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經濟日報訊 記者劉成報道：青島森麒麟輪胎股份有限公司近日在青島發布首批由中國企業自行研製、具有完全自主知識產權的國產航空輪胎。該項目打破了民用航空輪胎長期被國外品牌壟斷的局麵
，實現了我國民用航空輪胎製造領域“零”的突破。

航空輪胎就如飛機的雙腳
，是飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件，對製造技術和工藝有著近乎苛刻的要求
，一向被視為輪胎製造行業“皇冠上的明珠”。據中國民航局行業發展統計公報，我國民用航空飛機數量去年已達2950架
，但使用的卻是米其林、固特異等國外品牌輪胎。

7年(nian)磨(mo)一(yi)劍(jian)，坐(zuo)落(luo)在(zai)青(qing)島(dao)即(ji)墨(mo)的(de)民(min)營(ying)輪(lun)胎(tai)企(qi)業(ye)森(sen)麒(qi)麟(lin)集(ji)團(tuan)，突(tu)破(po)了(le)我(wo)國(guo)在(zai)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)輪(lun)胎(tai)領(ling)域(yu)落(luo)後(hou)被(bei)動(dong)的(de)局(ju)麵(mian)。據(ju)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)盛(sheng)保(bao)信(xin)介(jie)紹(shao)
，森(sen)麒(qi)麟(lin)航(hang)空(kong)輪(lun)胎(tai)項(xiang)目(mu)於(yu)2010年立項，組建了一支囊括國內外53名航空輪胎領域資深專家的技術研發團隊；2012年，森麒麟首條航空輪胎通過中國民航局技術標準CTSO-C62e全部測試，標誌著研發取得成功
；去年11月30日，森麒麟研製的新一代波音737NG飛機輪胎在煙台蓬萊機場試飛成功；去年12月，森麒麟取得中國民航局頒發的重要改裝設計批準書（MDA），成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)唯(wei)一(yi)取(qu)得(de)該(gai)證(zheng)書(shu)的(de)民(min)營(ying)企(qi)業(ye)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)森(sen)麒(qi)麟(lin)具(ju)備(bei)了(le)航(hang)空(kong)輪(lun)胎(tai)裝(zhuang)機(ji)使(shi)用(yong)資(zi)格(ge)，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)少(shao)數(shu)幾(ji)個(ge)掌(zhang)握(wo)航(hang)空(kong)輪(lun)胎(tai)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)企(qi)業(ye)。

此次森麒麟發布的首批民用航空輪胎
，主要為4種型號的斜交航空胎，適用於波音737NG、波音737CLASSIC兩種機型。盛保信表示，森麒麟生產的每一條航空輪胎都經過了最嚴格的測試，除了物理性能試驗、氣密性能、水壓爆破實驗等靜態測試項目外，還有模擬飛機最極限使用條件下的61次動態模擬試驗，保證了產品的安全性能。

“我們的目標是成為全球知名民航輪胎供應商。”森麒麟總經理林奕龍表示
，除波音係列輪胎外
，森麒麟也已將空客係列輪胎
、國產飛機輪胎、通用航空輪胎納入產品研發規劃。下一步，森麒麟將推動航空輪胎進入量產和產業化階段，計劃投資3億元建成總麵積約3萬平方米的航空輪胎智能工廠，年產能15萬條，預計可新增銷售收入15億元。屆時，青島森麒麟將成為國內最大、最先進的航空輪胎科研生產基地。

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