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記者日前在蓉舉行的中歐班列蓉歐快鐵推薦會上獲悉，在大力實施“蓉歐＋”戰略推動下，中歐班列蓉歐快鐵實現量能同步提升，今年將開行400列，明年開行數量將超過1000列，即將迎來三條幹線同步運行時代。專家和業內人士認為

，蓉歐快鐵“黃金物流大通道”的作用正在顯現

，並成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開放型經濟的動脈。

內陸變口岸“黃金物流大通道”凸顯

中歐班列（蓉歐快鐵）自2013年開通以來，已進入每周去程6列
、回程4列的平穩開行階段。歐洲站點方麵
，也由最初波蘭羅茲一個城市點位增加到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個點位，以公共班列為主
，大客戶專列、散拚專列為輔的多元化開行班列。

“截至6月30日，中歐班列蓉歐快鐵今年按計劃完成開行153列，目前班列已順利進入每周去程6列
、回程4列的平穩開行階段。”tuijianhuishang，chengdouguojitielubanlieyouxiangongsidongshichangjianzongjinglifanjuncheng

，banliedewendingkaixing
，jiangduicujinzhongguoxibudiquyuouzhougeguojingjimaoyijiaoliu
，zengqiangsichuanhechengdouchengjiedongxioujishuzhuanyiheduiwaimaoyinengli
，shixianxibudiqutebieshichengdoudiqudejingjikuayueshifazhan，dazaoduijie“一帶一路”、長江經濟帶的戰略平台和聯通歐洲泛亞的橋頭堡具有深遠而重大的意義。

範軍表示
，目前，中歐班列蓉歐快鐵采取以公共班列為主，大客戶專列、散拚專列為輔的多元化班列開行方式，並加強了與中鐵、哈鐵
、俄鐵、白俄鐵、detiedengtielugongsihewuliuqiyedehezuo。zhongoubanlierongoukuaitiejiangzhongdianyouhuabanliekaixingfangshi，jiaqiangxianlubaozhang，bingtongguotuixingtiduyunjiadejiagecelve，wanshantidudingjiajizhi，baozhengdakehuxiangyouzuiyouhuidejiage。“下一步
，我們將開展與歐洲鐵路樞紐場站以及貨代、生產、貿易企業的深度合作，將中歐班列蓉歐快鐵延伸至更多的歐洲交通樞紐城市，打造成四川省、成都市聯絡歐洲的陸路大通道。”

據介紹
，為推進中歐班列蓉歐快鐵雙向加密穩定運行，實現量能同步提升，成都將於今年內完成開行400列的目標任務
，而明年開行數量則將達到1000列以上，每周開行24列；到2020年全年開行數量將達到3000列以上，每周開行50列。

從今年全年開行400列，到明年猛增至1000lieyishang
，ruheshixian？duici，chenzhongweixinxinshizudibiaoshi，muqianzhongoubanlierongoukuaitiezhiyouyitiaoganxianyunxing，lingwailiangtiaoganxianjiexialaijianghenkuaikaixing
，jieshisantiaoguojiganxianjiangtongshiyunxing，“一年下來總共開行超過1000列，問題不大。”

成都是國家“一帶一路”建設的戰略節點和西向開放的前沿城市，蓉歐快鐵有力地突破了成都的地緣製約
，開辟出了東進西出、南下北進的對外開放新局麵。同時，成都正處於轉型發展的關鍵期，結構升級
、消費升級的內在需求日益迫切
，蓉歐快鐵為成都、四(si)川(chuan)以(yi)及(ji)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)各(ge)省(sheng)市(shi)提(ti)供(gong)了(le)貨(huo)物(wu)進(jin)出(chu)亞(ya)歐(ou)大(da)陸(lu)的(de)新(xin)通(tong)道(dao)
，滿(man)足(zu)了(le)重(zhong)大(da)產(chan)業(ye)西(xi)進(jin)項(xiang)目(mu)的(de)物(wu)流(liu)需(xu)求(qiu)
，豐(feng)富(fu)了(le)內(nei)陸(lu)市(shi)場(chang)的(de)消(xiao)費(fei)品(pin)供(gong)給(gei)，已(yi)成(cheng)為(wei)成(cheng)都(dou)引(yin)領(ling)帶(dai)動(dong)內(nei)陸(lu)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)重(zhong)要(yao)支(zhi)撐(cheng)。

