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深圳特區報訊（記者 徐興東 通訊員 李貞）liantonggedazhoudebianjiekongzhongzhilushiguojihuachengshibukequeshaodezhanlveziyuan。shenzhenjichangdazaoguojihangkongshuniuyijingqibu
，muqianyijingkaitonglezhifeiouzhouhedayangzhoudezhoujihangxian，xiabannianzhifeibeimeizhoudezhoujihangxianyejiangkaitong。zhejishishenzhenguojihuachengshifazhandexuyao，yeshihangkonggongsizhanlvexuanzedexuyao。nanhangshenzhenfengongsizongjingliliuguojunjinrijieshoujizhecaifangshibiaoshi
，nanhangzaishenzhenyongyouzuiduodeguojihangxian，yekaitongleshenzhenshoutiaozhoujihangxian，weilaijiangjixujiadakuantijitoufanglidukaituozhoujihangxian
，yinlingshenzhenhangkongguojihuajiasufazhan。

深圳洲際航線迎來春天

今年3月份公布的國家“十三五規劃綱要”首次將深圳定位為國際航空樞紐
，在省市兩級政府的推動下
，深圳機場實現口岸24小時通關
，目前珠三角幾大機場正在聯合申報144小時過境免簽政策……這些利好不僅為深圳洲際航線奠定了基礎
，也讓國內外航企看到了深圳發展洲際航線的巨大市場和潛力。

作為深圳機場主要的基地航空公司

，南航全力配合國際化城市發展目標
，相繼開通東京（茨城）、大阪、胡誌明
、巴厘島等10餘條國際（地區）航線，今年1月份更是開通了深圳-悉尼航線，這也是深圳機場首條洲際航線；同時南航還開通了深圳-武漢-迪拜航線，方便了深圳與中東地區國家的聯係。

劉國軍表示，南航率先開通深圳-悉尼航線，拉開了深圳洲際長航線大發展的序幕
，其他航空公司緊隨其後布局“搶灘”深圳機場。5月20日國航開通深圳-法蘭克福，9月26日廈航將開通深圳-西雅圖。此外
，國航仍在積極準備開通深圳-墨爾本，新開直飛的深圳-洛杉磯；美聯航計劃新開深圳-舊金山；海航擬開通深圳-奧克蘭；印尼獅子航空確定新開包括深圳-雅加達在內的3條東南亞航線。不到一年的時間，深圳機場航線將實現歐美澳直飛全覆蓋，洲際航線發展迎來春天。

南航持續在深增投運力

深圳一直以來都是民航的黃金市場。十三五期間，深圳GDP將從1.6萬億元增長到2.6萬億元
，其經濟高速、高質量發展，將繼續提升民航市場含金量；年輕化、高學曆、高收入的人口構成
，也將為民航發展注入長久活力。作為旅客運輸量亞洲第一、世界第三的航空公司
，南航擁有國內最大的機隊、布有覆蓋麵最廣的航線網絡並保持了國內迄今為止最高的安全記錄。

深(shen)圳(zhen)是(shi)南(nan)航(hang)重(zhong)要(yao)的(de)基(ji)地(di)，南(nan)航(hang)計(ji)劃(hua)在(zai)深(shen)增(zeng)加(jia)運(yun)力(li)投(tou)放(fang)。劉(liu)國(guo)軍(jun)表(biao)示(shi)
，南(nan)航(hang)不(bu)僅(jin)開(kai)通(tong)了(le)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)首(shou)條(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)以(yi)及(ji)首(shou)條(tiao)洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)，還(hai)擁(yong)有(you)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)最(zui)多(duo)的(de)國(guo)際(ji)通(tong)航(hang)點(dian)以(yi)及(ji)完(wan)善(shan)的(de)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)結(jie)構(gou)。“目前南航在深投入寬體機約為8架，如深圳機場時刻資源允許，南航願意將更多的寬體投入深圳市場。從市場角度而言，南航也迫切需要新增6架以上新款遠程型寬體機，並升級置換現有A333或實現全機型覆蓋WiFi。”

南航還將繼續做大做強深圳國際航線市場。劉國軍表示，在已開通深圳-悉尼航線基礎上，今年計劃開通深圳-墨爾本（每周三班），並將深圳-悉尼加密至每周四班，與墨爾本搭配成每日一班。而為了滿足深圳與雅加達經貿往來密切的需要，南航計劃年內開通深圳-雅加達航線。

