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昨日下午2時
，記者來到長沙黃花機場機坪。溫度計顯示，機坪溫度達到60℃。一架從烏魯木齊起飛的南方航空公司(以下簡稱南航)CZ6889次航班經停長沙黃花機場

，停靠1小時後繼續飛往深圳。

烈日下，張軍避無可避
，瞪大眼睛

，直直盯住發動機運轉情況，直到確認內部一切正常。均為長沙晚報記者 王誌偉 攝

飛機從跑道滑行至指定停機位
，南航湖南飛機維修廠機務航線維護工程師張軍用6個輪擋擋住飛機前後起落架
，又將5個防撞錐安放在兩側機翼附近。與此同時，廊橋緩緩靠近機艙
，勤務人員從機頭下方取出通話設備，與機長確認飛機狀況。

一切就緒後，張軍拿出一份放行檢查單進行繞機檢查。從機頭走到右機翼
，再由機尾行至左機翼，張軍繞行飛機的路線

、每一步站的位置
，都按放行檢查單程序化執行。

檢查輪胎時，上半身趴在滾燙的地麵

“主要是望、聞
、問
、切，隻要發現零部件超過工卡所給的標準時
，就會動用工具進行檢測。”張軍說
，放行單上列出超過50gezixiangmu，biruzhakanfeijiwaibuyouwuquexian，youwuyouyeshenlou，luntaifadongjishibushizhuangtailianghaodeng，meizuowanyixiangjianzha
，tajiuzaifangxingjianzhadanshangduiyingdexiangmuhouqianming。

“飛機的輪胎之間容易夾雜異物
，得仔細查看。”張zhang軍jun邊bian說shuo邊bian蹲dun下xia身shen子zi，雙shuang手shou撐cheng住zhu滾gun燙tang的de地di麵mian，透tou過guo起qi落luo架jia兩liang個ge輪lun胎tai之zhi間jian的de縫feng隙xi，仔zai細xi查zha看kan裏li麵mian的de情qing況kuang。因yin為wei輪lun胎tai之zhi間jian的de空kong間jian狹xia小xiao
，離li地di麵mian較jiao近jin，張zhang軍jun幾ji乎hu將jiang整zheng個ge上shang半ban身shen趴pa伏fu在zai地di麵mian。

“輪胎漏氣也是有的，我們隻能盡快更換。”張軍說，為了確保飛機盡可能不延誤，更換輪胎是由多名機務維修人員協作完成。“luntaizailuodihuaxingzhongchanshengledaliangreliang，jiashanggaowen
，chixuchaizhuangshifenzhongjiuhuiganjiaotuoshui。womenyibanhuxiangjiaotijinxing，dangyigerenganjiaodaoredebuxingdeshihou，lingwaiyigerenhuidingshang。”

發動機如同火爐炙烤著四周

在右機翼，張軍拿出專用器材，插進發動機側麵一個1厘米不到的針孔，查看發動機內部的情況。他走進發動機尾部，尾噴處騰騰熱氣撲上麵門，讓人感到陣陣暈眩。

“別用手擦
，你眼睛可能會紅腫發炎的。”發(fa)動(dong)機(ji)如(ru)同(tong)火(huo)爐(lu)炙(zhi)烤(kao)著(zhe)四(si)周(zhou)
，汗(han)水(shui)流(liu)入(ru)記(ji)者(zhe)和(he)張(zhang)軍(jun)的(de)眼(yan)睛(jing)中(zhong)。記(ji)者(zhe)看(kan)到(dao)，張(zhang)軍(jun)避(bi)無(wu)可(ke)避(bi)，側(ce)著(zhe)臉(lian)，瞪(deng)大(da)眼(yan)睛(jing)，近(jin)距(ju)離(li)直(zhi)直(zhi)盯(ding)住(zhu)發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉(zhuan)情(qing)況(kuang)，確(que)認(ren)內(nei)部(bu)一(yi)切(qie)正(zheng)常(chang)。

“這趟航班還得飛往下一站，我們得在短時間內做完50項檢查。”在20分鍾的時間內，記者跟著張軍圍著飛機這個“火爐”完成放行檢查項目。

另一方麵
，隨身攜帶的溫度計也在刷新著紀錄：機坪溫度達到60℃，飛機輪胎處空氣溫度超過100℃，發動機尾噴處空氣溫度達到200℃……

據了解

，自本月民航進入暑運旺季

，長沙黃花機場每日完成航班起降達500架次左右。“僅南航一家日均航班量就達100架次左右，每個飛機維修人員每天得檢查14架飛機。”南航湖南分公司相關負責人說
，飛機起降前後的檢修關係到乘客的安全，容不得一點馬虎。

長沙晚報首席記者 吳鑫礬 通訊員 成江瑜 劉恒

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