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《廣東省綜合交通運輸體係發展“十三五”規劃》日前正式發布。根據《規劃》

，廣東將重點打造“5+4”骨幹機場，加快建設珠三角世界級機場群，惠州機場名列其中。《規劃》提出，惠州機場將建設幹線機場，主要服務惠州、汕尾
、河源以及深圳東部地區
，發揮深圳第二機場功能。

作為一名通航僅2年的“新兵”，惠州機場為何能在省級交通規劃中占據重要地位
，並與廣州白雲機場、深圳寶安機場
、珠海金灣機場等“巨頭”相提並論
？這不僅源於惠州獨特的地緣優勢和發達的交通運輸網絡


，更得益於全市上下推動惠州機場發展的決心與毅力。

現狀：惠州機場開通11條航線，全年平均客座率72%

攤開廣東地圖，我們可以看到
，惠州緊鄰廣州、深圳、東莞
、河源、汕尾。這5個地市中，目前僅廣州和深圳建有機場。其中，廣州白雲機場去年旅客吞吐量5978萬人次
，深圳寶安機場4197萬人次
，兩個機場的運營已接近飽和狀態。分流廣州、深圳機場的客流，已經成為一種現實需要。

再看東莞，作為珠三角第二梯隊的一員，東莞地域麵積僅相當於惠州的五分之一
，去年的常住人口超過800萬(wan)人(ren)，接(jie)近(jin)惠(hui)州(zhou)的(de)兩(liang)倍(bei)。目(mu)前(qian)，東(dong)莞(guan)沒(mei)有(you)機(ji)場(chang)，當(dang)地(di)市(shi)民(min)搭(da)乘(cheng)飛(fei)機(ji)主(zhu)要(yao)選(xuan)擇(ze)廣(guang)州(zhou)和(he)深(shen)圳(zhen)機(ji)場(chang)。而(er)隨(sui)著(zhe)惠(hui)州(zhou)機(ji)場(chang)的(de)通(tong)航(hang)，前(qian)往(wang)惠(hui)州(zhou)搭(da)乘(cheng)飛(fei)機(ji)也(ye)成(cheng)了(le)很(hen)多(duo)東(dong)莞(guan)市(shi)民(min)的(de)新(xin)選(xuan)擇(ze)。

分處於粵北
、粵東地區的河源和汕尾，地緣上與惠州相接，加上兩地都沒有機場。因此，惠州機場輻射兩地
，吸引客流亦具備很大的可行性。這也與《規劃》中惠州機場“主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區”的定位不謀而合。

從自身發展來看
，去年是惠州機場的第一個完整運營年。在2015年開通航線的基礎上，惠州機場去年新開通西安、海口

、長沙、南寧和濟南5條航線，新引進運營航空公司4家。

目前，惠州機場共開通北京、上海、杭州、昆明、重慶
、成都、海口、西安、長沙
、南寧和濟南等11條航線，引進國航、吉祥航、昆明航、中聯航、天津航
、重慶航、奧凱航和北部灣航等8家航空公司，多采用A320或737-800等主流機型執飛航班，全年平均客座率達72%，在同類型中小機場中成績較為突出。

實際上
，通航後的惠州機場，以其快速過站、服務到位的特點不僅吸引了惠州本地市民

，同樣受到了河源、汕尾和東莞等周邊地區旅客的青睞。據統計，惠州機場去年飛機起降5232架次
，旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量3723噸，同比分別增長53%、48%
、128%。

優勢：軌道交通高速發展，過境高速公路通車裏程全省第二

fangyanzhusanjiaodiqu，guangzhoujichangheshenzhenjichangzhisuoyichengweiliangdahangkongshuniu，jiqujueyuliangdiqiangdadejingjishili，youdeyiyuguidaojiaotonghegaosugongluwangdeqianglidaidong。

隨著《規劃》的實施，廣州、深圳的主要機場樞紐功能將得到進一步強化，這對惠州來說同樣是一次機遇。

當(dang)前(qian)，惠(hui)州(zhou)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)已(yi)進(jin)入(ru)一(yi)個(ge)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)期(qi)。去(qu)年(nian)底(di)，贛(gan)深(shen)客(ke)專(zhuan)廣(guang)東(dong)段(duan)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)
，今(jin)年(nian)廣(guang)汕(shan)鐵(tie)路(lu)也(ye)將(jiang)開(kai)工(gong)。這(zhe)兩(liang)條(tiao)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)在(zai)惠(hui)州(zhou)境(jing)內(nei)將(jiang)設(she)7個站點，一旦建成通車，深圳東、東莞東
、廣州東和汕尾的市民都有望半個小時內到達惠州。