飛更遠需要添“四把火”

深圳機場自1991年11月開航以來
，經過20多年的持續快速發展
，客貨業務量長期穩居全國機場前五位。2015年旅客吞吐量近4000萬人次，貨郵吞吐量超100萬wan噸dun，已yi步bu入ru全quan球qiu最zui繁fan忙mang機ji場chang行xing列lie。航hang線xian網wang絡luo不bu完wan善shan已yi經jing成cheng為wei製zhi約yue深shen圳zhen機ji場chang進jin一yi步bu發fa展zhan的de關guan鍵jian，國guo際ji航hang線xian特te別bie是shi洲zhou際ji航hang線xian發fa展zhan短duan板ban需xu要yao盡jin快kuai補bu齊qi。

劉國軍認為：“daxingguojihangkongshuniujichangshiyigechengshijingzhenglidezhongyaozuchengbufen
，biruxinjiapozhangyijichang，pingjieqishijiejidehangxianwangluohefuwushuiping，chenggongjiangyigexiuzhenguojiayushijiexianglian
，rangyigejin500多duo萬wan人ren口kou的de國guo家jia發fa展zhan為wei全quan球qiu重zhong要yao的de國guo際ji金jin融rong中zhong心xin和he亞ya洲zhou服fu務wu及ji航hang運yun中zhong心xin。深shen圳zhen可ke借jie鑒jian樟zhang宜yi機ji場chang發fa展zhan理li念nian和he模mo式shi，加jia大da國guo際ji航hang線xian補bu貼tie力li度du，提ti升sheng機ji場chang營ying銷xiao服fu務wu水shui平ping，吸xi引yin更geng多duo的de航hang空kong公gong司si開kai通tong國guo際ji航hang線xian
，同tong時shi整zheng合he陸lu海hai空kong交jiao通tong，形xing成cheng城cheng市shi綜zong合he立li體ti交jiao通tong體ti係xi
，為wei深shen圳zhen機ji場chang成cheng為wei國guo際ji大da型xing樞shu紐niu奠dian定ding基ji礎chu。”

作(zuo)為(wei)一(yi)項(xiang)戰(zhan)略(lve)基(ji)礎(chu)資(zi)源(yuan)，洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)巨(ju)大(da)投(tou)入(ru)。一(yi)條(tiao)洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)的(de)客(ke)流(liu)培(pei)育(yu)大(da)概(gai)需(xu)要(yao)三(san)年(nian)的(de)時(shi)間(jian)，期(qi)間(jian)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)多(duo)處(chu)於(yu)虧(kui)本(ben)狀(zhuang)態(tai)。劉(liu)國(guo)軍(jun)透(tou)露(lu)，目(mu)前(qian)南(nan)航(hang)運(yun)營(ying)的(de)悉(xi)尼(ni)航(hang)線(xian)也(ye)麵(mian)臨(lin)著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)壓(ya)力(li)。針(zhen)對(dui)深(shen)圳(zhen)洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)如(ru)何(he)飛(fei)得(de)更(geng)多(duo)更(geng)遠(yuan)的(de)問(wen)題(ti)，劉(liu)國(guo)軍(jun)提(ti)出(chu)了(le)四(si)個(ge)建(jian)議(yi)，一(yi)是(shi)全(quan)力(li)提(ti)升(sheng)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)地(di)位(wei)
，二(er)是(shi)政(zheng)府(fu)要(yao)加(jia)大(da)洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)產(chan)業(ye)扶(fu)持(chi)力(li)度(du)
，三(san)是(shi)要(yao)盡(jin)快(kuai)實(shi)現(xian)沿(yan)江(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)與(yu)航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)直(zhi)接(jie)聯(lian)通(tong)
，四(si)是(shi)要(yao)加(jia)快(kuai)機(ji)場(chang)第(di)三(san)跑(pao)道(dao)的(de)建(jian)設(she)。“提高補貼額度可以迅速增加深圳始發洲際航線
，對於提高深圳國際競爭力、對於深圳經濟發展和深圳市民出行均有積極意義。”

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