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本報記者 梁文豔報道

對於同程旅遊來說，進軍航空業的時機似乎已經到來。之前有多家航空公司與在線旅行社（OTA）之間“摩擦”不斷
，這加快了在線旅行社進軍航空業的腳步。

日前，同程旅遊創始人
、同程網絡總裁馬和平在一次大會上透露了“同程航空”籌建的最新進展。

據馬和平稱

，未來
，南通興東國際機場將迎來爆發性增長的黃金時期，而同程旅遊將以南通興東國際機場為主運營基地，注冊資本10億元
，籌建成立同程捷運航空有限公司，作為紮根南通
，服務南通的首家待批籌建的基地航空公司。

其實，同程旅遊進軍航空業早在2015年就已經有所布局。據了解，同程旅遊將以虛擬航空產業的方式先行試水，然後將視適當時機，申請籌建同程航空。

有you業ye內nei人ren士shi表biao示shi，在zai線xian上shang旅lv遊you競jing爭zheng逐zhu級ji加jia劇ju的de時shi候hou
，選xuan擇ze擴kuo展zhan產chan業ye鏈lian條tiao不bu失shi為wei降jiang低di成cheng本ben，提ti高gao利li潤run的de好hao辦ban法fa，而er且qie機ji票piao是shi否fou可ke以yi出chu票piao往wang往wang掌zhang握wo在zai航hang空kong公gong司si的de手shou中zhong，與yu其qi看kan別bie人ren臉lian色se行xing事shi，不bu如ru將jiang權quan力li掌zhang握wo在zai自zi己ji手shou中zhong。

旅遊業頻繁“突圍”

事實上，近幾年，在線旅行社跨界航空領域的案例頻出。例如在2016年
，去哪兒網相關負責人曾表示

，將聯手深圳兩家當地企業
，在深圳創辦一家定位於互聯網、低成本的航空公司。

值得一提的是，同程旅遊與去哪兒網跨界航空領域並非第一家。早在2005年航空業出現的第一個跨界“吃螃蟹”的企業當屬春秋國際旅行社（現如今的春秋航空公司）。

發展了20多年的春秋國際旅行社在發現低價航空還是“藍海”時，便先行布局航空領域。有些大膽、又有些冒險的原春秋航空公司創始人、董事長王正華因此也被業內人士稱之為“中國廉價航空滾地雷的人”。

王(wang)正(zheng)華(hua)曾(zeng)公(gong)開(kai)表(biao)示(shi)

，一(yi)些(xie)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)開(kai)辟(pi)航(hang)線(xian)開(kai)一(yi)條(tiao)虧(kui)一(yi)條(tiao)
，但(dan)春(chun)秋(qiu)開(kai)一(yi)條(tiao)賺(zhuan)一(yi)條(tiao)。為(wei)啥(sha)？其(qi)實(shi)很(hen)簡(jian)單(dan)。航(hang)空(kong)公(gong)司(si)新(xin)開(kai)航(hang)線(xian)
，往(wang)往(wang)需(xu)要(yao)費(fei)力(li)尋(xun)找(zhao)客(ke)源(yuan)
，但(dan)春(chun)秋(qiu)能(neng)夠(gou)打(da)通(tong)旅(lv)遊(you)與(yu)航(hang)空(kong)

，新(xin)航(hang)線(xian)先(xian)由(you)春(chun)秋(qiu)旅(lv)遊(you)填(tian)滿(man)一(yi)半(ban)座(zuo)位(wei)，保(bao)證(zheng)成(cheng)本(ben)和(he)上(shang)座(zuo)率(lv)
，成(cheng)功(gong)造(zao)勢(shi)後(hou)，客(ke)源(yuan)自(zi)然(ran)不(bu)愁(chou)。這(zhe)一(yi)點(dian)，普(pu)通(tong)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)想(xiang)做(zuo)也(ye)沒(mei)辦(ban)法(fa)做(zuo)到(dao)。

優品金融研究所宏觀戰略研究員王健昆在接受《中國產經新聞》記ji者zhe采cai訪fang時shi認ren為wei
，線xian上shang旅lv遊you公gong司si旗qi下xia整zheng個ge機ji票piao銷xiao售shou量liang持chi續xu增zeng長chang，且qie在zai出chu售shou機ji票piao過guo程cheng中zhong，旅lv遊you公gong司si掌zhang握wo消xiao費fei者zhe的de需xu求qiu，比bi較jiao清qing楚chu地di知zhi道dao哪na條tiao航hang線xian是shi消xiao費fei者zhe需xu求qiu比bi較jiao強qiang烈lie的de。

