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1997年8月28日

鄭州新鄭國際機場正式通航

2003年

全國民航機場屬地化改革，鄭州機場移交河南省人民政府管理

2011年12月26日

鄭州機場年旅客吞吐量突破1000萬人次

2013年5月3日

河南省機場集團有限公司揭牌成立

2015年12月22日

鄭州機場二期擴建工程正式投運

2016年12月18日

鄭州機場年旅客吞吐量突破2000萬人次

一座機場騰飛一座城市。

1997年8月28日，位於鄭州市東南，距市區25公裏的軒轅故裏新鄭市薛店鎮

，一座嶄新的機場——鄭州新鄭國際機場（以下簡稱鄭州機場）順利建成通航。身處內陸的中原
，從此有了藍天的高度。

2017年1-7月
，鄭州機場累計完成客運量1353.5萬人次
、貨郵量24.8萬噸
，客貨運量首次在中部機場中同時名列第一。

改革開放的河南，架起了與世界對話的橋梁。

鬥轉星移二十載。如今的鄭州機場客貨運業務比翼齊飛
，安全基礎更加穩固，多項指標躋身國內前列，並屢屢創出“鄭州速度”

，開創出民航業界獨有的“鄭州模式”。

牢記囑托構建“空中絲綢之路”

河南，作為中華文明的重要發祥地
，曾在古絲綢之路發展中發揮了重要作用。如今，在“一帶一路”倡議的時代背景下
，不靠海、不臨江、不沿邊的內陸省份
，該如何奔向開放前沿
、擁抱世界？

2014年

，習近平總書記要求，河南要建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐
，為“一帶一路”建設多作貢獻。

2017年

，習近平總書記在會見盧森堡首相格紮維埃•貝泰爾時強調
，支持建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。

旗幟引領方向，道路決定命運。作為“空中絲路”的起點，河南機場集團在總書記的殷切囑托下，在省委、省政府的領導下，在民航各級主管部門的關懷指導下
，把握前瞻性，以科學務實的態度，提出要堅定不移地實施“一
、二
、三、四、五”的工作思路：

——突出“鄭州航空港經濟綜合實驗區建設”一條主線。

——圍繞國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐兩大目標進行規劃和建設。

——實施“貨運為先、以貨代客
，國際為先
、以外帶內，以幹為先、公鐵集疏”三大戰略。

——貫徹“主業做大，輔業做強，安全做實，服務做優”四句話工作方針。

——建立完善“五大管理機製”：“三重一大”決策機製、重點工作推進機製、母子公司管控機製、項目和投資管理機製、人事和用工管理機製。

“升級換擋”帶來“加速度”。2016年，鄭州機場貨郵吞吐量達45.7萬噸，同比增長13.2%
，增速在全國千萬級機場中位居第4，全國排名第7位；旅客吞吐量一舉突破2000萬人次，達2076.3萬人次，同比增長20.04%
，增速在全國千萬級機場中位居第1，全國排名第15位。

櫛風沐雨

，拓路蒼穹。作為國內幹線運輸機場、國家一類航空口岸，鄭州機場所承載的“航空戰略”分量越來越重，打開機場航線圖
，以鄭州為核心，放射狀布局讓人欣喜——

44家客運航空公司，173條客運航線，96個客運通航城市。

21家貨運航空公司，34條貨運航線，37個貨運通航城市。

從通航至今年7月，鄭州機場已累計運送旅客1.5億人次
、貨郵252.04萬噸。初步形成了覆蓋全國及東亞


、東南亞主要城市和連接溫哥華、迪拜的客運航線網絡

，以及橫跨歐亞美三大經濟區

、覆蓋全球主要經濟體的貨運航線網絡，成為中部地區率先以航空融入“一帶一路”的開放門戶。

貨運為先建設國際航空貨運樞紐

不靠海
，不沿邊，走向世界靠藍天。

近年來
，河南機場集團牢牢抓住國家戰略機遇，圍繞“國際航空貨運樞紐和國內大型航空樞紐”建設，以國際化視野找準定位——大力實施“貨運為先
、以貨帶客
，國際為先、以外帶內，以幹為先
、公鐵集疏”的發展思路
，以發展貨運尤其是國際地區貨運為重點，大幅提升貨運保障能力。

