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本月起機場收費標準提高 分析：機票會不會漲
？

美國的合眾國航空公司和奧緯谘詢公司製作的運營成本研究分析模型。

台海網4月10日訊 據廈門網報道  本月起
，民航局《關於印發民用機場收費標準調整方案的通知》正式實施。本次收費調整將使機場行業的起降費
、安檢費、停場費
、客橋費

、difufeijundedaobutongchengdudetisheng。muqian，shamenjichangyitiaozhenglexiangguandeshoufeibiaozhun。bencifeiyongtiaozhengshifouhuiyingxiangjipiaojiage？jizhecaifanglejiedao
，youdehangkonggongsihanzhang，youdebuyiweiran。jizhewenghuahong

本次提價項目多幅度大 但所占機票成本不到1%

本次收費調整涉及內容繁多
，如內航內線(中國航空公司國內航班)起降費整體提高10%左右，安檢費提高40%至50%，停場費提高5%至10%

，客橋費提高100%，出租類業務定價市場化
、一類機場地服收費市場化，二類機場地服基礎服務收費標準提高20%左右等。

記者從南方航空、山東航空、馬航、guotaiganglonghangkongdenglejiedao，muqianjipiaojiagebingmeiyouyinciyousuoshangtiao。shamenjichanggongzuorenyuanbiaoshi，zhecishoufeibiaozhuntiaozhengshiquanguoxingputiao
，jichanghenshaokaozhegequzhuanqian。yinweijichangchulehangkongyewushouru
，haiyouhoujiloushangyezujin、停車場收入等非航空業務。此外

，雖然提價項目多
、幅度很大，但這部分提價的影響
，預計不到機票成本的1%，對航空公司影響不大。

受各方麵成本上漲的影響 業內認為票價大概率會漲

不過，近年來，國內航空客運需求年增長率接近10%

，zaijiashangyoujiatigaodengchengbenyinsu，youyeneirenshitoulu，jinnianhenduohangqideguoneihangbanpiaojiahuitigaoyilianggebaifendian，erjutidaobutonghangxianhebutongdeshijiandian，piaojiadeshangzhangfuduhuiyoujiaodaqubie。zaishandonghangkongshamenyingyebufuzerenkanlai，zaihangkongshichangli
，jiageshiminganyinsu，hangkonggongsifangmianhenshenzhong
，bunengyinweiyigeyinsujiusuibianzhang。

yiweidaxinghangkonggongsixiangguanfuzerenzebiaoshi，muqianhangkonggongsizhengzaiyanjiuxiangguandingjia。tashuo，guoneihangbanshichangxuqiuhenda，bufendiqudehangbanliangjihuyidabaohe，piaojiashangzhangshidagailvshijian。

“各方麵成本都漲，人工、機場運營服務費、航油等
，航空器及航材的成本漲幅算小的。”吉祥航空廈門營業部的負責人黃先生說，航空公司的這些固定成本基本達到了70%。相比較之下

，機場的管理費用占成本的比例很小。受各方麵成本上漲影響，吉祥航空廈門飛上海的航線已經提價兩次。在2016年年初時，全票價是960元，到了2016年10月份就漲到1050元，在2017年3月底又漲到1150元。

【延伸閱讀】

一張機票含哪些費用
？

航油、人工和買租飛機占成本大頭

根據通知，此次收費項目名目繁多
，以至於讓人好奇:我們購買的機票中，到底包含了哪些費用？機票成本主要由哪些因素決定
？帶著問題，記者走訪了民航業內的相關人士。

除客票收入，還有附加收入可抵銷成本

對於航空公司來說，真正的“大頭成本”是航油、人工和買租飛機
，三者占了總支出的前三位。客票收入支付了主要成本，每名乘客還帶來“附加收入”
，如行李超重費、選座費、退改簽費用和貨運收入等。而這些費用也抵銷了航空公司的部分運營成本。

種類繁多的費用讓乘客抓狂。對此，美國大陸航空公司前首席執行官說:“zhejiuxiangshoubiaoyiyang
，renmenwangwangzhikandaobiaomian，ershishishang
，taneibudeyiqiedouzhiguanzhongyao。xinglibuhuizidongzhenglihaosongzhidimian，yaogoumaichuanyunxinglideshebeideng
，hangkonggongsidegezhongfuwudouxuyaochengben。zhegexingyechengbenzhichufanduo，genbenwufazhunquejisuanchuhangkonggongsidesuoyouyunyingchengben。”

