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航空輪胎——一個不被人注意的零件

，它的重要性卻可以與航空發動機相比。據美國FAA統計，飛機失事超過50%發生在起飛、降落時，其中80%與輪胎有關。震驚世界的協和空難以及美國“哥倫比亞”號飛機解體都是因輪胎爆胎而引起的……

飛機輪胎到底能承受多大力量？數十噸的飛機以幾百公裏的速度起飛、著陸，飛機重量加上對地麵的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠麵就要承受近千牛頓的壓力。以波音777飛機為例，飛機在準備航班飛行的時候飛機總重大約300多噸，這些重量主要由兩翼主起落架的12個輪子承受
，平均每個輪子承受了25噸的重量。同時
，飛機的起飛速度在300-350公裏每小時，著陸速度在200公裏每小時以上

，輪胎還要承受很強的垂直方向的衝擊載荷和水平方向上的摩擦載荷。除此之外，飛機輪胎還需要經受高空零下50-60度
、減速刹車150度的溫度急劇變化，這對輪胎質量來說都是非常嚴峻的考驗。

飛機輪胎的測試采用了極限工作的方式，經得起千錘百煉才能上跑道。

按航班次數來算的話，一個輪胎大概可以使用250至300個航班，之後就要進行更換了。胎麵一般可以進行5到6次的翻新
，也就是說一個輪胎大概可以用1500個航班。

飛機輪胎采用無內胎
、雙胎麵的結構，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內胎，主要是方便拆裝

、維wei護hu，飛fei行xing前qian可ke以yi直zhi接jie向xiang輪lun胎tai內nei補bu氣qi。輪lun胎tai高gao強qiang度du的de密mi封feng圈quan可ke以yi保bao證zheng胎tai內nei高gao達da數shu個ge大da氣qi壓ya值zhi的de氣qi體ti不bu滲shen漏lou，性xing能neng是shi普pu通tong汽qi車che輪lun胎tai所suo不bu能neng比bi擬ni的de，所suo以yi它ta造zao價jia也ye相xiang當dang昂ang貴gui。同tong時shi
，飛fei機ji機ji輪lun的de換huan胎tai主zhu要yao步bu驟zhou有you拆chai洗xi、檢查、探傷、裝配
、充氣、jingfangceshidengliudabuzhou。hangxianchejianzhuyaofuzejilundezhengtichaizhuang
，daixiujilunjiuhuisongdaojilunzu。jilunzushouxianjiangluntaihelungufenli，ranhouzaijianglunguchedifenjiebingqingxijianzha。lungushangdepeijianfeichangduo，danluomaoluoganjiuduoda20個
，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。除螺帽外
，還有熱熔塞、qimenxindengwushiduoxiangjianzha，biruzhouchengfaxianmosunhuofushijiuyaogenghuanxinde，lungutanshangfaxianliewenjiuhuisongdaofanxiuchejianjinxingxiuli。zhexiegongzuodoushidejilunluntaidegenghuanyuanbiqicheluntaiyaofuzadeduo。

我國航空輪胎工業起始於上世紀50年代初期，在經曆了仿製
、自主創新階段後
，如今已經進入了高速發展時期。也出現了三橡輪胎、銀川佳通輪胎
、曙光橡膠工業研究所等優秀航空輪胎企業。

輪lun胎tai再zai製zhi造zao成cheng為wei趨qu勢shi
，輪lun胎tai再zai製zhi造zao是shi指zhi當dang使shi用yong過guo的de輪lun胎tai基ji本ben壽shou命ming達da到dao後hou
，在zai主zhu體ti完wan好hao的de情qing況kuang下xia，用yong高gao新xin技ji術shu多duo次ci修xiu複fu達da到dao原yuan來lai的de工gong藝yi水shui平ping甚shen至zhi超chao過guo原yuan來lai的de新xin產chan品pin。

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