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記者在杭州結束的“鐵路運輸與現代物流融合發展論壇”上獲悉
，鐵路貨運係統，正在主動尋求與公路


、港口、航空、水運等其它運輸方式融合，以客戶需求為導向，打造多式聯運的現代化物流服務體係。(11月27日央視網)

黨dang的de十shi九jiu以yi來lai，鐵tie路lu部bu門men大da力li推tui進jin供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge，積ji極ji融rong入ru市shi場chang
，為wei物wu流liu發fa展zhan開kai辟pi蹊qi徑jing。如ru，前qian不bu久jiu中zhong國guo鐵tie路lu總zong公gong司si和he京jing東dong集ji團tuan就jiu深shen化hua開kai發fa合he作zuo舉ju行xing會hui談tan
；又如
，近日中國鐵路總公司與中國郵政集團公司簽署戰略合作協議；等等。一係列舉措，彰顯鐵路部門正以積極勢態融入現代物流體係，為更好契合市場不斷尋求良方。

鐵路積極推進貨運改革，恰逢其時，也正當其時。

鐵路建設快馬加鞭，為貨運發展鋪就堅實基礎。截止2016年底，我國高速鐵路超過2.2萬公裏
，數據顯示，已開通運營的高鐵共可為貨物運輸騰出2億多噸的年運力。近日
，國家發改委等多部門印發的《鐵路“十三五”發展規劃》提出
，到2020年，全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，較2016年底增8000公裏。由此可見，鐵路建設如火如荼，將為更好發展鐵路貨運織密“錦繡前程”。

鐵路改革大刀闊斧，為物流發展注入新活力。為了滿足市場需求，鐵路部門努力挖掘潛能，為社會物流挑起“鐵路擔當”。自2013年貨運組織改革以來，高鐵快運、電商班列
、國際班列等一係列運輸產品推出，為降低社會物流成本、提高社會資源利用率
、改善社會物流結構提供了契機。如今年“雙11”期間
，鐵路部門推出“極速達”產品、增開高鐵快運動車組，由“站到站”運輸向全程物流服務轉變，由運輸生產型向市場經營型進一步轉變等，更優質的服務
，讓鐵路貨運邁出了“走心”步伐。

“發展出題目，改革做文章。”改革成就有目共睹：據中國青年網11月21日報道，截止10月底，國家鐵路旅客和貨物發送量同比分別增長9.%、13.3%。但是應看到，中國特色社會主義進入新時代

，全麵深化改革步入新階段。“新時代要有新氣象，更要有新作為。”yaomanzurenminqunzhongduigenghaohuoyundexuqiu，libukaitielujinyibupofuchenzhoudeyongqihejuexin。dangdeshijiudayilai

，tiezonggaigepinpin，zhengshiduishijiudajingshendejijijianxing。

應看到，鐵路部門主動尋求與公路、港口、航空、水運等其它運輸方式融合，打造多式聯運的現代化物流服務體係，既是改革發展的需要
，也是滿足“人民群眾對美好生活的向往”的積極行動。而以民需為導向，以人民獲得感為標尺，更好的鐵路貨運，必將大有可為
，也必將大有作為。（文/胡輝）

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