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空運貨物45千克以下加收50元/票是什麼意思
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這個費用跟最低收費（M價）是一回事兒嗎

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有人問，最近在一個國際航空貨運代理的“空運報價表”中看到了這樣的規定“45千克以下貨物加收50元/票”——這是什麼意思？這跟最低收費（M價）是一回事兒嗎？

首先，這個費用跟最低收費不是一回事

最低收費就是傳說中的“M價”了。M是Mini的簡稱
，表示最低、最小。M價也叫TACT最低收費
，TACT最低收費取決於實際運輸兩點間（如PEK-CAI）所屬的IATA區域。如：

北京（PEK）屬於IATA 3區，埃及開羅（CAI）屬於IATA 2區
，TACT運價手冊規定“from China to Africa minimum charge CNY 451”。所以
，北京到開羅的最低收費是451元。

其次，這個費用和最低收費（M價）的收取主體不一樣

最低收費（M價）是相對於航空公司來說的——是航空公司向托運人收取的最低費用。而開頭所說的“45千克以下貨物加收50元/票”是相對於航空貨運代理公司來說的，是空運貨代收取的一個費用。這個費用可以說是貨代的最低利潤標準。因為：

如果一票貨物小於45千克，貨代的利潤就會非常微薄，可能隻有幾十元，這樣的話，貨代操作這票貨物所付出的人力成本、辦公成本等就會高於利潤，相當於白做，甚至虧了。所以
，很多貨代都規定，凡是小於45千克的一票貨物，一般都會額外加收一個50元的費用
，這樣就能保證一票貨物的毛利至少高於50元。

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