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CADAS：2017年中國主要機場吞吐量初步排名

       說明：數據通過媒體宣傳、調研等方式獲得，僅供參考。最終數據仍以有關單位公布最終信息為準。本次“主要機場”定義為2017年吞吐量在200萬以上的機場。

　　2017年中國大陸3000萬級以上機場10個
，相較2016年，浦東機場成功跨越7000萬人次。深圳機場吞吐量超越昆明成為全國第五。現有調研數據顯示，虹橋機場與鹹陽機場吞吐量在5萬人次以內，考慮機場日均吞吐量，兩者的排名不代表最終的排名。這些機場中廣州、西安、杭州機場吞吐量增速超過10%。

      兩千萬級機場共計9個

，相較2016年
，這些機場的排名均有一定變化。其中天津機場
、海口機場、鄭州機場吞吐量增速較快。

       2017年中國大陸地區千萬級以上機場共計32個
，太原機場、長春機場、南昌機場
、呼和浩特機場均係新晉千萬級機場。濟南機場、南寧機場、太原機場、長春機場、南昌機場、呼和浩特機場吞吐量增速均超過20%。

      500-1000萬吞吐量級別的機場共計13個
，即中國大陸地區共有45個機場吞吐量超過500萬人次。珠海機場與泉州機場同比增速超過40%。2016年南苑機場吞吐量558萬人次
，由於其特殊性，本次調研並未涵蓋。

       200-500萬吞吐量級別的機場共計13個，即中國大陸地區共有58個機場吞吐量超過200萬人次。其中西雙版納機場吞吐量距400萬僅差不到1萬人次。湛江機場與包頭機場吞吐量差距在1萬人次以內。

      CADAS團隊認為應當客觀理性看待每年機場吞吐量的排名。機場對於當地經濟發展的貢獻應從多個角度、多個指標去衡量。行業內動輒花費巨資“衝排名”
、“衝XX萬”的行為值得反思。

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