今年8月底，CADAS曾對印度民航局起草的“國際空中連接計劃”進行詳細解讀（《》）。本月關於該計劃的政策文件最終出台，並由印度機場管理局（AAI）代表民航局（MoCA）和阿薩姆邦政府邀請航空公司參與競標。

　　最終發布的補貼政策中，除先前提及的政策主體、承運人的選擇
、補貼協議的調整與退出機製外
，還明確規定執行機構需下設監管委員會--由州政府和MoCA的代表組成，以實現對補貼的有效監管。

　　此外
，政策對航空公司上交的保證金、IAC航班的執行率也進行了詳細的說明：

　　1
、補貼金額的5%作為保證金，航空公司每條IAC航線的保證金不得少於500000盧比
；

　　2、連續6個月中累計有4個月的時間或連續3個月內，定期航班執行率不得少於70%。

　　考慮到國際航線運營的風險性以及航空油價、彙hui率lv以yi及ji通tong貨huo膨peng脹zhang對dui航hang空kong公gong司si的de運yun營ying成cheng本ben產chan生sheng的de影ying響xiang，印yin度du政zheng府fu在zai最zui終zhong出chu台tai的de政zheng策ce中zhong，從cong實shi際ji運yun營ying和he補bu貼tie計ji算suan兩liang方fang麵mian對dui航hang空kong公gong司si進jin行xing進jin一yi步bu的de保bao護hu。

　　首先，允許航空公司IAC航班進行6個月的試運行，給予其一定的靈活性。試運行期間，補貼金額需按照實際運行的航班數量進行計算。若6個月後，該航線的航班量仍未達到標
，則期間內的IAC航班將無法獲得補貼。

　　其次，將油價、盧比兌美元彙率以及通貨膨脹轉換成指數。按照財務季度對單位補貼金額進行調整
，具體計算公如下：（公式中每個因素影響程度由百分比表示
，占比由航空公司運營成本決定）

　　一(yi)直(zhi)以(yi)來(lai)印(yin)度(du)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)深(shen)受(shou)國(guo)際(ji)油(you)價(jia)以(yi)及(ji)彙(hui)率(lv)的(de)影(ying)響(xiang)。在(zai)以(yi)香(xiang)料(liao)航(hang)空(kong)為(wei)首(shou)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)呼(hu)籲(xu)下(xia)
，日(ri)前(qian)印(yin)度(du)政(zheng)府(fu)繼(ji)調(tiao)低(di)汽(qi)油(you)和(he)柴(chai)油(you)的(de)消(xiao)費(fei)稅(shui)後(hou)再(zai)次(ci)調(tiao)低(di)航(hang)油(you)消(xiao)費(fei)稅(shui)的(de)征(zheng)收(shou)比(bi)例(li)，由(you)14%降至11%。經政府幹預後，目前德裏地區的航空油價較汽油
、柴油低。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英