“蓉(rong)歐(ou)快(kuai)鐵(tie)為(wei)成(cheng)都(dou)乃(nai)至(zhi)中(zhong)國(guo)西(xi)部(bu)地(di)區(qu)通(tong)往(wang)歐(ou)洲(zhou)大(da)地(di)架(jia)起(qi)了(le)陸(lu)上(shang)貨(huo)運(yun)大(da)通(tong)道(dao)，為(wei)成(cheng)都(dou)建(jian)設(she)麵(mian)向(xiang)歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)的(de)出(chu)口(kou)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)和(he)歐(ou)洲(zhou)產(chan)品(pin)貿(mao)易(yi)集(ji)散(san)中(zhong)心(xin)提(ti)供(gong)了(le)物(wu)流(liu)平(ping)台(tai)支(zhi)撐(cheng)。”陳chen仲zhong維wei說shuo。他ta認ren為wei
，蓉rong歐ou快kuai鐵tie的de開kai行xing將jiang從cong根gen本ben上shang打da破po西xi部bu地di區qu發fa展zhan外wai向xiang型xing經jing濟ji必bi須xu依yi賴lai港gang口kou的de老lao路lu

，變bian西xi部bu內nei陸lu地di理li劣lie勢shi為wei出chu口kou歐ou洲zhou前qian沿yan主zhu陣zhen地di優you勢shi。班ban列lie將jiang極ji大da地di改gai善shan和he提ti升sheng成cheng都dou麵mian對dui歐ou洲zhou市shi場chang的de投tou資zi環huan境jing
，極ji大da地di增zeng強qiang產chan品pin出chu口kou歐ou洲zhou的de競jing爭zheng能neng力li。

布局三條國際幹線實行梯度運價“本月16日

，成都至土耳其的國際貨運班列將進入測試運行階段，成都麵向南歐的國際物流大通道即將打通。”成都市物流口岸辦主任陳仲維在推薦會上透露了這一重大消息
，並首次詳細公布了“蓉歐＋”戰略下的3條國際幹線布局。

據陳仲維介紹
，“蓉歐＋”（3421）總體戰略是成都全麵把握“一帶一路”戰略曆史機遇，果斷布局衝破競爭，以真正打造“新的主力通道、新的歐亞樞紐”的中心戰略，其中的“3”就是要建設中歐班列蓉歐快鐵3條國際幹線，形成“中線、北線、南線”的布局。

陳仲維說
，目前已開通的成都至波蘭羅茲/庫特諾班列為中歐班列蓉歐快鐵的“中線”，是中歐貨物的核心運輸通道
，直接深入亞歐腹地，並通過集散網絡覆蓋中西歐以及南歐等地區。“北線”則是指成都至俄羅斯的班列，作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯，並通過集散網絡覆蓋俄羅斯及其他東歐國家。“南線”就是將於本月16日ri進jin行xing測ce試shi運yun行xing的de成cheng都dou至zhi土tu耳er其qi國guo際ji貨huo運yun班ban列lie，是shi目mu前qian中zhong亞ya班ban列lie的de自zi然ran延yan伸shen，近jin期qi通tong過guo阿e拉la木mu圖tu覆fu蓋gai中zhong亞ya地di區qu，遠yuan期qi則ze通tong過guo伊yi斯si坦tan布bu爾er覆fu蓋gai西xi亞ya及ji南nan歐ou
，並bing通tong過guo巴ba基ji斯si坦tan延yan伸shen至zhi南nan亞ya。據ju了le解jie
，成cheng都dou至zhi土tu耳er其qi國guo際ji貨huo運yun班ban列lie的de歐ou洲zhou終zhong點dian為wei土tu耳er其qi最zui大da城cheng市shi——伊斯坦布爾，全程近1.3萬公裏。

國內方麵，將全麵深化與烏魯木齊
、廈門

、廣州、深圳

、昆明
、憑祥等沿海沿邊口岸城市的區域合作，共同打造跨境班列對外貨物集散轉運樞紐
；加強與瀘州、宜賓
、武漢等城市港口物流戰略合作，整合成都國際鐵路港、樞紐空港，打造與臨近港口同城直通模式，實現多港一體、整體聯動。

