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國家發改委
、民航局日前印發《全國民用運輸機場布局規劃》提出，到2020 年
，運輸機場數量達260個左右
，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產
，樞紐機場設施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。到2025年
，在現有（含在建）機場基礎上，新增布局機場136個，全國民用運輸機場規劃布局370個（規劃建成約320個）。

數據顯示
，截至2015 年底，我國共有民用運輸機場207個，機場布點不斷加密，民航運輸能力不斷提高，年旅客吞吐量超過1000 萬人次的機場由2007年的10個增加到26 個。對比上述規劃目標
，接下來中國各地的機場建設有望成為一道風景。

此前
，記者從全國民航工作會議上了解到，加快推進民航基礎設施建設是2017年的重要工作之一。按照計劃，2017年全行業計劃新開工重點項目10個
，續建項目34個，並加快北京新機場建設。

事實上
，2016年決策層對通用航空業的支持力度是空前的。在《關於促進通用航空業發展的指導意見》以及實施新的通用航空經營許可管理規定等一係列政策支持下，2016年全年我國新增通用航空運輸企業27家，新增通用航空器182架
，增長勢頭非常喜人。

中航工業直升機董事長餘楓曾對記者表示，2016年我國人均生產總值已達8126美元，遠超通用航空發展所要求的人均GDP4000美元的條件
，為通用航空大發展奠定了良好的經濟基礎。經濟活躍度的不斷提升，全民參與航空的熱情持續高漲，催生出私人飛行、低空旅遊
、運動賽事、公務包機、飛行培訓等眾多新興通航消費直接需求，而不同業務類型又對通用固定翼飛機
、直升機、航空運動裝備等多個機型產生間接需求。

“但與美國、巴西等通航標杆國家相比
，我國通用航空產業在機隊規模、人才數量、通用機場密度方麵均存在明顯不足，未來具有廣闊的市場發展空間。”他說。

因yin此ci，加jia快kuai通tong用yong機ji場chang建jian設she
，成cheng為wei支zhi持chi通tong用yong航hang空kong的de一yi項xiang重zhong要yao政zheng策ce。去qu年nian發fa改gai委wei專zhuan門men下xia發fa通tong知zhi要yao求qiu，已yi發fa布bu規gui劃hua的de省sheng份fen建jian立li通tong用yong機ji場chang建jian設she項xiang目mu儲chu備bei庫ku，明ming確que2017年-2018年通用機場重點項目。而《全國民用運輸機場布局規劃》的下發
，有望進一步促進這項工作的推進。

在改革創新方麵，規劃也提出諸多任務。具體包括：tuijinkongyuguanlitizhigaige
，xitongguihuatiaozhengkongyu
，shishifenleiguanli
，youhuaziyuanpeizhi，jianlihewanshankongyulinghuoshiyongjizhi，tishengkongyujingxihuaguanlishuiping，jiaqiangkongguansheshijianshe，tishengjichangbaozhangnengli
，zhubushixiankongdiyitixietongfazhan。zaitourongzifangmian，guihuatichu
，tuokuanjichangjianshetourongziqudao，tansuozhengfuheshehuizibenhezuomoshi（PPP），充分發揮市場機製作用吸引社會資本。

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