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一間不到20平方米的房間裏，緊湊地擺放著三張桌子
，並不怎麼平整的大門上標著“副總裁”的字樣，裏麵坐著的，卻是掌管百億資產的上市公司董事長。

這就是春秋航空(601021.SH)xinrendongshichangwangyudebangongshi，lingwailiangzhangzhuozishuyugongsizongcaiwangzhijiehetadedidiwangwei，zuoweichunqiuhangkongribengongsidedongshichang，wangweipingshizhuyaodaizairiben。

五個月前，王煜從父親手中，接過了春秋航空董事長的帥印

，辦公室卻沒有任何改變，自2008年作為副總裁加入春秋航空時

，他已經在這間“簡陋”的房間裏待了近十年。

“工作內容和性質沒有太大差別
，就是簽字內容不一樣了。”問到新崗位給自己帶來的變化
，王煜如此笑說。

這位47歲的中年人講話溫和
、內斂儒雅。作為一手創立春秋旅遊和春秋航空的王正華的長子，他的言談舉止讓人絲毫覺察不到“富二代”的優越，抑或是“創二代”的激進，甚至有多位春秋的老員工會評價自己的新老板，沒有“王老總那麼霸氣”。

與父親創立春秋航空那時候相比，王煜所麵臨的大環境也發生了很大的改變：監管部門對安全準點的要求越來越高，空域時刻資源的緊張程度也越發嚴峻，經曆了2015年全民航業業績井噴的收獲之年後
，公司在運力引進、基地運行
、國際航線運營等方麵都遭遇了巨大挑戰。

王煜如何帶領春秋航空度過關鍵時刻？

傳承：“夠用就好”的成本控製

王煜的辦公室是在虹橋機場附近一家建於上世紀90年代的賓館裏。很多人並不知道，這家擁有70多duo架jia飛fei機ji的de國guo內nei最zui大da低di成cheng本ben航hang空kong

，在zai上shang海hai的de總zong部bu基ji地di大da樓lou還hai是shi租zu借jie的de，要yao不bu是shi賓bin館guan的de中zhong央yang空kong調tiao今jin年nian壽shou終zhong正zheng寢qin，王wang煜yu的de辦ban公gong室shi都dou還hai沒mei有you安an裝zhuang獨du立li的de空kong調tiao。

這也是春秋航空所有高管共同的工作環境：xiazhaidezoulangshangchangnianguangxianandan，shizaitaiheileyezuiduokaishouweiliangzhandeng，jiulianbangongshilidegezhongdituhejichangguihuatu，yedoushiyongtoumingjiaodaizhijietiezaiqiangshang。

12年前，當父親王正華一手創建春秋航空時
，“省錢省到骨頭裏”的“摳門”文化就一直是春秋的基因，作為兒子的王煜自然也是耳濡目染。

20年前，王煜被王正華送到美國讀書時，父親隻給了他5萬元人民幣，“在美國的8年我沒有再給他任何錢
，回國後不僅帶了兩個碩士文憑回來，還自己賺了2萬美元。”王正華對自己的兒子很滿意。

回國後，王煜並沒有直接進入春秋，而是在羅蘭貝格、畢博
、翰威特等多家谘詢公司做了七年後才開始參與春秋的經營管理
，不過在上任一年後就對春秋的成本控製體係駕輕就熟。

與國外不同，由於國內油品統一定價
，機場候機樓也沒有區分，占據航空公司主要成本支出的航油、機場等成本都無法降低
，春秋航空能夠提供平均比全服務航空便宜30%的機票
，這與春秋航空實行單一機型全經濟艙座位、提高飛行日利用率，以及自建離港和銷售係統不無關係。

此外
，王正華在公司一直倡導的“摳門”文化也起著重要的作用，他常說的一句話就是“錢一半是賺的
，一半是省的”。

對於王正華的節儉文化，王煜的理解是“夠用就好”，比如，他覺得自己開一輛POLOcheshangxiabanjiugouyongle，houlaiweilejiedaikehucaihuanchengleyiliangpasate。zaibiru，qulunduncanjiaguojihangkongluntan，tahefuqinyiyanghuichengzuojingjicang，huihouyehuihetongshimenyiqidaditie、住地下室。