“隨sui著zhe國guo內nei旅lv遊you需xu求qiu日ri益yi火huo暴bao，遊you客ke在zai航hang空kong旅lv客ke的de占zhan比bi已yi經jing達da到dao六liu七qi成cheng，遠yuan遠yuan超chao過guo商shang務wu旅lv客ke，所suo以yi除chu了le旅lv遊you企qi業ye在zai向xiang下xia遊you布bu局ju外wai
，航hang空kong公gong司si其qi實shi也ye有you在zai產chan業ye鏈lian延yan伸shen發fa展zhan的de想xiang法fa。” 王健昆說，同程旅遊的發展路徑是逐步從包機到虛擬航空，然後從虛擬航空切入，依靠自身大數據去幫助航空公司更好地調配。

不難看出，春秋航空公司因自身優勢，無論是經濟低迷或者出行高峰時

，其業績依然飄紅。

春秋航空走低廉機票的模式也令許多同行業羨慕，垂涎於航空領域所帶來的“紅利”
，近些年來，涉水航空領域的“大鱷們”也蜂擁而至。

據CNNIC發布的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》數據顯示
，截至2016年12月，網民中使用網上預訂火車票
、機票
、酒店和旅遊度假產品的比例分別為34.0%、15.9%、17.2%和7.4%。

王wang健jian昆kun表biao示shi，目mu前qian，交jiao通tong已yi經jing成cheng為wei在zai線xian旅lv遊you市shi場chang的de重zhong要yao部bu分fen，這zhe其qi中zhong的de利li潤run也ye相xiang當dang可ke觀guan。對dui在zai線xian旅lv遊you平ping台tai來lai說shuo，要yao想xiang打da好hao旅lv遊you市shi場chang的de勝sheng仗zhang，跨kua界jie交jiao通tong行xing業ye也ye成cheng了le其qi戰zhan略lve之zhi一yi。如ru今jin同tong程cheng旅lv遊you要yao進jin軍jun航hang空kong市shi場chang
，正zheng是shi看kan準zhun了le這zhe一yi點dian，所suo以yi才cai動dong作zuo那na麼me迅xun速su以yi爭zheng奪duo航hang空kong話hua語yu權quan，希xi望wang在zai與yu同tong行xing比bi拚pin中zhong先xian人ren一yi步bu，提ti前qian布bu局ju。

正如同程旅遊另外的一位CEO吳wu誌zhi祥xiang在zai稍shao早zao之zhi前qian就jiu表biao示shi，同tong程cheng計ji劃hua切qie入ru航hang空kong業ye的de初chu衷zhong，即ji使shi看kan到dao了le春chun秋qiu等deng公gong司si成cheng功gong的de先xian例li。我wo們men看kan到dao春chun秋qiu從cong旅lv遊you切qie入ru航hang空kong業ye，海hai航hang則ze是shi從cong航hang空kong切qie入ru旅lv遊you，還hai有you吉ji祥xiang行xing列lie與yu旅lv遊you業ye相xiang結jie合he發fa展zhan，因yin此ci我wo們men可ke以yi看kan到dao未wei來lai上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian的de結jie合he和he聯lian動dong發fa展zhan會hui越yue來lai越yue多duo。

春秋低成本模式能否被“複製”？

此ci次ci，對dui於yu同tong程cheng旅lv遊you布bu局ju航hang空kong領ling域yu

，同tong程cheng旅lv遊you公gong關guan部bu相xiang關guan負fu責ze人ren在zai接jie受shou媒mei體ti采cai訪fang時shi表biao示shi
，自zi建jian航hang空kong公gong司si是shi出chu於yu全quan產chan業ye鏈lian布bu局ju的de考kao慮lv，同tong程cheng旅lv遊you去qu年nian完wan成cheng集ji團tuan架jia構gou拆chai分fen之zhi後hou

，不bu斷duan完wan善shan公gong司si大da交jiao通tong業ye務wu體ti係xi布bu局ju，也ye不bu斷duan加jia大da航hang空kong與yu旅lv遊you產chan業ye的de結jie合he和he投tou入ru，加jia快kuai籌chou建jian成cheng立li同tong程cheng航hang空kong公gong司si，目mu前qian籌chou建jian工gong作zuo進jin展zhan順shun利li。

