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　　盡管有入境限製，但麵向德國企業高管的兩架包機即將飛往中國。該行動有望成為歐洲模式。

　　按照原定計劃，第一架包機本來應在本月25日飛往中國。根據《商報》獲得的消息

，這架包機推遲飛行，因為仍需要與中國地方當局就入境簽證進行溝通。而且，首架載有200名德國高管的飛機不再飛往上海，而是天津。下一班約200名乘客的包機航班也已確定，將於6月3日飛往上海。乘客除了德企高管及家屬，還有技術專家及一些滯留在德國的記者和外交官。

　　對歐洲企業來說，包機行動是一種首創。自3月28日起，中國暫停持有效中國簽證、juliuxukedewaiguorenrujing。congnayihou
，ouzhougongsideyuangongzhiyoujiteshudeqingkuangxiacainengrujingzhongguo。xuduogongsibaoyuanshuo，yinweizhongguofengongsiquefajishurenyuan
，wufatuijinzhongyaoxiangmu。

　　包機項目由德國海外商會聯盟(AHK)中國分部組織，德國外交部在政治方麵給予支持。AHK希望在不久的將來會有更多此類航班。德國模式很有可能成為歐洲範圍內解決類似問題的典範。“需求巨大”
，AHK駐北京負責人希爾德布蘭特如是說。

　　5月初，AHK對會員公司進行的調查顯示，在華德國公司仍約有2000至2500名員工、專(zhuan)家(jia)及(ji)家(jia)屬(shu)滯(zhi)留(liu)德(de)國(guo)。希(xi)爾(er)德(de)布(bu)蘭(lan)特(te)說(shuo)，除(chu)了(le)德(de)國(guo)企(qi)業(ye)，歐(ou)洲(zhou)其(qi)他(ta)在(zai)華(hua)開(kai)展(zhan)業(ye)務(wu)的(de)公(gong)司(si)也(ye)希(xi)望(wang)把(ba)員(yuan)工(gong)送(song)回(hui)中(zhong)國(guo)。現(xian)在(zai)，已(yi)有(you)來(lai)自(zi)其(qi)他(ta)歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)的(de)公(gong)司(si)向(xiang)他(ta)們(men)谘(zi)詢(xun)。飛(fei)往(wang)上(shang)海(hai)和(he)天(tian)津(jin)的(de)包(bao)機(ji)名(ming)單(dan)上(shang)，就(jiu)有(you)個(ge)別(bie)其(qi)他(ta)歐(ou)洲(zhou)國(guo)家(jia)的(de)高(gao)管(guan)。

　　兩(liang)次(ci)包(bao)機(ji)的(de)乘(cheng)客(ke)須(xu)采(cai)取(qu)廣(guang)泛(fan)的(de)預(yu)防(fang)措(cuo)施(shi)。隻(zhi)有(you)新(xin)冠(guan)病(bing)毒(du)檢(jian)測(ce)為(wei)陰(yin)性(xing)的(de)人(ren)才(cai)可(ke)登(deng)機(ji)。抵(di)達(da)中(zhong)國(guo)後(hou)，他(ta)們(men)還(hai)需(xu)再(zai)次(ci)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)及(ji)隔(ge)離(li)。中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)希(xi)望(wang)讓(rang)中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)迅(xun)速(su)恢(hui)複(fu)常(chang)態(tai)，給(gei)予(yu)德(de)國(guo)包(bao)機(ji)行(xing)動(dong)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)。(德國《商報》5月27日文章
，原題：包機把德國企業高管帶到中國  作者達納·海德
，青木譯)

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