馬航廈門營業部負責人陳先生認為，航空體係很龐大
、複fu雜za，即ji使shi是shi銷xiao售shou人ren員yuan也ye不bu可ke能neng看kan清qing楚chu整zheng套tao係xi統tong的de成cheng本ben構gou成cheng。但dan航hang空kong公gong司si會hui利li用yong每mei個ge位wei置zhi來lai獲huo得de最zui大da收shou益yi，所suo以yi一yi個ge航hang班ban甚shen至zhi會hui出chu現xian同tong一yi排pai座zuo位wei的de票piao價jia不bu同tong。不bu過guo，票piao價jia是shi根gen據ju市shi場chang競jing爭zheng製zhi定ding的de，會hui因yin上shang座zuo率lv、購買時間
、旅行時間的不同而變化。

機票成本涉及機密，核心高管才知道

在製定航空機票公布運價(基準價)時，民航總局曾開過聽證會。現行的機票基準價格是，按照每公裏0.75元的單價再乘以該航線的具體航程(公裏數)而獲得的。然而，隨著中國民航業的逐步開放，航空市場已逐漸走上了市場化發展的道路，航班票價全部隨行就市。

據民航業內人士分析
，航油價格
、飛機的引進方式(購買或租賃)
、飛機的大小
、飛機執飛航線的不同、飛機飛行的航程長短、飛機的起降次數(起降費)、公司的管理成本、機票的銷售成本等因素，都直接或間接影響著機票本身的成本。就同一條航線而言，用波音757和波音767所產生的飛行成本和飛行時間都各不相同。在客座率足夠高且一定的情況下，機票的最低折扣率必然也是各不相同的。

機(ji)票(piao)成(cheng)本(ben)是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)量(liang)化(hua)？在(zai)采(cai)訪(fang)過(guo)程(cheng)中(zhong)，很(hen)多(duo)廈(sha)門(men)民(min)航(hang)人(ren)士(shi)都(dou)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)對(dui)各(ge)條(tiao)航(hang)線(xian)都(dou)會(hui)進(jin)行(xing)各(ge)自(zi)的(de)保(bao)本(ben)底(di)線(xian)和(he)盈(ying)利(li)空(kong)間(jian)的(de)測(ce)算(suan)
，但(dan)機(ji)票(piao)成(cheng)本(ben)的(de)核(he)算(suan)由(you)諸(zhu)多(duo)複(fu)雜(za)因(yin)素(su)所(suo)共(gong)同(tong)作(zuo)用(yong)，由(you)於(yu)涉(she)及(ji)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)商(shang)業(ye)機(ji)密(mi)
，若(ruo)非(fei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)的(de)核(he)心(xin)高(gao)管(guan)人(ren)員(yuan)
，其(qi)他(ta)人(ren)恐(kong)怕(pa)無(wu)從(cong)知(zhi)曉(xiao)了(le)。

國外曾測算:一趟航班隻賺一張機票錢

2012年
，根據當年3月31日前12個ge月yue整zheng個ge公gong司si的de數shu據ju，美mei國guo的de合he眾zhong國guo航hang空kong公gong司si和he奧ao緯wei谘zi詢xun公gong司si曾zeng對dui航hang空kong公gong司si的de運yun營ying成cheng本ben和he客ke票piao收shou入ru進jin行xing了le調tiao研yan，通tong過guo將jiang運yun營ying成cheng本ben分fen攤tan到dao每mei名ming乘cheng客ke的de身shen上shang進jin行xing研yan究jiu分fen析xi。

分析以一架搭載100名乘客的飛機為模型
，有99名乘客的客票收入被用於支付航空公司各項成本，其中，29名乘客為航油買單，20名乘客為人工成本買單
，占據了將近一半的成本。算上買租飛機
、保險稅費
、機餐等林林總總的成本

，最後得出的結論是，隻賺了一張機票的錢。

對dui於yu這zhe一yi模mo型xing
，記ji者zhe采cai訪fang了le國guo內nei多duo家jia航hang空kong公gong司si。他ta們men均jun表biao示shi
，基ji於yu國guo內nei外wai航hang企qi運yun營ying機ji製zhi和he具ju體ti航hang班ban的de不bu同tong
，這zhe一yi模mo型xing雖sui不bu能neng精jing確que體ti現xian實shi際ji中zhong的de機ji票piao成cheng本ben構gou成cheng，但dan不bu論lun哪na裏li的de航hang空kong公gong司si，固gu定ding成cheng本ben中zhong占zhan大da頭tou的de都dou是shi航hang油you
、人工和航材。

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