陳仲維表示

，通過打通東向、西向和南向三個通道，從而打造成都麵向歐洲泛亞的國際物流樞紐。

為進一步提升競爭力，中歐班列（蓉歐快鐵）將采取多項措施：一是完善梯度定價機製，根據客戶貨物運量等，執行不同的運價，保證大客戶享有最優惠價格；二是與歐洲鐵路樞紐場站及貨代、生產、貿易企業深度合作，將班列延伸至更多歐洲交通樞紐城市；三是加快建成一站式口岸綜合服務中心，推進“一次申報、一次查驗
、一次放行”
，實現“串聯+並聯”便利化服務和企業口岸操作服務零收費等。

實施提速增效蓉歐快鐵運行時間再縮短“今年6月份，國內8個城市的中歐班列同時發車
，蓉歐快鐵是最先抵達華沙終點站的
，而從成都至華沙的在途運行時間隻花了7天。”陳仲維稱，經曆多次提速後，目前中歐班列蓉歐快鐵的單程平均運行時間為10.5天(tian)，雖(sui)然(ran)在(zai)全(quan)國(guo)所(suo)有(you)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)中(zhong)是(shi)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)最(zui)短(duan)的(de)，但(dan)是(shi)這(zhe)不(bu)夠(gou)，接(jie)下(xia)來(lai)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)蓉(rong)歐(ou)快(kuai)鐵(tie)還(hai)將(jiang)繼(ji)續(xu)實(shi)施(shi)提(ti)速(su)增(zeng)效(xiao)，進(jin)一(yi)步(bu)縮(suo)短(duan)運(yun)行(xing)時(shi)間(jian)，以(yi)滿(man)足(zu)廣(guang)大(da)企(qi)業(ye)的(de)需(xu)求(qiu)，“明年內，中歐班列蓉歐快鐵成都至波蘭羅茲/庫特諾的運行時間就將縮短至9天。”貨物抵達波蘭後，隻需2-3天就可以分撥至歐洲各地
，隻有班列運行更穩定、運行時間更短，才能實現為企業提供“門到門”的服務。國際貨代精英黎賢坤

與此同時

，根據“蓉歐＋”戰略
，成都在近期還將加大海外市場拓展，設立海外辦事處、海外分撥點。據了解，今年將在華沙、法蘭克福、阿姆斯特丹等地設立中歐班列蓉歐快鐵海外辦事處
，同時今年還將在紐倫堡、庫特諾、蒂爾堡等地設立蓉歐快鐵海外分撥點，而到2018年將在歐洲設立10個蓉歐快鐵分撥點。

成都市經濟研究院副院長李霞稱
，蓉歐快鐵不僅僅是一條國際運輸大通道
，更是國家“一帶一路”的紐帶和成都開放型經濟的動脈
，它促進物資流、信息流、zijinliuzaigengguangdiyuneideliudong，zengqianglechengdoujijuheliyongquanqiuyaosudenengli。rongoukuaitiedeyunyingtishengleyanxiandiqudexiandaihulianhutongshuiping
，cujinlechengdouyuyanxianguojia、城市的合作與交流，有助於成都充分發揮國家內陸市場中心和核心樞紐作用，走一條“引資”與“引智”“銷出去”與“走出去”並bing進jin的de對dui外wai開kai放fang新xin路lu子zi
，為wei國guo家jia內nei陸lu開kai放fang型xing經jing濟ji轉zhuan型xing發fa展zhan提ti供gong了le新xin的de樣yang本ben，成cheng都dou國guo家jia內nei陸lu開kai放fang型xing經jing濟ji戰zhan略lve高gao地di的de引yin領ling示shi範fan輻fu射she帶dai動dong作zuo用yong得de到dao不bu斷duan強qiang化hua。

“我深信，在未來十年內，成都國際鐵路港通過兩個階段發展將成為中國最大的國際鐵路港。”陳仲維稱
，未來成都還將進一步發揮國際鐵路港五大核心功能，按照“多式集合、智能現代、便捷高效”的發展路徑，將成都建成國內的國際鐵路“第一港”，構建起國際物流樞紐。

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