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在快遞企業紛紛宣布上市計劃的消息後，菜鳥網絡的首輪融資就像一枚火箭

，將物流行業的融資潮推向頂峰。3月14日，菜鳥網絡正式確認獲得百億級融資。根據估算，成立僅三年時間的菜鳥網絡，本輪融資過後其估值已經超過400億元。

“我們更願意叫菜鳥網絡
，而不是菜鳥物流。”菜鳥網絡公關總監牛智誠首先更正時代周報記者的說法
，“為(wei)什(shen)麼(me)我(wo)要(yao)提(ti)這(zhe)點(dian)
？因(yin)為(wei)這(zhe)涉(she)及(ji)菜(cai)鳥(niao)的(de)定(ding)位(wei)問(wen)題(ti)，菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)是(shi)一(yi)個(ge)以(yi)數(shu)據(ju)驅(qu)動(dong)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)策(ce)劃(hua)協(xie)同(tong)的(de)物(wu)流(liu)平(ping)台(tai)。它(ta)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)家(jia)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)，而(er)是(shi)一(yi)個(ge)專(zhuan)注(zhu)物(wu)流(liu)領(ling)域(yu)的(de)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)。”

菜鳥網絡被視作是繼電商平台和螞蟻金服後阿裏的第三極。在過去的兩年時間裏
，阿裏聯合順豐及三通一達等物流公司，立誌打造一個“中國智能物流骨幹網”，讓通過這個網絡的任何商品實現全國24小時可達。

用馬雲的話說
，菜鳥網絡是他“最後一個夢想”
，是一個“理想主義”項目
，至少需要8-10年的時間來實現。但當夢想照進現實時，菜鳥網絡始終是一項商業計劃，而它的最終目標
，正是試圖壓製京東自營物流帶來的威脅。

另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，天(tian)貓(mao)和(he)淘(tao)寶(bao)巨(ju)大(da)的(de)用(yong)戶(hu)資(zi)源(yuan)是(shi)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)夢(meng)寐(mei)以(yi)求(qiu)的(de)，但(dan)同(tong)時(shi)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)也(ye)擔(dan)心(xin)失(shi)去(qu)自(zi)主(zhu)權(quan)。盡(jin)管(guan)菜(cai)鳥(niao)一(yi)再(zai)表(biao)示(shi)不(bu)會(hui)涉(she)足(zu)快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)，但(dan)其(qi)運(yun)用(yong)大(da)數(shu)據(ju)驅(qu)動(dong)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)的(de)做(zuo)法(fa)更(geng)像(xiang)是(shi)一(yi)場(chang)對(dui)傳(chuan)統(tong)行(xing)業(ye)的(de)顛(dian)覆(fu)和(he)革(ge)命(ming)。

“我們不需要這個行業再打架了，”牛智誠對時代周報記者說，“我們覺得現在優質的服務比價格更重要。”

融資百億攻堅物流倉配

菜鳥網絡新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春(chun)華(hua)資(zi)本(ben)等(deng)多(duo)家(jia)國(guo)內(nei)外(wai)著(zhu)名(ming)投(tou)資(zi)機(ji)構(gou)。中(zhong)投(tou)顧(gu)問(wen)高(gao)級(ji)研(yan)究(jiu)員(yuan)申(shen)正(zheng)遠(yuan)向(xiang)時(shi)代(dai)周(zhou)報(bao)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，阿(e)裏(li)在(zai)海(hai)外(wai)上(shang)市(shi)
，與(yu)國(guo)外(wai)機(ji)構(gou)投(tou)資(zi)者(zhe)關(guan)係(xi)密(mi)切(qie)
，所(suo)以(yi)菜(cai)鳥(niao)的(de)融(rong)資(zi)多(duo)為(wei)國(guo)外(wai)機(ji)構(gou)，說(shuo)明(ming)其(qi)有(you)國(guo)際(ji)化(hua)跡(ji)象(xiang)。

菜鳥網絡公關總監牛智誠向時代周報記者表示，該輪融資將用於菜鳥的五大網絡的建設
，包括快遞網、倉配網、末端網、跨境網和農村網絡，完善菜鳥對合作物流企業的協作能力。

“在菜鳥內部，我們有個戰略叫‘三網兩刀’
，‘三網’是指快遞網、倉配網、末端網
，‘兩刀’就是跨境和農村物流。之所以稱之為‘兩刀’，是因為跨境和農村物流都是新興業務。”牛niu智zhi誠cheng表biao示shi，以yi禦yu泥ni坊fang為wei例li
，它ta的de出chu口kou業ye務wu全quan部bu通tong過guo菜cai鳥niao網wang絡luo完wan成cheng，菜cai鳥niao通tong過guo數shu據ju的de優you化hua，自zi動dong匹pi配pei合he適shi的de供gong應ying商shang和he鏈lian路lu