同時，積極拓展航線航班，千方百計引進貨航和貨代
，全貨機航班量每周已經突破100班；積極發展跨境電商、冷鏈物流等新興產業，吸引美國亞馬遜、順豐速運

、唯品會等49家國內外大型電商企業入駐，構建優勢突出的綜合型口岸體係。

目前
，鄭州機場已擁有進口水果、冰鮮水產品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛、國際郵件經轉等6個指定口岸和跨境電商業務，成為國內進口指定口岸數量最多、種類最全的內陸機場。

此外，歐洲最大的貨運航空公司之一盧森堡國際貨運航空公司（以下簡稱盧貨航）也把鄭州機場作為歐亞全球貨運雙樞紐戰略的合作夥伴。於2014年6月15日開通了“鄭—盧”國際貨運航線，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，隨著“盧森堡—鄭州—芝加哥”“米蘭—鄭州”國際貨運航線相繼開通，鄭州機場貨運網絡成功橫跨歐、亞
、美。

此外，鄭州機場還抓住機遇大力發展多式聯運業務，率先研發建設國際物流多式聯運數據交易服務平台，與歐洲沃倫堡
、美國Forward Air等龍頭企業聯合成立國際物流數據標準聯盟，推動航空與公路、鐵路、海港等多種運輸方式之間的數據聯通
、信息共享
，加快實現“一單到底、物流全球”目標。

一係列行之有效的舉措使鄭州機場航空貨運持續快速增長
，貨郵吞吐量從2013年的25.57萬噸增至2016年的45.67萬噸；國際和地區貨郵量從2013年的11.28萬噸增至2016年的27.51萬噸；全貨機貨郵量從2013年的14.23萬噸增至2016年的32.26萬噸。

量的發展帶來質的變化。貨物種類由過去的普貨為主發展到目前的冷鏈、快件
、電商等23大類，貨源集疏範圍拓展到長三角、珠三角、東北等全國大部分區域，年卡車航班量達3萬餘班。常駐鄭州機場的物流公司已達30餘家，通達點遍布全國70餘座大中城市，逐步形成了“鄭州航空貨運價格”
，成為近年國內航空貨運發展的一大亮點。

夯基固本打造現代立體交通體係

“九層之台，起於壘土”。交通基礎能力建設是一個地區增強發展後勁、打造新增長點的重要保障
，是核心競爭力的構成要素。

2011年12月26日，鄭州機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。伴隨著快速發展
，不可避免地遇到了發展的瓶頸：原有的T1航站樓處於滿負荷運行，航班容量屢屢受限。

思路一變天地寬。省委
、省政府和中國民航局審時度勢，決定以“一盤棋”思si路lu，高gao起qi點dian加jia快kuai實shi施shi機ji場chang二er期qi擴kuo建jian。充chong分fen借jie鑒jian國guo內nei外wai大da型xing機ji場chang建jian設she的de先xian進jin經jing驗yan，按an照zhao建jian設she綜zong合he交jiao通tong體ti係xi的de規gui劃hua
，同tong步bu建jian設she機ji場chang綜zong合he交jiao通tong換huan乘cheng中zhong心xin，設she立li中zhong原yuan城cheng市shi群qun城cheng際ji鐵tie路lu樞shu紐niu站zhan
，引yin入ru城cheng際ji鐵tie路lu、城市軌道交通、高速公路等多種交通運輸方式。

工程於2013年9月29日開工建設

，於2015年12月初建成了48.6萬平方米T2航站樓
、3600米×60米4F級跑道和滑行道係統、79個機位的客機坪
、4個機位的貨機坪和27.4萬平方米的綜合交通換乘中心（GTC）等，並通過竣工驗收和民航行業驗收，具備了交付投運條件。

2015年12月22日
，二期工程提前一年投入運營。時任國際民航組織理事會主席貝納德•阿留專程到此考察
，明確表示：“要把‘鄭州機場速度和經驗’介紹到國際社會中去。”

至此，鄭州機場邁入了雙跑道雙航站樓時代，保障能力得到全麵提升，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸需求，同時樞紐功能更加完備

，成為集城鐵、地鐵
、高速公路、長途巴士、公交等多種交通方式於一體的現代綜合交通樞紐。

同時

，空空聯運
、空陸聯運業務全麵展開，形成了國際和國內航線銜接、航空和公路運輸互轉的新格局
，實現了“客運零距離換乘”和“貨運無縫隙銜接”，在中原大地上打造出以航空為引領的現代立體交通體係。

