepifubingshunliwancheng
，zhongyuanhaikongdejizhuangxiangyunliguimojiangpaimingquanqiudisan。ergengweizhongyaodeshi，zhongyuanhaikongdequanqiuyunyingguanliheshuzihuanenglijiangyouyigezhidefeiyue

，tongguokuayueshidefazhanerjishenquanqiujizhuangxiangbanlunxingyedediyijituan
，shixiansanfentianxia。

風起雲湧的航運業洗牌

自從2015年下半年開始的中遠集團與中海集團合並以來，集裝箱班輪航運業就掀起巨變，合並、收購、破產等等不一而足

，前20大承運人迅速收縮為了12家（如果目前的幾項交易最終都能批複）。

同時，也因為這種翻天覆地的變化
，市場已經對後5家的承運人（包括陽明海運、太平船務、以星航運、現代商船和萬海航運）是(shi)否(fou)會(hui)繼(ji)續(xu)健(jian)康(kang)運(yun)營(ying)已(yi)經(jing)產(chan)生(sheng)懷(huai)疑(yi)，或(huo)者(zhe)是(shi)紛(fen)紛(fen)猜(cai)測(ce)這(zhe)幾(ji)家(jia)會(hui)被(bei)前(qian)七(qi)家(jia)承(cheng)運(yun)人(ren)中(zhong)的(de)誰(shui)來(lai)收(shou)購(gou)。而(er)這(zhe)種(zhong)好(hao)像(xiang)突(tu)然(ran)發(fa)生(sheng)的(de)巨(ju)變(bian)
，實(shi)際(ji)也(ye)是(shi)由(you)長(chang)期(qi)的(de)量(liang)變(bian)醞(yun)釀(niang)而(er)來(lai)。盡(jin)管(guan)顯(xian)得(de)突(tu)然(ran)，但(dan)有(you)其(qi)發(fa)生(sheng)的(de)必(bi)然(ran)性(xing)，是(shi)長(chang)期(qi)市(shi)場(chang)疲(pi)弱(ruo)所(suo)導(dao)致(zhi)的(de)行(xing)業(ye)自(zi)主(zhu)洗(xi)牌(pai)和(he)產(chan)能(neng)集(ji)中(zhong)，提(ti)高(gao)規(gui)模(mo)和(he)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)以(yi)應(ying)對(dui)。

東方海外在數字谘詢方麵的先進程度

東方海外在資訊科技方麵的投入一直是其被業界稱道的，繼2015年底其IRIS-4係統的全球應用進入最後階段，從2016年起這款係統逐步進入實用，並取代其被廣泛讚譽的IRIS-2係統。這一款智能組合係統的服務範圍隨著服務範圍的擴充，也進一步的提升班輪公司的效益並減少支出。而其附屬公司Cargo Smart作(zuo)為(wei)一(yi)家(jia)獨(du)立(li)的(de)第(di)三(san)方(fang)業(ye)務(wu)平(ping)台(tai)
，正(zheng)在(zai)拓(tuo)展(zhan)物(wu)聯(lian)網(wang)以(yi)涵(han)蓋(gai)如(ru)海(hai)事(shi)運(yun)作(zuo)等(deng)領(ling)域(yu)，協(xie)助(zhu)承(cheng)運(yun)人(ren)監(jian)察(cha)油(you)耗(hao)及(ji)船(chuan)舶(bo)其(qi)他(ta)運(yun)作(zuo)表(biao)現(xian)，並(bing)按(an)照(zhao)采(cai)集(ji)的(de)資(zi)料(liao)采(cai)取(qu)適(shi)當(dang)的(de)行(xing)動(dong)。Cargo Smart係統作為與Inttra係xi統tong齊qi名ming的de全quan球qiu三san大da公gong共gong訂ding艙cang平ping台tai之zhi一yi，與yu各ge大da船chuan公gong司si和he商shang業ye物wu流liu企qi業ye具ju有you強qiang大da的de數shu據ju共gong享xiang和he業ye務wu粘zhan性xing。所suo以yi，這zhe兩liang項xiang資zi訊xun科ke技ji的de推tui廣guang完wan美mei的de契qi合he整zheng個ge航hang運yun產chan業ye數shu字zi化hua的de趨qu勢shi。

其實
，在7月初發生的由烏克蘭開始的Petya網(wang)絡(luo)攻(gong)擊(ji)導(dao)致(zhi)馬(ma)士(shi)基(ji)航(hang)運(yun)隻(zhi)能(neng)迅(xun)速(su)關(guan)閉(bi)網(wang)絡(luo)以(yi)最(zui)大(da)限(xian)度(du)降(jiang)低(di)受(shou)攻(gong)擊(ji)的(de)損(sun)失(shi)
，已(yi)經(jing)向(xiang)整(zheng)個(ge)航(hang)運(yun)界(jie)敲(qiao)響(xiang)了(le)警(jing)鍾(zhong)。作(zuo)為(wei)不(bu)可(ke)逆(ni)的(de)航(hang)運(yun)數(shu)字(zi)化(hua)趨(qu)勢(shi)

