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上半年
，在新能源汽車產銷量增速略低於預期時，有人曾開始懷疑行業的發展
，但7月11日中汽協披露的數據顯示，6月我國新能源汽車產銷量分別為6.5萬輛
、5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33%;2017年1月-6月累計產銷分別為21.2萬輛和19.5輛，同比分別增長19.7%和14.4%。

qiangjindezengchangdapoxingyeneiwaidezhuduozhiyi。zaiduizengchangshujujinxingfenxihoufaxian，diandongwuliuchechengweijinnianladongxingyezengchangdelongtou，zaixinnengyuanqichezhongduoxifenlingyuzhongzengsugengkuai。jugaogongchanyanlidianyanjiusuo（GGII）預測
，今年電動物流車產銷量將出現井噴，預計全年產量有望超過10萬輛。

不過，在探究新能源物流車推廣現狀後發現，目前在電動物流車領域普遍存在充電難、購車成本高、運營模式單一、盈利難等問題。那麼
，這些問題能否化解，又該如何化解呢
？

固移並舉破解充電難

物流車在路上沒電了
，怎麼辦？考慮到目前較少充電設施的現狀，遇到上述情況後似乎也隻有被拖車拉去充電站的命運。

不過
，也有企業想到了好辦法。

通tong過guo向xiang全quan社she會hui采cai購gou采cai買mai充chong電dian服fu務wu的de方fang式shi，充chong分fen利li用yong社she會hui上shang已yi經jing建jian好hao的de各ge種zhong基ji礎chu設she施shi，同tong時shi加jia大da投tou入ru采cai購gou移yi動dong補bu電dian車che的de服fu務wu
，以yi緩huan解jie固gu定ding充chong電dian樁zhuang建jian設she慢man的de難nan題ti。

以國內更早推行純電動物流車大規模商用化的企業新沃運力為例。該公司2015年在深圳投放4998台，2016年增加上萬台，現已達到1.5萬輛。新沃運力還在全國各地成立了40餘家子公司
，籌劃開展更多城市電動物流車租賃服務業務。

據介紹，深莞惠地區是新沃運力新能源車輛投放的首批重點區域
，共計投放車輛達到4998輛，在3月18日獲得深圳路權後
，物流車業務快速增長，至4月底，租車數量2512台，租車率達50.2%，截至5月20日
，租車台數達到4794台，車輛運營率為96%。

更為重要的是，與上述電動物流車配套的200個充電樁以及300台移動補電車也已全部投入運營
，有效支撐平台車輛的高效運營。

據了解，全國其他不少地區都麵臨著充維保障體係建設周期長、投資大
、需要土地、電網等需政府部門協調的諸多問題，遠遠超過相關企業的預期。

對於這些問題，新沃運力是怎樣解決的呢？

新沃運力董事長趙樂透露，新沃運力一方麵積極主動與政府相關部門協調打報告，請求政府給予在充電樁建設運營方麵投資、場地和電網方麵給予協調。同時加大投入
，采用市場化的方式解決。“隻要是能夠找到較長時間租賃下來的場地

，能夠找到合適的變壓器，我們就自行租賃場地並擴容變壓器或申請擴容變壓器。”趙樂說。

共享模式降低應用門檻

電充好了，接下來便是如何運營
、靠什麼盈利的問題。說到這，就不得不提一下今年火遍大江南北的共享經濟。共享單車

、共享汽車，以至於共享充電寶、共享雨傘無不刷新著人們對新經濟模式的認識
，有意思的是
，新沃運力也具有共享經濟的基因。

據(ju)趙(zhao)樂(le)介(jie)紹(shao)，新(xin)沃(wo)運(yun)力(li)不(bu)僅(jin)提(ti)供(gong)單(dan)純(chun)的(de)電(dian)動(dong)物(wu)流(liu)運(yun)營(ying)業(ye)務(wu)
，它(ta)還(hai)提(ti)供(gong)創(chuang)業(ye)平(ping)台(tai)。對(dui)於(yu)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)創(chuang)業(ye)者(zhe)來(lai)說(shuo)，他(ta)們(men)不(bu)需(xu)要(yao)有(you)很(hen)多(duo)資(zi)產(chan)，隻(zhi)要(yao)有(you)貨(huo)物(wu)需(xu)求(qiu)，就(jiu)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)新(xin)沃(wo)運(yun)力(li)的(de)平(ping)台(tai)啟(qi)動(dong)運(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)。