看起來成本控製已經做到了極致，王煜卻認為公司還有進一步降低成本的空間。“比如通過自動值機減少地服的人力投放，通過優化航線編排提高飛機日利用率，再比如把勞動密集型的IT開發搬到重慶，降低人員成本等。”

絕對成本做到極致的同時，王煜更傾向通過提高效率來“降本”，所以在精細化管理方麵甚至比父親抓得還細。

比如在提高航班正常率和飛機利用率這件事上，王煜就親自牽頭各部門製定細致的kpi指標，並不斷跟蹤執行結果。

一yi個ge例li子zi是shi，以yi前qian春chun秋qiu的de主zhu要yao基ji地di浦pu東dong機ji場chang的de兩liang條tiao跑pao道dao間jian隔ge較jiao遠yuan，飛fei機ji落luo地di後hou滑hua行xing時shi間jian很hen長chang，從cong東dong滑hua到dao西xi平ping均jun要yao滑hua二er十shi七qi八ba分fen鍾zhong，為wei了le保bao障zhang準zhun點dian
，公gong司si協xie調tiao機ji場chang把ba停ting機ji位wei設she在zai最zui西xi頭tou，這zhe樣yang就jiu可ke以yi就jiu近jin起qi降jiang
，同tong時shi航hang班ban編bian排pai也ye基ji本ben實shi現xian東dong進jin東dong出chu
，西xi進jin西xi出chu，現xian在zai，春chun秋qiu在zai浦pu東dong機ji場chang的de滑hua行xing時shi間jian是shi最zui短duan的de
，到dao港gang準zhun點dian率lv也ye在zai最zui近jin的de9個月中6次奪得中國主要航空公司第一名。

“航空公司猶如一架精密儀器
，準點率則體現了一個公司的管理水平，有時候多做一步
，改變就會很多，”王煜說，“biruwomenfaxianguojihangbankerenchichibudengjideqingkuanghenduo，fenxishujuhoufaxiannvxingchengkegengduo
，zhuyaoshizaimianshuidianmaidongxi，yushiwomenjiupairenshouzaimianshuidiantixingkeren
，zhezhongrenhaizhanshuhenyouxiao。”

困惑：內憂外患下的“保守”

一(yi)如(ru)通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)解(jie)決(jue)國(guo)際(ji)航(hang)班(ban)的(de)延(yan)誤(wu)問(wen)題(ti)，在(zai)谘(zi)詢(xun)公(gong)司(si)工(gong)作(zuo)多(duo)年(nian)的(de)王(wang)煜(yu)

，很(hen)喜(xi)歡(huan)通(tong)過(guo)大(da)數(shu)據(ju)來(lai)評(ping)估(gu)企(qi)業(ye)的(de)各(ge)項(xiang)業(ye)務(wu)情(qing)況(kuang)並(bing)據(ju)此(ci)做(zuo)出(chu)各(ge)種(zhong)決(jue)策(ce)，比(bi)如(ru)對(dui)於(yu)目(mu)前(qian)春(chun)秋(qiu)幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)的(de)飛(fei)機(ji)上(shang)都(dou)設(she)置(zhi)的(de)商(shang)務(wu)經(jing)濟(ji)座(zuo)，他(ta)就(jiu)要(yao)求(qiu)通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)表(biao)現(xian)來(lai)分(fen)析(xi)怎(zen)麼(me)進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化(hua)，如(ru)何(he)通(tong)過(guo)調(tiao)整(zheng)商(shang)務(wu)經(jing)濟(ji)座(zuo)的(de)產(chan)品(pin)內(nei)容(rong)
，滿(man)足(zu)商(shang)務(wu)客(ke)人(ren)更(geng)多(duo)的(de)需(xu)要(yao)。

kenengyourenhuishuo
，duiyuyijiashangshihangkonggongsidedongshichanglaishuo，yinggaigengduodiguanzhuzhanlvecengmiandedafangxiang，buyingguoduojuniyuxijie，erlvxindongshichangyizhijiejinbanniandewangyu
，bingmeiyouduichunqiuhangkongzuochutaidadegaibian，zheyufuqinxierenshipaochude“不要急於做大，不要急於創新”這句話不無關係。

隨著2015年(nian)春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)上(shang)市(shi)融(rong)資(zi)

