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國際海運集裝箱運輸中，三自是啥意思？

“自拖自報”呢？

1.“三自”是
？

貨代中的“三自”，一般指：自己做箱、自己報關
、自己集港——訂艙貨代不負責做箱、報關、集港……而是由發貨人（Shipper）另外找其他貨代、車隊、報關行來拖櫃、報關

、集港。

“三自”的“自”並不是發貨人自己直接提箱
、裝箱
、報關、集港。絕大多數發貨人並沒有這些能力
，也不做這些業務。而是委托其他貨代
、車隊
、報關行來拖櫃、報關、集港。

“三自”這種操作方式
，在FOB條款國外指定貨代的情況下較常見。FOB指定貨
，發貨人通常會委托自己的合作貨代、車隊、報關行來拖櫃
、報關、集港。而不是委托客戶指定的貨代來做，因為客戶指定的貨代容易高收費，甚至亂收費，服務可能也會比較差。

所謂集港

集港，通常指裝船前1-3天
，提前把待裝船的集裝箱從其他堆場

，集中到泊位附近的碼頭堆場（有點像倉庫裏的“備貨”）——先把待裝船的集裝箱全部集中到泊位附近
，這樣大船一到，就可以馬上開始裝卸，盡可能減少不必要的等待，提高效率
，節約開支。

如果發貨人（Shipper）自己不找車隊、不找報關行，而是把提箱、裝箱

、報關等環節直接委托給訂艙貨代
，這就不是“三自”了。比如：

內蒙古xxx藻業有限公司委托北京飛捷騰達貨運代理有限公司
，從天津港出口一個20GP的螺旋藻粉。飛捷騰達（FJTD）向船公司訂艙後，拿到一個提箱單（S/O）
，飛捷騰達直接把提箱單（S/O）轉給內蒙古xxx藻業有限公司。內蒙古xxx藻業有限公司自己找拖車公司，讓拖車公司根據提箱單的要求，去打單、提箱
、產裝、還重
、集港，並且自己找報關行報關。即拖車、報關
、集港等都不需要訂艙貨代去做
，這就是“三自”。

反之，如果內蒙古xxx藻業有限公司把貨送到飛捷騰達指定的天津某堆場（內裝），或委托飛捷騰達安排拖車到工廠裝貨（產裝），或委托飛捷騰達代理報關，那麼就不是“三自”了。

2. 總而言之先生

1）“三自”這個說法，一般用在訂艙貨代的“語境”中
，訂艙貨代說由貨主/發貨人自己負責拖車

、集港

、報關，這就是“三自”。當然，貨主/發貨人也可以對訂艙貨代說，拖車
、集港
、報關你不用管了


，都由我自己搞定，根據“三自”模式來操作吧。

2）在實際中，“三自”這種模式不占主流。通常來說，隻有極少數的


，擁有非常好的合作車隊和合作報關行的那些發貨人才會采取“三自”模式。否則，一般都會幹脆把拖車
、報關等環節全部都委托給訂艙貨代
，這樣比較省心省力
，可以節省不少溝通和協調工作。

3）如(ru)果(guo)是(shi)不(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)報(bao)關(guan)的(de)有(you)問(wen)題(ti)的(de)貨(huo)物(wu)
，而(er)訂(ding)艙(cang)貨(huo)代(dai)的(de)報(bao)關(guan)行(xing)又(you)不(bu)靠(kao)譜(pu)或(huo)不(bu)接(jie)特(te)殊(shu)報(bao)關(guan)的(de)業(ye)務(wu)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)，發(fa)貨(huo)人(ren)可(ke)能(neng)會(hui)被(bei)迫(po)找(zhao)別(bie)的(de)報(bao)關(guan)行(xing)。發(fa)貨(huo)人(ren)隻(zhi)負(fu)責(ze)報(bao)關(guan)，也(ye)不(bu)叫(jiao)“三自”。

文章來源：飛捷騰達-國際貨代精英
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