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據報道，11月28日韓國公平交易委員會（Korea Fair Trade Commission, KFTC）附加限製性條件批準馬士基航運收購漢堡南美，要求雙方在某些航線上退出與其他班輪公司組成的航運聯盟。

2016年12月，馬士基集團在官網宣布，馬士基航運已與歐特克集團簽署協議，就收購歐特克集團旗下航運企業——漢堡南美一事達成一致。將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運力及其他運營網絡，收購價為37億歐元（約合40億美元）。

而根據韓國當前規定
，如果兩家外國企業整合年銷售額超過200億韓元（約合1840萬美元），則整合行為需要通過韓國公平交易委員會的審批。今年4月，韓國公平交易委員會對馬士基航運與漢堡南美之間的擬交易行為進行了反壟斷調查。

為評估此次交易的影響，韓國公平交易委員會對兩家班輪公司經營的10條航線進行審查，並認為此次收購行為可能會損害遠東至中美/加勒比海地區，及遠東至南美西海岸兩條航線市場上的公平交易。

韓國公平交易委員會表示，如果漢堡南美被馬士基航運合並，其與亞洲
、南美及其他航線的競爭對手所組成的航運聯盟，可能會損害市場的公平競爭，而在這些航線上漢堡南美已與5家(jia)托(tuo)運(yun)人(ren)組(zu)成(cheng)相(xiang)關(guan)聯(lian)盟(meng)。因(yin)此(ci)，韓(han)國(guo)公(gong)平(ping)交(jiao)易(yi)委(wei)員(yuan)會(hui)擔(dan)心(xin)，通(tong)過(guo)此(ci)次(ci)整(zheng)合(he)，漢(han)堡(bao)南(nan)美(mei)與(yu)其(qi)所(suo)在(zai)聯(lian)盟(meng)可(ke)能(neng)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)大(da)型(xing)的(de)航(hang)運(yun)公(gong)司(si)，影(ying)響(xiang)市(shi)場(chang)公(gong)平(ping)競(jing)爭(zheng)。

韓聯社表示：“韓國公平交易委員會要求漢堡南美終止與其他公司的聯盟或不再續約。”

勞氏日報報道稱：“韓國公平交易委員會要求馬士基航運與漢堡南美退出其在遠東至中美/jialebihaidiquhangxianshangdeyunlibushu
，jinzhishuangfangkuozhangqizaiyuandongzhinanmeixihaianhangxianshangdeshichangfene。ciwai，hanguogongpingjiaoyiweiyuanhuihaiyaoqiushuangfangbuyaoyuliangtiaohangxianshangdeqitabanlungongsixuqianlianmengxieyi。tongshi，mashijihangyunyuhanbaonanmeiyebeiyaoqiujinzhiyulianmengqitachengyuanfenxiangrenheminganxinxi。”

而馬士基與漢堡南美方麵，勞氏日報稱：“為爭取韓國公平交易委員會的同意

，馬士基承諾漢堡南美將退出其目前在遠東至中美/加勒比海航線上的船舶共享協議；而(er)遠(yuan)東(dong)至(zhi)南(nan)美(mei)西(xi)海(hai)岸(an)航(hang)線(xian)上(shang)，馬(ma)士(shi)基(ji)亦(yi)承(cheng)諾(nuo)漢(han)堡(bao)南(nan)美(mei)將(jiang)不(bu)再(zai)擴(kuo)張(zhang)其(qi)現(xian)有(you)的(de)船(chuan)舶(bo)共(gong)享(xiang)協(xie)議(yi)。相(xiang)關(guan)監(jian)管(guan)程(cheng)序(xu)仍(reng)在(zai)進(jin)行(xing)中(zhong)，預(yu)計(ji)韓(han)國(guo)公(gong)平(ping)交(jiao)易(yi)委(wei)員(yuan)會(hui)將(jiang)在(zai)2017年11月30日對外宣布。”

