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春節將至，騎著小車穿梭在大街小巷的快遞小哥們又忙碌了起來。

據國家郵政局日前公布的消息，僅2015年12月，全國快遞業務量完成24.2億件，同比增長47.7%；業務收入完成313.4億元
，同比增長39.5%。2015年全年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。

從地區上來看，2015年，東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.9%、10.3%和7.8%
，業務量比重分別為82%、11.2%和6.8%。

與2014年同期相比

，東部地區快遞業務收入比重下降了0.9個百分點
，快遞業務量比重與2014年持平。阿裏研究院物流專家粟日分析
，東部電商發達地區的物流增速開始放緩

，受京津冀一體化、首都物流功能向外疏解等國家戰略方針的影響，北京市快遞物流規模增速已降至27%。

而中部地區快遞業務收入比重上升了0.9個百分點，快遞業務量比重上升了0.6個百分點。這與中部地區電商發展政策
、產業基礎以及人口回流均有一定關係。西部地區快遞業務收入比重與去年持平，快遞業務量比重下降了0.6個百分點。

一方麵
，快遞業基於電子商務的發展，成為眾多行業的“黑馬”
，保持著高增長的同時也為消費者的生活帶來便捷，助力整個中國經濟的發展。據統計
，2014年年底，我國快遞業企業直接從業人員超過120萬人，日均服務7600萬人次以上

，日最高處理量超過1億件，通過快遞服務實現的國內網絡零售交易額突破兩萬億元。

另一方麵，由於起步晚、增長快，同質化競爭加劇等原因，我國快遞業目前也存在著成本高利潤低，“最後一公裏”難打通，高峰期用工荒頻現等問題。

由於電商利用自身的貨源優勢壓低快遞價格
，快遞業每單快件價格繼續下降。據《山西經濟日報》報道
，行業統計數據顯示
，國內每單快件的價格，已從2007年的27.05元下降到2014年的15.21元。

同時
，快遞企業之間的同質化競爭加劇了“價格戰”，多數快遞企業呈現出“微利化
、無利化

、虧損化”的趨勢。特別是加盟模式民營快遞企業的部分加盟商出現經營困難，部分中型快遞企業總部虧損依然持續。圓通速遞董事長喻渭蛟曾在“雙11”當天無奈地表示：“電商一天的進賬，可能抵得上我們快遞做一年！”

另一方麵，勞動力、設備
、土地等成本的快速上漲
，導致快遞企業的利潤被大幅壓縮。快遞物流谘詢網首席顧問徐勇曾估算，快遞業目前的平均利潤在5%左右。而某快遞企業負責人在接受《山西經濟日報》采訪時稱
，2013年時，每完成一筆快遞業務平均利潤在1元以上

，2014年，這一數字下降到1元以下
，2015年每筆利潤可能不到0.5元。

2015年6月，快遞公司“三通一達”（圓通
、中通、韻達）與順豐共同投資研發智能快遞櫃，欲解決快遞末端配送難題。自營物流企業京東從2015年伊始就開始渠道下沉
，實施農村電商戰略，加速在三線到六線城市、區縣以至鄉村市場的布局。電商巨頭阿裏巴巴籌建的菜鳥網絡，2015年與倉配合作夥伴在國內擁有了128個倉，實現了7個城市當日達和88城市次日達。

但受製於消費習慣、社區布局不便、缺乏專屬交通工具、政策空白等原因，智能快遞櫃並不被行業人士所看好。加之“送貨上門”已成為行業標準


，“最後一公裏”仍是擺在快遞發展麵前的難題。

2015年10月發布的《國務院關於促進快遞業發展的若幹意見》提(ti)出(chu)，將(jiang)製(zhi)定(ding)快(kuai)遞(di)專(zhuan)用(yong)機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)係(xi)列(lie)標(biao)準(zhun)
，及(ji)時(shi)發(fa)布(bu)修(xiu)訂(ding)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)和(he)產(chan)品(pin)公(gong)告(gao)。對(dui)快(kuai)遞(di)專(zhuan)用(yong)車(che)輛(liang)城(cheng)市(shi)通(tong)行(xing)和(he)臨(lin)時(shi)停(ting)靠(kao)作(zuo)業(ye)提(ti)供(gong)便(bian)利(li)。出(chu)台(tai)快(kuai)遞(di)專(zhuan)用(yong)電(dian)動(dong)三(san)輪(lun)車(che)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)以(yi)及(ji)生(sheng)產(chan)
、使用、管理規定。各地可結合實際製定快遞電動三輪車用於城市收投服務的管理辦法。這對於打通快遞業“最後一公裏”無疑是一個好消息。

每年“雙11”、春節等網購高峰，都是各大快遞企業急缺人手之時。雖然快遞企業會在此時高薪聘請業務員，但是快遞爆倉、快遞變“慢遞”等問題也層出不窮。而高峰期一過，快遞業務員流失率大增。徐勇表示，目前國內民營快遞每年的人員平均流失率達到30%。

受工資薪金、保(bao)險(xian)福(fu)利(li)和(he)社(she)會(hui)觀(guan)念(nian)的(de)影(ying)響(xiang)，快(kuai)遞(di)業(ye)長(chang)期(qi)難(nan)以(yi)留(liu)住(zhu)人(ren)才(cai)。徐(xu)勇(yong)曾(zeng)接(jie)受(shou)媒(mei)體(ti)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)，本(ben)地(di)快(kuai)遞(di)員(yuan)比(bi)例(li)太(tai)低(di)，也(ye)是(shi)人(ren)員(yuan)流(liu)失(shi)率(lv)增(zeng)加(jia)的(de)原(yuan)因(yin)之(zhi)一(yi)。“歐美國家在聖誕節和感恩節就不會出現這種情況。他們95%以上的從業人員是本地人。外地務工人員過年肯定要回家。隻有本地員工的比例上去了，看不起快遞員的傳統觀念才會改變。”他說。

根據《國務院關於促進快遞業發展的若幹意見》，到2020年，我國快遞市場規模穩居世界首位，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元，年均新增就業崗位約20萬個，全年支撐網絡零售交易額突破10萬億元

，日均服務用戶2.7億yi人ren次ci以yi上shang
，有you效xiao降jiang低di商shang品pin流liu通tong成cheng本ben。對dui於yu快kuai遞di企qi業ye來lai說shuo，未wei來lai的de競jing爭zheng焦jiao點dian將jiang從cong價jia格ge轉zhuan向xiang服fu務wu，低di價jia不bu再zai是shi企qi業ye製zhi勝sheng的de關guan鍵jian，服fu務wu以yi及ji客ke戶hu體ti驗yan將jiang成cheng為wei快kuai遞di業ye口kou碑bei勝sheng出chu的de王wang牌pai。

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