，每mei個ge鏈lian路lu上shang都dou是shi優you中zhong選xuan優you
，這zhe意yi味wei著zhe商shang家jia今jin後hou隻zhi管guan做zuo好hao銷xiao售shou工gong作zuo
，不bu用yong再zai操cao心xin跨kua境jing物wu流liu。

事實上，在菜鳥網絡成立前，阿裏內部早已有“天網”計劃。所謂的“天網”，是(shi)指(zhi)阿(e)裏(li)通(tong)過(guo)收(shou)集(ji)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)大(da)數(shu)據(ju)，以(yi)提(ti)升(sheng)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)乃(nai)至(zhi)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)的(de)效(xiao)率(lv)。菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)的(de)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)告(gao)訴(su)時(shi)代(dai)周(zhou)報(bao)記(ji)者(zhe)

，目(mu)前(qian)淘(tao)寶(bao)上(shang)相(xiang)關(guan)的(de)多(duo)家(jia)大(da)型(xing)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)前(qian)台(tai)數(shu)據(ju)係(xi)統(tong)已(yi)經(jing)接(jie)入(ru)菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)一(yi)張(zhang)全(quan)國(guo)性(xing)快(kuai)遞(di)監(jian)控(kong)網(wang)絡(luo)已(yi)經(jing)被(bei)阿(e)裏(li)收(shou)入(ru)囊(nang)中(zhong)。

haowuyiwen，cainiaowangluodehexinziyuanshiwuliudashuju，danyucitongshi，cainiaowangluozaiquanguogedisichunadi。zaiguoquliangnianli，cainiaozaidifangzhengfudepeihexianaxiajiwanmutudizijiancangchuzhongxin
，bingjiangzhifenwei“八大軍區”。這一“地網”是菜鳥網絡的另一麵
，與“天網”相互補充
、相互支持，共同支撐起菜鳥網絡的運轉。

據牛智誠介紹
，中國目前70%的(de)快(kuai)速(su)包(bao)裹(guo)數(shu)據(ju)，都(dou)是(shi)在(zai)菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)上(shang)運(yun)轉(zhuan)。從(cong)商(shang)家(jia)一(yi)發(fa)貨(huo)開(kai)始(shi)，菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)就(jiu)能(neng)知(zhi)道(dao)該(gai)物(wu)品(pin)要(yao)經(jing)過(guo)哪(na)幾(ji)個(ge)結(jie)點(dian)，在(zai)什(shen)麼(me)時(shi)間(jian)點(dian)送(song)到(dao)哪(na)個(ge)最(zui)末(mo)端(duan)的(de)網(wang)絡(luo)。“以yi前qian快kuai遞di隻zhi能neng根gen據ju以yi往wang的de經jing驗yan來lai判pan斷duan物wu流liu量liang
，但dan是shi現xian在zai菜cai鳥niao網wang絡luo能neng夠gou提ti前qian預yu判pan一yi個ge城cheng市shi到dao全quan國guo各ge地di的de包bao裹guo數shu量liang和he運yun輸shu路lu線xian
，從cong而er提ti前qian準zhun備bei人ren力li和he配pei送song車che輛liang等deng資zi源yuan。”

牛智誠表示，大數據在累積到一定的數量後，將發揮更大的威力。“一yi方fang麵mian菜cai鳥niao網wang絡luo能neng幫bang助zhu快kuai遞di公gong司si估gu算suan分fen布bu中zhong心xin的de人ren力li和he場chang地di資zi源yuan，另ling一yi方fang麵mian商shang家jia通tong過guo菜cai鳥niao的de配pei送song係xi統tong預yu估gu各ge個ge城cheng市shi之zhi間jian的de備bei貨huo量liang，實shi現xian動dong態tai補bu貨huo。”

不搶合作夥伴賺的錢

菜鳥網絡的首輪融資即破百億，並非隻是偶然。

今年1月15日，圓通宣布將借殼大楊創世登陸資本市場
，業內普遍認為是圓通此舉是受到申通率先上市的刺激而作出的反應。不僅如此，中通、百世彙通等快遞企業都傳出謀劃上市的消息

，甚至連一直宣稱“不上市”的順豐速運前不久也刊登公告稱，已啟動國內上市流程。此外，韻達
、宅急送和天天快遞均獲得了新一輪融資
，為行業洗牌整合預備彈藥。

申正遠認為
，今年以來快遞行業呈現融資潮，主要原因是快遞行業麵臨資本困境，快遞企業打破瓶頸需要上市融資。另一方麵
，申通
、圓通接連上市，給其他快遞企業造成一定的經營壓力，於是紛紛宣布上市計劃。