“欲窮千裏目，更上一層樓。”河南機場集團正在加快推進機場三期工程建設，計劃於今年年底開工，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯運貨物集散中心，重點提升貨運保障能力。

精細管理創建服務質量優秀機場

“起點低、底子薄、管理經驗不足”
，這都不是阻礙跨越式發展的理由。“天下之事
，因循則無一事可為；奮然為之，亦未必難。”

近(jin)年(nian)來(lai)，鄭(zheng)州(zhou)機(ji)場(chang)以(yi)二(er)期(qi)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)投(tou)運(yun)為(wei)契(qi)機(ji)，主(zhu)動(dong)適(shi)應(ying)新(xin)常(chang)態(tai)，以(yi)爬(pa)坡(po)過(guo)坎(kan)的(de)毅(yi)力(li)和(he)決(jue)心(xin)，著(zhe)力(li)提(ti)升(sheng)機(ji)場(chang)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)，從(cong)過(guo)去(qu)簡(jian)單(dan)的(de)模(mo)仿(fang)者(zhe)，逐(zhu)步(bu)走(zou)向(xiang)創(chuang)造(zao)者(zhe)，初(chu)步(bu)打(da)造(zao)了(le)自(zi)己(ji)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)。

安全與服務是機場建設發展的雙翼。鄭州機場始終強化“紅線意識”，堅守“底線思維”，樹立了“安全隱患零容忍”核心理念

，按照“嚴”字當頭
、“實”字托底要求，建立運營風險分析管控機製，不斷完善安全隱患治理機製，加強隱患分級分類管理
，強化機坪運行
、鳥擊防範等重點風險管控。

同時，廣泛收集各類服務需求及合理化建議，並創建“中原安檢”和“捷易登機”等特色服務品牌；積極構建“文化機場”，開展以中華優秀傳統文化
、河南地域文化為主題的文化展示活動，豐富廣大旅客出行體驗；大力推進“智慧機場”建設，研發自助值機、微信值機等多種支付方式等信息化便捷服務，開發運用航班放行不正常統計係統
、電子進程管控平台，全麵普及航班保障手持終端，強化航班運行數據化統計和信息化監控。

2016年
，鄭州機場榮獲服務質量評價優秀機場，航班放行正常率達到80.01%，同比增長9.39%。今年1-7月
，航班放行正常率達到79.6%
，其中5個月航班正常率超過80%，獲得中國民航局高度肯定。

8月中旬，鄭州機場榮獲國際航空運輸協會（IATA）頒發的“便捷旅行”白金機場認證書。據悉，該服務模式共分為白金認證、金色認證及綠色認證，白金認證是“便捷旅行”認證最高等級
，涉及自助值機、自助行李托運、自助登機等服務。在全國200多家民用機場中，僅有6家機場獲此殊榮。

2016年
，在T2新航站樓建成的“轉場大考”關鍵時期
，集團領導率先垂範
，以“哪怕身上掉十斤肉，腳下磨掉幾層皮，也要確保轉場成功”的勇氣和決心，帶領10個專項工作組

，全體幹部員工日夜工作在一線
，連續奮戰3個月，解決了2000多個矛盾和難題，順利完成了轉場4000多項工作。

在這場漂亮的轉場戰役中，“鄭州機場精神”，即主人翁精神、拚搏精神
、奉獻精神
、科學精神和協作精神
，體現得淋漓盡致。河南機場集團黨委書記、董事長楊獻波深有感觸說：“一定要大力弘揚這五種精神

，使這五種精神真正成為我們戰勝各種困難和挑戰

、推動各項事業加快發展的強大動力。”

山高愈前行，夢好起宏圖。二十載滄桑巨變，機場人以踏石留印、抓鐵有痕的勁頭迎難而上、diliqianxing。zhanwangweilai，henanjichangjituanjiangyizhanxindezitai
，weifuwuquanshengjingjishehuifazhandajuzuochuxindegongxian，yigengjiayouyidechengjiyingjiedangdeshijiudashenglizhaokai，tongguodazaoneiludiquduiwaikaifangdezhongyaomenhu
，jiaqizhongyuanrongrushijiedekongzhongqiaoliang！(記者 董娉 通訊員 陳楠 曹凱)

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