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10日上午，東營勝利機場候機大廳
，得知自己是第50萬名乘客，準備飛上海的孟祥文連稱“很榮幸！”截至目前，東營勝利機場年旅客吞吐量已突破50萬人次，預計全年旅客吞吐量將達52萬人次。

全年旅客吞吐量

預計將達52萬人次

10日上午9點40分許，在東營勝利機場候機大廳
，得知自己是今年第50萬名乘客，準備飛上海的孟祥文連稱“感覺很榮幸！”

孟祥文是東營人，因工作、旅行等原因
，經常乘坐飛機出差，在早前
，勝利機場的航班少

，孟祥文隻能從濟南或青島機場搭乘合適的航班，“一般從濟南走的比較多，每次必須得提前三四個小時出發，挺費時間、費精力的。”

隨著東營航班增多，孟祥文搭乘飛機出行，會先查看東營機場的航班
，“現在東營的航班越來越多
，很方便。”孟祥文告訴記者，“機票便宜
，感覺越來越好。”

據了解
，東營勝利機場2001年11月正式開航，目前已開通北京
、上海、寧波
、西安、成都、大連、杭州、天津
、海口
、鄭州、深圳等11個大中城市的航班
，實現了連接京、津、長三角
、珠(zhu)三(san)角(jiao)及(ji)熱(re)門(men)城(cheng)市(shi)，大(da)大(da)縮(suo)短(duan)了(le)東(dong)營(ying)與(yu)全(quan)國(guo)的(de)時(shi)間(jian)距(ju)離(li)
，航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)日(ri)趨(qu)完(wan)善(shan)，極(ji)大(da)地(di)方(fang)便(bian)了(le)廣(guang)大(da)市(shi)民(min)的(de)出(chu)行(xing)。同(tong)時(shi)，吸(xi)引(yin)了(le)一(yi)大(da)批(pi)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)和(he)產(chan)業(ye)高(gao)端(duan)項(xiang)目(mu)落(luo)戶(hu)東(dong)營(ying)，為(wei)促(cu)進(jin)地(di)方(fang)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)發(fa)揮(hui)了(le)積(ji)極(ji)作(zuo)用(yong)

，成(cheng)為(wei)擴(kuo)大(da)開(kai)放(fang)、對外交往的重要黃金通道。

東營勝利機場工作人員介紹，截至12月10日，機場各項運營指標均有顯著增長，年旅客吞吐量首次突破50萬人次大關，預計全年旅客吞吐量將達52萬人次。

與中國商飛合作

航空產業加快發展

在航班航線不斷增加的同時，近兩年，勝利機場還不斷加快航空產業發展步伐
，加強與中國商飛、北京航空航天大學合作。

目前，3600米跑道延長工程已順利通過了中國民用航空華東地區管理局竣工驗收
，該項目旨在滿足中國商飛C919大飛機轉場東營試飛需要；今年10月在東營勝利機場，我國自主研發的北鬥衛星導航係統，首次在支線客機ARJ21-700飛機第103架機上進行測試試飛，試驗取得圓滿成功。

此外，東營機場推進與北京航空航天大學合作，努力建設航空導航與飛行校驗測試基地、多層次航空專業人才培養基地、北航國家大學科技院東營分院等。

據介紹，按照今年製定的《東營民航中長期發展規劃》


，結合地域範圍
、現有機場分布及其設空域條件等情況，東營規劃布局“1+2+4+N”的機場體係
，即1個運輸機場作為全市機場體係的核心，2個A1級通用機場作為體係骨幹，4個A2級通用機場形成有力支撐，若幹個A3級通用機場作為重要補充，充分發揮民航對經濟社會發展的帶動和輻射作用。

近期規劃中，到2020年
，將加密全市航空運輸網絡
，增開通向國內重要樞紐城市和旅遊城市的航線航班。預計全市民航旅客吞吐量超過80萬人次

，複合增長率達到27.5%；貨郵吞吐量達1400噸，複合增長率達到47.3%。此外，將培育通用航空產業新業態，發展臨空產業和高端航空服務業
，培育航空產業組團發展。

遠期規劃2021年至2030年，將進一步增強航空服務能力明顯增強
，力爭年旅客吞吐量翻一番
，貨郵吞吐量接近5000噸；進一步完善機場體係
，建立聯係航空
、鐵路、公路的快速交通通道；延伸航空產業鏈上下遊，加強航空產業集聚發展。

黃三角早報記者 張園園 通訊員 李海濤 劉垚

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