對dui此ci，深shen圳zhen合he眾zhong運yun力li的de總zong經jing理li周zhou雄xiong波bo深shen有you感gan觸chu。他ta從cong事shi物wu流liu行xing業ye十shi多duo年nian，一yi直zhi苦ku於yu沒mei有you足zu夠gou資zi金jin和he實shi力li單dan獨du組zu建jian一yi個ge物wu流liu運yun輸shu公gong司si。機ji緣yuan下xia
，他ta進jin入ru新xin沃wo運yun力li負fu責ze業ye務wu，在zai深shen入ru了le解jie新xin沃wo運yun力li的de創chuang新xin模mo式shi和he純chun電dian動dong物wu流liu廣guang闊kuo的de市shi場chang前qian景jing後hou，他ta認ren為wei自zi主zhu創chuang業ye的de機ji會hui終zhong於yu來lai了le。從cong新xin沃wo運yun力li離li職zhi後hou，周zhou雄xiong波bo由you一yi名ming員yuan工gong轉zhuan變bian成cheng合he作zuo夥huo伴ban，從cong新xin沃wo運yun力li租zu了le50多台車成立了一家專門做純電動貨運代理的公司——深圳市合眾運力汽車有限公司。

之所以有這樣的勇氣，除了新能源汽車的發展趨勢和政策要求外

，周雄波還算了一筆帳:“一是投入成本低，買1台4.2米的燃油車大概是10萬塊左右，但這筆錢可以租6台新能源電動車，投入成本比例是1:6;二是運營成本低
，一台新能源電動車的運營成本比燃油車可以省1800元左右（一個月）。”現在，他租賃的這些車服務於百果園等深圳市一些知名商超，日均行駛裏程達120公裏。

共享模式帶來的經濟性和靈活性
，讓新沃運力不僅受到物流創業者的歡迎，也讓不少大中型物流公司嚐到了甜頭。在去年“雙十一”
、“雙十二”期(qi)間(jian)，新(xin)沃(wo)運(yun)力(li)通(tong)過(guo)租(zu)賃(lin)的(de)方(fang)式(shi)，短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)為(wei)多(duo)家(jia)大(da)型(xing)製(zhi)造(zao)業(ye)企(qi)業(ye)和(he)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)提(ti)供(gong)充(chong)足(zu)的(de)運(yun)力(li)支(zhi)持(chi)，為(wei)客(ke)戶(hu)訂(ding)單(dan)及(ji)時(shi)送(song)達(da)提(ti)供(gong)可(ke)靠(kao)保(bao)障(zhang)，通(tong)過(guo)可(ke)靠(kao)穩(wen)定(ding)的(de)運(yun)力(li)服(fu)務(wu)建(jian)立(li)了(le)高(gao)峰(feng)期(qi)應(ying)急(ji)保(bao)障(zhang)體(ti)係(xi)。

新沃運力采用裸車租賃、wuxuyangchedecheliangyunyingmoshi，gaibianlechuantongwuliushengtaizhongsijiduanhewuliugongsidezhongzichanmoshi，youxiaojiangdilewuliuchengben。shanghaiyijiakuaidigongsifuzerentoulu，gongxiangyunlipingtaishitamenzaiwuliugaofengqishouxuandehezuohuoban，hendayuanyinzaiyushiyongchengbendi——油電差帶來的經濟性
，以及除此之外，平台包保險
、包維修，省去購車、養車等環節，減少人

、財、物各方麵的投入。

據悉
，目前中鐵物流
、傳化物流、宅急送、天地華宇、太倉港等知名物流企業均已與新沃運力簽約，需求量達3萬輛新能源物流車，後期將陸續投入使用。

城市合夥人模式快速複製

rujin，xinwoyunlizaishenguanghuidiqudechundiandongcheyunyingmoshiyizhujianchengshu
，bingkaishixiangqitachengshifuzhi。xinwoyunlitongguoyubutongleixingdewuliuqiyeshenduhezuo
，shixianxinnengyuanlvseyunlideguimohuayunying，bingzaicijichushangzhubutuidongxianzhiyunligongxiang。“新沃提供運力及充電運維保障，物流企業提供運輸業務支持，運營方則獨立負責日常運營車輛的使用管理，各方分享收益。”趙樂介紹道。

據了解，今年3月開始，新沃運力相繼與綜合智慧物流園區領導者——廣東林安物流集團共同推廣應用純電動物流車;與中國知名的農產品批發市場——北京新發地合作，通過新能源物流車運營，構築完整的農副產品綠色流通全體係;與上海易達智慧新能源
、術森汽車服務、距馬智行家、巴士物流等四家城市合夥人一道，建設上海新能源物流運力生態項目。

來自中國物流采購聯合會的數據統計，2016年，中國快遞業已實現連續6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預計到2020年快遞日單量將翻番，給電動物流車帶來發展機遇。

筆者注意到，走在行業前列的新沃運力已率先受益，實現收入的迅速增長。2017年3-6月
，新沃運力的營業收入分別為307萬元、319萬元、1100萬元、1620萬元，新沃運力正在通過三大模式逐步拓展成長空間。

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