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深圳機場航班量恢複至八成 日均起降逾800架次

　　隨著國內疫情防控形勢積極向好，國內民航客運出行也逐步恢複。記者從民航部門獲悉，深圳機場日均航班起降量超過800jiaci
，yijinghuifudaoyiqingqiandebacheng。yeneirenshiyuce
，suizhekuashengliudongxianzhidezhubufangkuan
，minhangkeyunshichangyijinrukuaisuhuifuqi。yucitongshi，minhanghuoyunnishizengchang，bushaokeyunfeijichaichuzuowei，gaichenghuoyunhangxianyunsongwuzi。

　　民航客運已進入快速恢複期

　　“五一”小長假過後，以公商務為主的民航旅客量快速上升。去哪兒網數據顯示
，節後民航業國內機票預訂量恢複超5成，去哪兒網部分航線已超去年同期。“機票預訂量的上升，得益於旅遊的複蘇和公商務出行的反彈。” 去qu哪na兒er網wang副fu總zong裁cai蘭lan翔xiang稱cheng，國guo內nei疫yi情qing防fang控kong的de效xiao果guo對dui於yu旅lv客ke出chu行xing信xin心xin有you極ji強qiang的de拉la動dong作zuo用yong，隨sui著zhe跨kua省sheng流liu動dong限xian製zhi的de逐zhu步bu放fang寬kuan，民min航hang客ke運yun市shi場chang已yi進jin入ru快kuai速su恢hui複fu期qi。

　　統計數據顯示，今年一季度，深圳機場進出港旅客共683.4萬人次，航班起降6.25萬架次。其中，深圳機場3月、4月連續兩個月的單月旅客吞吐量、起降架次排名全國第二、粵港澳大灣區機場之首
，在國內主要機場中受影響相對較小、恢複較快。疫情影響前，深圳機場商務旅客占比超過六成。“深圳客運業務恢複優於國內其他機場
，這與深圳各大企業業務逐漸步入正軌
、對外商務出行增多有關。”

　　深圳機場相關負責人介紹，目前深圳機場日均航班量已增長到800餘架次，恢複至疫情影響前的八成。“隨著國內疫情防控形勢好轉，預計暑假期間國內航線客流會有明顯增加。”

　　客運飛機拆座椅改貨機運物資

　　客ke流liu減jian少shao給gei民min航hang客ke運yun帶dai來lai衝chong擊ji
，會hui不bu會hui出chu現xian大da量liang飛fei機ji停ting在zai機ji場chang的de現xian象xiang？記ji者zhe從cong深shen圳zhen機ji場chang某mou基ji地di航hang空kong公gong司si獲huo悉xi
，年nian初chu的de確que有you很hen多duo客ke機ji停ting飛fei，國guo內nei主zhu要yao大da型xing機ji場chang出chu現xian飛fei機ji“趴窩”現xian象xiang。但dan是shi隨sui著zhe疫yi情qing形xing勢shi好hao轉zhuan，客ke運yun市shi場chang逐zhu步bu恢hui複fu，現xian在zai越yue來lai越yue多duo的de飛fei機ji已yi經jing恢hui複fu飛fei行xing。此ci外wai
，航hang空kong公gong司si也ye調tiao整zheng了le年nian度du飛fei機ji維wei修xiu計ji劃hua
，利li用yong疫yi情qing期qi間jian飛fei機ji停ting場chang時shi間jian做zuo好hao檢jian修xiu。

　　zhidezhuyideshi，ziquanqiuyiqingbaofayilai
，guojihangxiankejifucangyunlidafuxiajiangshideguojihangkonghuoyunshichangyunlijinzhang。weilechangtongguojihuowuyunshutongdao，guoneigegehangkonggongsiliyongkejiziyuan
，chaidiaokejizuoweigaifei“客改貨”航線。截至目前，深圳機場已累計保障國際臨時貨運包機和“客改貨”航班近700班，向37個國家運輸各類防疫物資超1.5萬噸，其中客改貨航班300餘班。在國際貨運包機和“客改貨”航班共同帶動下
，今年前4個月
，深圳機場國際和地區貨運業務逆勢增長
，同比增長2.0%，增速在國內大型樞紐機場中位居前列。

　　機組每月飛行時間恢複到一半

　　航hang班ban減jian少shao後hou，飛fei行xing員yuan和he乘cheng務wu員yuan的de工gong作zuo時shi間jian減jian少shao
，那na他ta們men都dou在zai幹gan什shen麼me？一yi位wei長chang期qi在zai深shen圳zhen工gong作zuo的de飛fei機ji機ji長chang告gao訴su記ji者zhe，疫yi情qing前qian每mei個ge月yue的de飛fei行xing時shi間jian為wei八ba九jiu十shi個ge小xiao時shi
，年nian初chu幾ji個ge月yue的de飛fei行xing時shi間jian已yi經jing壓ya縮suo到dao十shi分fen之zhi一yi
，目mu前qian每mei個ge月yue的de飛fei行xing時shi間jian已yi經jing增zeng加jia到dao三san四si十shi個ge小xiao時shi。“除了飛行時間，我們會安排網絡視頻學習和培訓，學習安全規章和飛機技術
，完善飛行的理論知識
，為自己充充電。”

　　在乘務員方麵
，目前不少航空公司實行分組鎖班休息製
，每個月連續10天地麵待命，剩餘時間為飛行日。在地麵待命期間
，航空公司會安排3-5天的業務培訓學習時間；在其餘近20天的飛行周期內，員工會根據公司運行安排執行航班任務。目前，乘務員每個月的平均飛行時間為30-40小時，基本恢複到疫情前正常航班量的一半左右。隨著市民出行需求的恢複和航司航班量的增加，乘務員的飛行時間也在穩步增加。

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