如果算上已經通車運行的廈深高鐵
，在“十三五”末，惠州將實現3條高鐵9個站點，再加上今年全線通車的莞惠城際以及“十三五”期間開工的深惠城際
，惠州境內實際上已經形成一個圍繞惠州機場的軌道交通網。

高速公路方麵，目前全市過境高速公路達13條，通車裏程633公裏，占全省的12%
，通車裏程位居全省第二。應該說
，河源、汕尾
、深圳東、東(dong)莞(guan)東(dong)通(tong)往(wang)惠(hui)州(zhou)機(ji)場(chang)的(de)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)都(dou)有(you)一(yi)定(ding)的(de)基(ji)礎(chu)。比(bi)如(ru)

，河(he)源(yuan)市(shi)民(min)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)惠(hui)河(he)高(gao)速(su)轉(zhuan)廣(guang)惠(hui)高(gao)速(su)到(dao)達(da)惠(hui)州(zhou)機(ji)場(chang)

，汕(shan)尾(wei)市(shi)民(min)也(ye)可(ke)通(tong)過(guo)深(shen)汕(shan)高(gao)速(su)轉(zhuan)廣(guang)惠(hui)高(gao)速(su)到(dao)達(da)惠(hui)州(zhou)機(ji)場(chang)。

當dang前qian，我wo市shi正zheng在zai推tui進jin機ji場chang路lu二er期qi工gong程cheng，主zhu線xian將jiang通tong過guo廣guang惠hui高gao速su機ji場chang互hu通tong與yu廣guang惠hui高gao速su連lian接jie。機ji場chang路lu二er期qi與yu廣guang惠hui高gao速su實shi現xian互hu通tong後hou，不bu僅jin本ben地di市shi民min前qian往wang機ji場chang更geng加jia方fang便bian

，東dong莞guan、河源的市民都可以經由惠河、潮莞等高速公路直達惠州機場，這無疑會極大增加惠州機場對外地市民的吸引力。

舉措：盡快完善交通基礎配套設施

根據《規劃》
，我省將重點打造“5+4”骨幹機場
，指珠三角地區打造廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場等5大機場，粵東西北打造揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、韶關機場等4個機場。

從惠州實際出發，隨著機場二期建設的加快推進
，惠州機場將按照4d級、4e級標準打造，建設旅客年吞吐量達到千萬級的幹線機場。從全國來看，目前千萬級機場共有26個。打造千萬級幹線機場，這意味著惠州機場將步入大機場行列，將極大提高惠州的影響力和競爭力。

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，jichangshishengchanfuwujidi，youdajichangjiunengzuodawuliu
，youdawuliujiunengshixianchanyegaodugaoduanjuji。tongshi，huizhoutichudazaogengjuzongheshilidequyushuniu，huizhoujichangjianchenghoukeyifusheheyuan
、汕尾、深圳東和東莞東，到時惠州就能成為區域重要城市，提高惠州的輻射力。

根據全省規劃，未來的珠三角新幹線機場初步確定建在佛山市高明區，距離廣州市中心不到50公裏，的確可以發揮承接輻射作用。惠州機場距離深圳80公裏
，要發揮好深圳第二機場作用，當務之急是盡快把交通基礎配套設施完善好。

在贛深客專和廣汕鐵路的基礎上
，市區地鐵的配套也要進一步完善。比如
，惠州城市軌道3號線將穿過惠州空港經濟產業園
，將在園區範圍內設怡發站
、平潭站、惠州機場站、紅嶺崗站、烏塘站5個站。盡快啟動城市軌道3號線的建設，有利於把贛深客專和廣汕鐵路的客流引導到機場。

據預計
，惠州機場今年旅客吞吐量將突破55萬人次
，在全國民航機場排名將進入前100名；貨郵吞吐量將超過3700噸，在全國排名進入前70名。今年，惠州機場計劃新增2～3條航線，進一步優化航線網絡，並力爭引進過夜飛機
，設立基地航空公司。

我們相信
，隨著機場二期建設的加快推進，惠州機場必將迎來一輪大發展，昂首闊步邁入珠三角千萬級幹線機場行列。

本報記者戴建

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