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膠東在線6月13日訊（ 通訊員 田南陽 常征 ）12日淩晨3點06分，在煙台蓬萊國際機場，一架順豐航空波音767貨機滿載48.6噸煙台大櫻桃騰空起飛，2小時50分鍾後，準時在千裏之外的深圳寶安國際機場落地。大櫻桃成熟季，每天有7班全貨機專程運輸煙台大櫻桃，運量約200噸，外加客機腹艙運輸量近100噸
，預計每天有近300噸大櫻桃由煙台空運至全國200多個城市，運量比去年翻了一倍。“櫻桃航班”助力煙台大櫻桃銷往全國，也助力煙台快遞行業邁步“航空時代”。

煙台大櫻桃試水“航班專機”始於2014年。當年5月25日
，順豐航空B737—300全貨機飛抵煙台國際機場。27日淩晨，該貨機裝載煙台大櫻桃後直飛深圳
，開創全市首次為單一品種進行航班運送的先河。

“從2014年開始
，每年大櫻桃成熟季

，總部都會調配專機，運輸一個月左右的大櫻桃
，現今已是第四個年頭。”順豐速運煙台區相關負責人介紹
，探索專機運輸四年，從初步試水到構建成熟模式
，順豐速運投入的航班越來越多，機型越來越大，“第一年隻有1架飛機
、運量為14噸，第二年又增加一架、運量為28噸，第三年達到4架
、運量為56噸，現在則是3架飛機、運量120噸，其中一架波音767貨機的運量就達50噸。”

專機速運到底有多快？該負責人算了一筆賬：大櫻桃淩晨3點裝機起飛，5點56分在深圳落地，8點30分開始在深圳當地派送
，10點左右就能送到客戶手中。前後僅需7個多小時，遠在華南地區的消費者就可以吃到鮮美的煙台大櫻桃。

大(da)櫻(ying)桃(tao)搭(da)乘(cheng)專(zhuan)機(ji)，開(kai)啟(qi)了(le)速(su)運(yun)模(mo)式(shi)
，解(jie)決(jue)了(le)中(zhong)途(tu)貯(zhu)藏(zang)問(wen)題(ti)，延(yan)長(chang)了(le)銷(xiao)售(shou)觸(chu)角(jiao)。煙(yan)台(tai)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)貨(huo)運(yun)分(fen)公(gong)司(si)經(jing)理(li)丁(ding)建(jian)瞾(瞾)介(jie)紹(shao)，沒(mei)開(kai)設(she)專(zhuan)機(ji)之(zhi)前(qian)，煙(yan)台(tai)大(da)櫻(ying)桃(tao)運(yun)往(wang)外(wai)地(di)通(tong)常(chang)走(zou)陸(lu)運(yun)
，速(su)度(du)比(bi)較(jiao)慢(man)，偶(ou)爾(er)有(you)人(ren)通(tong)過(guo)飛(fei)機(ji)客(ke)艙(cang)夾(jia)帶(dai)一(yi)點(dian)，但(dan)運(yun)量(liang)很(hen)小(xiao)。而(er)今(jin)
，順(shun)豐(feng)航(hang)空(kong)和(he)中(zhong)國(guo)郵(you)政(zheng)航(hang)空(kong)共(gong)投(tou)入(ru)7架全貨機，專門運送煙台大櫻桃，一天運載量就達到近200噸
，在很大程度上改善了煙台大櫻桃運力不足的現狀
，確保大櫻桃快件發運需求。

今年，煙台機場第一架櫻桃全貨機於5月20日開飛，拉開新一輪專機運輸序幕。截至6月11日，煙台機場總計出港櫻桃達4232噸，其中貨機運櫻桃達2862噸、客機腹艙運櫻桃為1370噸。運輸最高峰出現在6月6日
，總計運送櫻桃277噸。預計，今年櫻桃全貨機空運量將達3500餘噸
，比2016年翻了一番，煙台機場櫻桃總運量將達6000噸。

“櫻桃航班”的開啟，繁忙了煙台機場
，考驗著貨運保障能力。每天，近500名機場人員加班加點

、通宵達旦，參與保障櫻桃航班。“本身生鮮產品對存儲
、運輸保質要求高，加上貨機基本都在淩晨時間執行，這給機場保障能力提出了巨大挑戰。”丁建瞾介紹，為確保櫻桃航班的安全和高效運輸，煙台機場各保障部門加班加點
，啟用了近萬平方米櫻桃快件分撥庫
，開啟7條櫻桃收運貨物安檢通道
，優先保障生鮮貨物運輸，確保貨物不過夜。

煙台鮮果運輸大規模進入“航空時代”
，機場貨運也從生產性配套服務向消費性服務轉變。下一步
，煙台機場將以大櫻桃“互聯網+電商”模式為模板，與電商銷售端、快遞配送端合作
，拓展生鮮銷售範圍
，推廣無花果
、藍莓及鮮活海產品的電商空運模式，爭取讓煙台的鮮貨在24小時內運抵全國各地甚至周邊國家及地區。

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