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本報訊 江南都市報記者陳文秀、實習生陳燦報道：繼去年11月底首趟贛歐國際鐵路貨運班列開往荷蘭鹿特丹後，第二趟贛歐班列也將於下月開行。2月23日，記者從省商務廳獲悉

，我省今年力爭實現贛歐國際鐵路貨運班列常態化運行。

第二趟贛歐國際鐵路貨運班列3月開行

去年11月24日，贛歐國際鐵路貨運班列正式首發，貨源為江西賽維LDK太陽能高科技(南昌)有限公司的太陽能組件，由南昌橫崗站(江西國儲物流有限公司933處鐵路貨場)始發，終點為荷蘭鹿特丹，全程1.2萬餘公裏，運行時間約17天。

記者昨日獲悉，第二趟贛歐國際鐵路班列力爭在3月開行。“目的地有幾個備選，包括鹿特丹
、波蘭、漢堡等地。”該班列相關負責人葉經理告訴記者
，贛企的積極性很高，包括南昌
、撫州、上饒
、宜春、新餘等地的企業都有意向搭乘這趟班列“走出”國門
，產品涉及太陽能、電子、機械

、服裝
、器材等。

比海運時間和空運成本節省50%以上

江西省商務廳陸路口岸管理處處長李克告訴記者
，贛歐國際鐵路貨運班列的運輸時間
，比海運的運輸時間和空運的物流成本節省50%以上，是一條中國內陸通往中亞和歐洲的快捷
、安全、低成本物流通道。

據(ju)賽(sai)維(wei)集(ji)團(tuan)組(zu)件(jian)事(shi)業(ye)部(bu)總(zong)經(jing)理(li)黃(huang)衛(wei)星(xing)介(jie)紹(shao)，采(cai)用(yong)國(guo)際(ji)班(ban)列(lie)的(de)方(fang)式(shi)將(jiang)太(tai)陽(yang)能(neng)組(zu)件(jian)運(yun)往(wang)歐(ou)洲(zhou)，主(zhu)要(yao)是(shi)荷(he)蘭(lan)客(ke)戶(hu)要(yao)求(qiu)的(de)時(shi)間(jian)比(bi)較(jiao)趕(gan)，如(ru)果(guo)走(zou)海(hai)運(yun)的(de)話(hua)

，根(gen)本(ben)無(wu)法(fa)完(wan)成(cheng)；另一方麵
，政府還給予了50%的運價補貼
，這樣一來跟水運的價格差不多。

“該班列為我省外貿企業提供了更加便捷、安全的運輸方式，能有效幫助企業搶占國際市場
，帶動優勢產業加快發展，促進太陽能光伏
、電子電器
、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等我省優勢產業和傳統產業發展升級。”李克說。

今年力爭班列常態化 或一周開行一次

近日
，我省“十三五”規劃綱要發布
，其中提出要加快打通對外開放戰略通道，依托中歐國際貨運班列和泛亞鐵路運輸通道，穩定開行贛歐（亞）國際鐵路貨運班列
，主動對接“漢新歐”、“渝新歐”國際班列，開辟通往西安
、烏魯木齊和借道廣西、雲南的快速客運貨運通道，打通對接“陸上絲綢之路”的通道。

為(wei)保(bao)證(zheng)班(ban)列(lie)的(de)正(zheng)常(chang)開(kai)行(xing)及(ji)常(chang)態(tai)化(hua)運(yun)行(xing)
，省(sheng)商(shang)務(wu)廳(ting)將(jiang)聯(lian)合(he)有(you)關(guan)部(bu)門(men)采(cai)取(qu)多(duo)種(zhong)形(xing)式(shi)，比(bi)如(ru)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)給(gei)予(yu)企(qi)業(ye)運(yun)費(fei)下(xia)浮(fu)

，積(ji)極(ji)對(dui)接(jie)福(fu)建(jian)貨(huo)運(yun)等(deng)，今(jin)年(nian)力(li)爭(zheng)實(shi)現(xian)贛(gan)歐(ou)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)鐵(tie)路(lu)班(ban)列(lie)的(de)常(chang)態(tai)化(hua)運(yun)行(xing)。

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，houqilizhengyizhoukaixingyici，jiangdazaigengduodejiangxichanpinzouxiang“一帶一路”，銷往全球。

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