不過
，如何能複製春秋航空的盈利模式並後來者居上，顯然是同程旅遊所麵臨的一個挑戰。

據記者了解，不論是同程旅遊還是去哪兒網，在跨界航空領域其運營模式均模仿春秋航空公司所采用的低廉成本模式。

數據顯示，低成本航空在全球市場份額中已占30%（含遠程航線），而在中國市場僅為10%左右，這也帶來了巨大的成長空間和廣闊的“錢”景。有行業機構預測，2020年國內低成本航空滲透率可提升至15%
，2030年達30%以上
，未來五年低成本航空客運量將超過1億人次
，到2030年有望達4.5億人次，僅考慮票價的市場規模可達近3000億元。

對(dui)於(yu)旅(lv)遊(you)企(qi)業(ye)跨(kua)界(jie)航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)
，中(zhong)研(yan)普(pu)華(hua)研(yan)究(jiu)員(yuan)許(xu)俊(jun)龍(long)卻(que)認(ren)為(wei)，以(yi)同(tong)程(cheng)旅(lv)遊(you)為(wei)例(li)
，目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)為(wei)了(le)公(gong)司(si)經(jing)營(ying)能(neng)夠(gou)得(de)到(dao)改(gai)善(shan)和(he)業(ye)務(wu)多(duo)元(yuan)化(hua)。一(yi)方(fang)麵(mian)，在(zai)線(xian)旅(lv)遊(you)度(du)假(jia)行(xing)業(ye)近(jin)幾(ji)年(nian)競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)，導(dao)致(zhi)整(zheng)體(ti)行(xing)業(ye)經(jing)營(ying)狀(zhuang)況(kuang)變(bian)成(cheng)差(cha)。

不過
，許俊龍在接受《中國產經新聞》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)說(shuo)，整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)經(jing)營(ying)狀(zhuang)況(kuang)不(bu)好(hao)隻(zhi)是(shi)一(yi)方(fang)麵(mian)。當(dang)前(qian)上(shang)遊(you)航(hang)空(kong)業(ye)在(zai)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)上(shang)對(dui)比(bi)在(zai)線(xian)旅(lv)遊(you)度(du)假(jia)行(xing)業(ye)，航(hang)空(kong)業(ye)有(you)較(jiao)高(gao)且(qie)比(bi)較(jiao)穩(wen)定(ding)的(de)毛(mao)利(li)率(lv)和(he)淨(jing)利(li)率(lv)
；在政策上，未來隨著民用航空領域逐漸開放，航空業有巨大的發展潛力。

有觀點認為，由於民營航空整體實力遠遜於大型國有航企

，為了留住人才，廉價航空在人力成本投入方麵要高於其他公司。

有you業ye內nei觀guan察cha者zhe認ren為wei，在zai線xian旅lv遊you公gong司si自zi建jian航hang空kong公gong司si難nan度du並bing不bu小xiao。一yi方fang麵mian，自zi建jian航hang空kong公gong司si首shou先xian需xu要yao拿na下xia航hang空kong牌pai照zhao，需xu要yao通tong過guo民min航hang局ju審shen批pi管guan理li，需xu在zai購gou買mai飛fei機ji、與基地機場簽訂機坪租賃
、機場場道保障等問題上麵臨一係列協商與準備工作，而這些工作耗時時間較長、耗費巨大，加之航空體係屬高度管製領域，因此操作起來難度也很大。

該觀察人士還表示，從業務層麵考慮，在拿下航空牌照後，麵對著一個專業性極強
、投入大回收慢的領域，在線旅遊企業能否把跨界做好，成功從輕資產邁入重資產，亦麵臨諸多挑戰。

王健昆認為

，民航在飛行
、運行、維修等方麵都有較高門檻。僅要招到足夠的飛行員就是一個不小的挑戰
，加之新成立的民營航空企業體量小、難以跟大型國有航空公司爭奪優質航線時刻資源等原因，起步往往頗為艱難。

有(you)媒(mei)體(ti)刊(kan)文(wen)稱(cheng)
，節(jie)流(liu)艱(jian)難(nan)
，低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)開(kai)源(yuan)道(dao)路(lu)也(ye)不(bu)順(shun)利(li)。例(li)如(ru)，國(guo)際(ji)廉(lian)價(jia)航(hang)空(kong)普(pu)遍(bian)應(ying)用(yong)的(de)機(ji)上(shang)叫(jiao)賣(mai)就(jiu)曾(zeng)因(yin)為(wei)旅(lv)客(ke)不(bu)滿(man)而(er)被(bei)春(chun)秋(qiu)無(wu)奈(nai)叫(jiao)停(ting)。“既然讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草”，這是春秋航空公司原創始人王正華反複提及的一句話，也道出了低成本航空麵臨的巨大生存壓力。

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