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從東南亞海運至青島,再通過鐵路運輸至中亞乃至歐洲,這是一條貫穿陸海和東西的物流大通道。隨著貨物順利從青島過境,山東作為“一帶一路”重要節點的作用日益顯著,“海”的優勢以及通關便利的優勢得以充分體現。依托這些優勢拉動,青島海關著力助推山東開放型經濟發展形成新優勢。

多式聯運讓青島

快速融入“一帶一路”

1月8日上午,中外運山東有限公司報關代理舒建來到青島多式聯運海關監管中心,為一票貨物辦理通關手續。這是一批產自馬來西亞,經青島入境,並經由阿拉山口口岸到哈薩克斯坦的棕櫚油,共4個集裝箱。青島多式聯運海關監管中心,成為青島乃至山東加快融入“一帶一路”建設的重要陣地。隨著開辦海關監管業務的不斷增加,目前中心進出口貨物流向包括北美、歐洲
、東亞、南亞、中亞
、東南亞
、蒙古、俄羅斯等國家地區,開通中歐
、中亞、中蒙、中韓等國際班列4條。

青島海關發揮絲綢之路經濟帶沿線九省海關區域通關一體化改革牽頭單位作用,聚焦內外雙向開放,攜手關、檢、港、鐵等單位共同打造“一帶一路”物流供應鏈一體化模式,開展多式聯運監管模式改革試點,推動中歐、中亞班列快速發展。2017年以來,青島海關轄區多式聯運國際班列數量在原有4條的基礎上新增6條,2017年前11個月箱量同比增長26.42%。

青島海關統計數據顯示,自2013年9月“一帶一路”倡議提出以來,山東省對沿線國家貿易逐年攀升,2016年達4246億元,增長8.8%,占全省進出口總值27.5%,對外貿進出口增長貢獻率為66.6%。2017年前11個月進出口4403.9億元,增長19.8%,增速高於全省增速2.9個百分點,這充分說明山東省正為“一帶一路”建設貢獻越來越多的力量。

“智慧監管”讓企業

年省3000餘萬物流費

1月3日,青島港集裝箱自動化碼頭,卸船後未申報的集裝箱直接進入海關大型集裝箱檢查設備,實行“先期機檢”,海關對機檢圖像進行分析,查驗無誤後對貨物實施電子放行,與原來的機檢查驗模式相比,省去了搬倒箱的環節,節約了作業時間。

2017年,青島海關依托大數據、雲計算、物聯網等新技術,在青島港集裝箱自動化碼頭、董家口港、多式聯運海關監管中心開展“智慧監管”改革。通過借鑒智慧城市、智慧交通思路,對進出境船舶、貨物、物品實行閉合式、信息化
、集約化管理,加大物聯網
、大數據、人工智能等新技術應用,打造口岸智能監管示範點,實現口岸通關大提速,每年可為自動化碼頭降低物流成本3000多萬元。2017年以來,青島海關先後出台30餘項具體工作措施,推動貨物通關時間再壓縮。2017年前11個月,青島海關進口平均通關時間為17.28小時,較2016年下降34.02%,出口平均通關時間為0.57小時。

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