馬士基航運收購漢堡南美主要曆程回顧

事 件：馬士基航運收購漢堡南美
2017.11.28
監管機構：韓國公平交易委員會（KFTC）
審批結果：擬附加限製條件
限製內容：
1.退出其在遠東至中美/加勒比海地區航線上的運力部署；
2.禁止雙方擴張其在遠東至南美西海岸航線上的市場份額；
3.韓國公平交易委員會還要求雙方不要與兩條航線上的其他班輪公司續簽聯盟協議

；
4.馬士基航運與漢堡南美也被要求禁止與聯盟其他成員分享任何敏感信息。

2017.11.08
監管機構：中國商務部
審批結果：附加限製條件
限製內容：
1.漢堡南美參與的遠東-南美西海岸航線船舶共享協議到期時將不再繼續參加
；
2.漢堡南美將在參與的遠東-南美東海岸航線船舶共享協議允許的最早日期退出該協議；
3.馬士基航運與與漢堡南美在遠東—南美西海岸航線上的冷藏集裝箱運輸的運力市場份額削減至34-39%，並在本交易交割後3年內維持不高於34-39%。

2017.10.04
監管機構：南非競爭法庭
審批結果：附加限製條件
限製內容：終止漢堡南美在南非/南美東海岸之間的貿易航線。

2017.09.24
監管機構：巴西反壟斷局（CADE）
審批結果：無限製

2017.06.13
事 件：馬士基航運出售巴西子公司Mercosul Line給法國達飛
原 因：降低巴西市場份額，爭取巴西反壟斷局同意收購漢堡南美

2017.05.04
事 件：聯合公布漢堡南美組織結構
內 容：
1. 現任執行董事會主席Ottmar Gast將退任主席一職
，改任漢堡南美監事會主席
；
2. 馬士基首席運營官S？ren Toft擔任漢堡南美監事會成員；
3. Arnt Vespermann將擔任漢堡南美執行董事會新任主席。他還將負責公司的執行情況、溝通情況以及哥倫布船舶管理。他還將擔任北美地區、加勒比海和拉丁美洲西海岸的指導員(coach)；
4. Frank Smet將繼續擔任漢堡南美執行董事會成員，負責市場營銷
、客戶訂單管理及包括運輸網絡及物流在內的所有漢堡南美部分的運營。除此之外
，他還將擔任亞太地區及南美東海岸地區的指導員(coach)

；
5. 馬士基航運現任首席財務官Jakob Wegge-Larsen將加入漢堡南美執行董事會，負責公司財會及控製與信息技術服務。除此之外，他將擔任歐洲區域的指導員(coach)。

2017.04.28
事 件：兩家集團董事會批準收購
內 容：馬士基集團和歐特克集團的董事會批準了關於馬士基航運收購漢堡南美的買賣協議
，前者將以37億歐元收購後者旗下的漢堡南美。

2017.04.10
監管機構：歐盟委員會
審批結果：附加限製條件
限製內容：要求德國漢堡南美取消其在北歐至中美洲/加勒比、北歐至南美西海岸

、北歐至中東、地中海至南美西海岸及地中海至南美東海岸5條航線上的運力部署。。

2017.03.23
監管機構：美國聯邦貿易委員會(FTC)
審批結果：無條件同意

2017.03.14
事 件：雙方正式簽署收購協議
內 容：馬士基航運和歐特克集團正式簽署買賣協議。

2016.12.01
事 件：馬士基官宣收購漢堡南美
內 容：馬士基集團在官網宣布，馬士基航運已與歐特克集團簽署協議
，就收購歐特克集團旗下航運企業——漢堡南美一事達成一致。將收購漢堡南美旗下所有船舶、員工、運力及其他運營網絡。

此外
，該收購還獲得了澳大利亞、墨西哥、日本


、厄瓜多爾、土tu耳er其qi等deng國guo的de批pi準zhun。截jie至zhi目mu前qian
，尚shang有you韓han國guo和he哥ge倫lun比bi亞ya沒mei有you公gong布bu是shi否fou批pi準zhun馬ma士shi基ji航hang運yun對dui漢han堡bao南nan美mei的de收shou購gou案an。馬ma士shi基ji集ji團tuan曾zeng多duo次ci表biao示shi，有you信xin心xin在zai2017年四季度完成收購。

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