阿e裏li的de菜cai鳥niao網wang絡luo和he京jing東dong的de自zi營ying物wu流liu已yi經jing給gei快kuai遞di企qi業ye帶dai來lai不bu小xiao的de壓ya力li。雖sui然ran菜cai鳥niao網wang絡luo的de目mu標biao是shi搭da建jian智zhi能neng物wu流liu平ping台tai
，自zi身shen不bu擁yong有you快kuai遞di員yuan和he配pei送song車che，但dan快kuai遞di企qi業ye也ye擔dan心xin，菜cai鳥niao坐zuo擁yong大da量liang實shi際ji庫ku存cun、配pei送song路lu徑jing等deng具ju體ti信xin息xi後hou，是shi否fou會hui用yong互hu聯lian網wang思si維wei顛dian覆fu這zhe個ge行xing業ye的de商shang業ye模mo式shi。申shen正zheng遠yuan分fen析xi稱cheng
，快kuai遞di公gong司si大da部bu分fen業ye務wu都dou來lai自zi於yu淘tao寶bao
，因yin此ci快kuai遞di公gong司si都dou希xi望wang加jia入ru菜cai鳥niao網wang絡luo
，不bu過guo菜cai鳥niao網wang絡luo就jiu麵mian臨lin著zhe如ru何he分fen配pei平ping台tai上shang快kuai遞di企qi業ye資zi源yuan的de問wen題ti，彼bi此ci之zhi間jian存cun在zai一yi定ding的de利li益yi矛mao盾dun。

為了掌握話語權，快遞企業也嚐試了一係列動作。2012年起
，“三通一達”開始實施電商倉儲加配送發展戰略，主要是為B2C電商提供倉儲配送服務，可以分流控製電商貨源，並在任意電商平台進行銷售
，甚至利用快遞客戶數據進行銷售；2013年12月

，蜂網投資有限公司成立，由“三通一達”和順豐聯合組成，各占20%股份
，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔任，董事由剩餘4個股東擔任。

針對與快遞公司的合作問題，牛智誠向時代周報記者表示，從菜鳥網絡一開始成立的時候，內部就明確了一個思路：合作夥伴賺的錢
，菜鳥不會去賺。“菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)一(yi)定(ding)是(shi)做(zuo)那(na)些(xie)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)想(xiang)做(zuo)但(dan)做(zuo)不(bu)了(le)的(de)事(shi)情(qing)。比(bi)如(ru)說(shuo)數(shu)據(ju)存(cun)儲(chu)的(de)能(neng)力(li)，數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)的(de)能(neng)力(li)，以(yi)及(ji)構(gou)建(jian)整(zheng)個(ge)優(you)化(hua)係(xi)統(tong)鏈(lian)路(lu)，這(zhe)些(xie)是(shi)很(hen)多(duo)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)想(xiang)做(zuo)但(dan)是(shi)做(zuo)不(bu)了(le)的(de)
，這(zhe)才(cai)是(shi)菜(cai)鳥(niao)要(yao)做(zuo)的(de)東(dong)西(xi)。”他強調
，菜鳥網絡不幹涉淘寶上的商家選擇快遞公司，選擇權不在菜鳥手上。

眾包VS自營

菜鳥物流的發展模式，在某種程度上與另一電商巨頭京東的做法截然相反，圍繞兩者物流經營模式之爭一直未停息過。馬雲曾在2015年的在京員工大會上暗諷京東的自營物流

，“對於有些公司已經到了8萬人，上帝祝福他們
，希望他們越做越好。”顯然，菜鳥網絡與京東的自營物流模式形成鮮明對比。

得益於龐大的自建倉儲與物流，京東得以超越當當和亞馬遜

，並緊追在天貓身後。京東目前擁有員工105963名，其中倉儲物流人員約為10萬左右；全國擁有7個物流中心，44座城市運營167個倉庫，4142個配送站和自提點
，以及覆蓋全國2043個區縣。按照劉強東的說法，經過過去8年打造的物流體係
，京東已經比目前市場上任何一家競爭對手都至少要領先5年。

不過，成也物流敗也物流，自營物流為京東帶來營收的暴漲，但同時也導致成本費用的劇增。從2015年第四季報來看，京東倉儲物流的費用為46.8億元，占營收比例高達8.3%，這一數字在2013年僅是5.93%。另外，2015年京東在倉儲物流費用上投入增長了72.57%，遠高於57.64%的收入增長。

在申正遠看來，眾包的優勢在於將物流輕資產化，並且充分利用現有的物流資源、企業，但劣勢在於並沒有自己的物流團隊
，缺乏穩定性；自營的優勢在於有穩定的物流團隊，能夠深入三、四線城市
，運送速度快，劣勢在於管理難度大、體量龐大。

牛智誠並不認同菜鳥網絡是眾包物流的說法，在他看來

，至少目前為止
，菜鳥隻與專業的快遞企業進行合作，而並不對普通個人開放。“物流的配送有它的專業性和安全性
，以及配送時效的要求，我們更願意說這是‘專業眾包’。菜鳥一定是由快遞公司及其快遞員來完成配送，因為這關係到中國80%電商物流的基本問題，菜鳥網絡必須要把這個基礎服務做好。”牛智誠對時代周報記者說道。

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