，在(zai)業(ye)界(jie)算(suan)是(shi)相(xiang)當(dang)優(you)秀(xiu)的(de)馬(ma)士(shi)基(ji)航(hang)運(yun)也(ye)無(wu)可(ke)幸(xing)免(mian)的(de)受(shou)到(dao)網(wang)絡(luo)病(bing)毒(du)的(de)攻(gong)擊(ji)，據(ju)說(shuo)造(zao)成(cheng)的(de)損(sun)失(shi)可(ke)能(neng)在(zai)接(jie)近(jin)5yimeiyuan。keyixiangxiang，ruguozheyiqingkuangfashengzaiqitaxitongnenglishaochadebanlungongsishenshangdehua
，zhezhongsunhaidechengdugenghuikuodadaoduodafanwei。yinweijishiyouyuqi

，mashijihangyunyechengrenmeiyouxiangdaociciwangluogongjizaochengdesunhaihuirucikuaisuhejuda。suoyi，zuoweiquanqiuhuayewudejizhuangxianghangyunye
，bianbuquanqiudehangxianhematouyeyaoqiuhangyungongsibixuyoupipeidequanqiuxitongheshuzijiejuenengli。erdongfanghaiwaisuokaifadezheliangtaoxitong，jianghuidadatishengzhongyuanhaikongdequanqiushuzihuanengli。

東方海外的優秀管理能力將在更大平台展現

東方海外也一直是集裝箱行業中盈利能力和運營管理水平非常出色的企業。盡管規模一直處於行業中遊水平，但在過去10年的經營業績一直是可圈可點，被集裝箱航運界普遍認為是值得學習的典範。雖然2016年公司也出現了虧損的情況

，但鑒於2016整體行業的虧損，以及整體市場運價水平出現的曆史低點
，公司的經營仍然是穩健和可持續的。

從以上主要班輪公司過去10年(nian)的(de)經(jing)營(ying)利(li)潤(run)情(qing)況(kuang)表(biao)來(lai)看(kan)
，東(dong)方(fang)海(hai)外(wai)是(shi)少(shao)數(shu)幾(ji)家(jia)經(jing)營(ying)穩(wen)健(jian)且(qie)盈(ying)利(li)能(neng)力(li)顯(xian)著(zhu)的(de)公(gong)司(si)。而(er)如(ru)果(guo)單(dan)獨(du)看(kan)合(he)並(bing)前(qian)的(de)中(zhong)海(hai)集(ji)運(yun)和(he)中(zhong)遠(yuan)集(ji)運(yun)，大(da)致(zhi)推(tui)論(lun)兩(liang)家(jia)與(yu)東(dong)方(fang)海(hai)外(wai)都(dou)是(shi)規(gui)模(mo)相(xiang)近(jin)的(de)公(gong)司(si)來(lai)說(shuo)，東(dong)方(fang)海(hai)外(wai)的(de)經(jing)營(ying)業(ye)績(ji)一(yi)般(ban)都(dou)是(shi)翻(fan)兩(liang)番(fan)甚(shen)至(zhi)三(san)番(fan)。

所以基於目前中遠海控的規模是東方海外的2.6倍
，在全麵學習和推廣東方海外的運營和管理之後
，以最小業績翻番來考慮的話，中遠海控自身的業績也會增長5.2倍。即，2017年上半年公布18.5億元人民幣的預期盈利，將變為96.2億元人民幣。下半年初步估算經營情況與上半年保持相同（班輪行業下半年市場需求一般好於上半年），全年盈利192.4億人民（折合美元28.2億）。

更大的協同效應

shougouyidanpizhuntongguo，zhongyuanhaikongyudongfanghaiwailiangjiagongsizaixiangyinghangxianshangdeshichangyunlitoufangfenejiangsuizhizengda

，zhenggequanqiuhangxianbujuheguimoyoushiyehuidedaogengdadefahui。suizhierlaide，jiushizaigezhongchengbenxiangxiadexietongxiaoyingdetixian。anzhaoshangshigongsigonggaodechubugusuan
，zhegexietongxiaoyingxianzhiyuewei26.94億美元。

eryishanghaijinjinshigusuangezhongchengbendejieyue，shangweikaolvdaodongfanghaiwaizaiquanqiuwenkonglengliandenggaoduanhuoyunshichangdenenglikaifa
，yijidongfanghaiwaiwuliuzaigezhongzhuanyeleiwuliulingyuli（比如：服裝、食品類）可以為中遠海運相關產業所帶來的全新業務領域開拓和盈利能力的提升。

還是回到本文的標題，從此，天下三分。

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