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1月17日，東航正式發布關於《東航機上便攜式電子設備使用規範》的公告，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、Pad
、筆記本電腦、等便攜式電子設備(PED)，並為旅客提供空中上網服務，正式形成東航航空移動互聯網的“落地細則”。與此同時，航美在線集團旗下(美股代碼：AMCN)zigongsihangmeitianyiyudonghangyezhengshidachengzhanlvehezuo，hangmeijiangyizishenlingxiandehangkongweixingtongxinjishujifengfudehangkongyuleneirongziyuan，weidonghangdehangkongyidonghulianwangfuwushengjitigongzhongyaozhichi。

此次戰略合作為期五年，航美為東航方麵提供優質豐富的航空移動互聯網服務支持
，目前東航開通航空移動互聯網的飛機達到74架，占中國整個航空移動互聯網市場的70%。兩者的強強合作
，必將為航空旅客提供更優質的出行服務體驗。

早zao在zai去qu年nian四si月yue份fen，航hang美mei就jiu與yu中zhong國guo聯lian通tong強qiang強qiang聯lian手shou
，合he資zi成cheng立li了le聯lian通tong航hang美mei網wang絡luo有you限xian公gong司si

，致zhi力li於yu為wei中zhong國guo乃nai至zhi全quan球qiu的de航hang空kong公gong司si提ti供gong航hang空kong移yi動dong互hu聯lian網wang綜zong合he技ji術shu解jie決jue方fang案an

，提ti升sheng航hang空kong公gong司si服fu務wu水shui平ping，滿man足zu移yi動dong互hu聯lian網wang時shi代dai下xia航hang空kong出chu行xing人ren群qun對dui於yu移yi動dong上shang網wang的de巨ju大da需xu求qiu。

現階段航美已經實現中國境內的衛星通信網絡的覆蓋，還通過與美國控創集團、以色列吉萊特公司的戰略合作

，率先集成並實現了Ku/Ka雙板三頻段(Ku/HTS Ku/Ka)航空機載衛星通信綜合技術解決方案，並可以能夠根據航空公司的個性化的需求進行客艙改造、機上移動互聯網網絡門戶的運維工作，提供定製化機載軟件運營平台係統。

2017年隨著我國自行研發的KA通訊衛實踐13號(hao)的(de)升(sheng)空(kong)，航(hang)空(kong)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)接(jie)入(ru)服(fu)務(wu)也(ye)迎(ying)來(lai)重(zhong)大(da)利(li)好(hao)的(de)變(bian)革(ge)，帶(dai)寬(kuan)容(rong)量(liang)的(de)提(ti)升(sheng)，單(dan)位(wei)流(liu)量(liang)成(cheng)本(ben)大(da)幅(fu)度(du)降(jiang)低(di)，這(zhe)都(dou)為(wei)國(guo)內(nei)飛(fei)機(ji)客(ke)艙(cang)的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)服(fu)務(wu)升(sheng)級(ji)提(ti)供(gong)了(le)有(you)力(li)的(de)支(zhi)持(chi)。

航美很早就展開了相關衛星上網技術的研發與布局。在中國聯通的授權下，航美專注於航空衛星通信服務的建設與運營。在2018年1月9日
，中國聯通與歐洲衛星通訊公司簽署了“一帶一路地區共同開拓衛星通信業務的戰略合作協議”
，hangmeigengshizuoweiciciweixingwangluotongxinfuwujianshetixizhongdezhongyaochengjiezhehezhixingdanwei

，fuzezhengtiweixingtongxinjishushengjijihangkongyidonghulianwangyunyingdeluodizhixinggongzuo。

根據民航數據披露，國內民航可進行改造的353架寬體機中，已經實現空地互聯116架，占比33%;未實現空地互聯237架，占比67%。其中東航、廈航旗下的寬體客機基本都已經實現空地互聯服務。業內分析，考慮民航新規和行業競爭加劇等因素，預計未來三年國航
、南航

、海航旗下的現有202架寬體客機，每年將有67架開通空地互聯服務。2020年國內民航90%以上的寬體客機
，將實現空地互聯業務。

未來空地互聯服務將會成為寬體客機標配服務，今後新增原廠寬體客機，都會預先安裝空地互聯設備
，國內民航每年新增客機增長率為13%。每年將新增50架左右寬體機，預計都會開通空地互聯服務，預計航空移動互聯網整體市場規模將超過百億。

航美現已經與多家航空公司進行了前期的機載Wi-Fi試(shi)運(yun)行(xing)
，實(shi)現(xian)了(le)成(cheng)熟(shu)的(de)係(xi)統(tong)化(hua)的(de)技(ji)術(shu)運(yun)營(ying)。其(qi)相(xiang)關(guan)航(hang)空(kong)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)綜(zong)合(he)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)也(ye)在(zai)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)展(zhan)中(zhong)獲(huo)得(de)多(duo)家(jia)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)一(yi)致(zhi)好(hao)評(ping)。目(mu)前(qian)航(hang)美(mei)已(yi)經(jing)與(yu)多(duo)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)接(jie)洽(qia)，陸(lu)續(xu)為(wei)各(ge)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)提(ti)供(gong)特(te)色(se)定(ding)製(zhi)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)持(chi)與(yu)服(fu)務(wu)。隨(sui)著(zhe)國(guo)內(nei)空(kong)地(di)互(hu)聯(lian)業(ye)務(wu)的(de)爆(bao)發(fa)式(shi)增(zeng)長(chang)
，航(hang)美(mei)也(ye)將(jiang)迎(ying)來(lai)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)後(hou)的(de)重(zhong)要(yao)轉(zhuan)折(zhe)
，未(wei)來(lai)的(de)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)或(huo)將(jiang)取(qu)得(de)持(chi)續(xu)性(xing)增(zeng)長(chang)。

隨(sui)著(zhe)東(dong)航(hang)率(lv)先(xian)宣(xuan)布(bu)解(jie)禁(jin)空(kong)中(zhong)上(shang)網(wang)的(de)限(xian)製(zhi)

，日(ri)前(qian)國(guo)內(nei)已(yi)經(jing)有(you)多(duo)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)陸(lu)續(xu)宣(xuan)布(bu)允(yun)許(xu)乘(cheng)客(ke)在(zai)機(ji)上(shang)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)。隨(sui)著(zhe)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)不(bu)斷(duan)滲(shen)入(ru)，航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)的(de)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)發(fa)展(zhan)也(ye)必(bi)將(jiang)創(chuang)造(zao)出(chu)一(yi)片(pian)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)。航(hang)美(mei)作(zuo)為(wei)國(guo)內(nei)長(chang)途(tu)出(chu)行(xing)領(ling)域(yu)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)開(kai)拓(tuo)者(zhe)與(yu)領(ling)頭(tou)人(ren)

，必(bi)將(jiang)在(zai)航(hang)空(kong)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)發(fa)展(zhan)的(de)浪(lang)潮(chao)中(zhong)成(cheng)為(wei)堅(jian)實(shi)的(de)中(zhong)流(liu)砥(di)柱(zhu)

，將(jiang)與(yu)各(ge)方(fang)同(tong)道(dao)，共(gong)同(tong)為(wei)中(zhong)國(guo)乃(nai)至(zhi)全(quan)球(qiu)的(de)航(hang)空(kong)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網(wang)服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)強(qiang)大(da)支(zhi)持(chi)。

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