，以(yi)及(ji)機(ji)隊(dui)規(gui)模(mo)的(de)不(bu)斷(duan)壯(zhuang)大(da)，公(gong)司(si)要(yao)不(bu)要(yao)向(xiang)遠(yuan)飛(fei)，要(yao)不(bu)要(yao)引(yin)進(jin)寬(kuan)體(ti)機(ji)的(de)聲(sheng)音(yin)一(yi)直(zhi)在(zai)內(nei)部(bu)充(chong)斥(chi)，甚(shen)至(zhi)也(ye)有(you)管(guan)理(li)層(ceng)建(jian)議(yi)是(shi)否(fou)應(ying)該(gai)效(xiao)仿(fang)其(qi)他(ta)公(gong)司(si)進(jin)軍(jun)房(fang)地(di)產(chan)、酒店等看起來更賺錢的領域。

那些時候

，王正華總是很堅定地投上“反對票”
，並且一直強調“不懂的堅決不做”。

這樣的“保守”也得到了王煜的貫徹。在接受第一財經記者專訪時

，王煜也明確表示沒有引進寬體機的計劃，也沒有考慮低成本長航線的運營，“這跟我們的業務模式還是不一樣。”

甚至連春秋過去幾年重點推進的國際航線擴張戰略，目前也在進行著收縮。

去年，春秋航空的淨利潤同比下降28.42%

，主要原因之一就是春秋重點投放的日本、泰國、韓國等國際航線
，較2015年爆發式高收益水平出現較大下滑
，而這樣的情況在今年上半年仍沒有完全恢複。

王煜告訴記者
，今年以來，公司對國際航線網絡進行了優化和調整
，其中國際航線境內出發地由去年末的28個減少至20個，國際航線占比由34.6%下降至30.7%
，國際線運力增速也較此前大幅下滑，同比僅增長10.89%。

“不bu過guo，我wo們men堅jian持chi國guo際ji化hua的de戰zhan略lve方fang向xiang不bu變bian
，今jin年nian一yi季ji度du中zhong日ri航hang線xian和he中zhong泰tai航hang線xian已yi有you複fu蘇su態tai勢shi，公gong司si對dui於yu中zhong泰tai航hang線xian和he中zhong日ri航hang線xian仍reng在zai謹jin慎shen投tou放fang新xin增zeng運yun力li
，對dui中zhong韓han航hang線xian則ze收shou縮suo了le部bu分fen運yun力li。”王煜說。

這樣決策的背後
，與國內市場各項資源緊張帶來的運力投放限製
，以及國外低成本航空紛紛入華所帶來的尷尬不無關係。

統計數據顯示，2001年至2016年，全球的低成本航空市場份額已從8.0%提高至25.7%，亞太地區的市場份額更是從2001年的1.1%攀升至2016年的26.5%，danyumeiguoheouzhoudengchengshuhangkongyunshushichangdeshichangshentoulvxiangbi，yazhouyouqishizhongguodedichengbenhangkongfazhansudubingmeiyoutongbugenshang，guoneidichengbenhangkongdeshichangfenerengzai10%左右徘徊
，僅僅是全球水平的1/3。

“中國的空域
、地麵
、人ren力li資zi源yuan目mu前qian都dou比bi較jiao緊jin張zhang
，導dao致zhi公gong司si發fa展zhan的de速su度du也ye有you所suo限xian製zhi，比bi如ru我wo們men的de大da本ben營ying浦pu東dong機ji場chang就jiu很hen久jiu沒mei有you新xin增zeng時shi刻ke了le
，現xian在zai很hen多duo亞ya太tai其qi他ta地di區qu的de低di成cheng本ben航hang空kong的de發fa展zhan速su度du都dou已yi快kuai於yu我wo們men，像xiang春chun秋qiu飛fei日ri韓han航hang線xian第di一yi班ban的de時shi候hou，他ta們men還hai沒mei有you本ben土tu低di成cheng本ben航hang空kong公gong司si
，現xian在zai日ri本ben的de低di成cheng本ben航hang空kong占zhan比bi已yi經jing高gao於yu中zhong國guo。”王煜很希望國內能夠盡快出台一些支持低成本航空的細則
，比如鼓勵機隊加快引進、時刻分配上的傾斜
、建低成本航站樓等。

事實上早在三年之前
，中國民航局就曾經發布《關於促進低成本航空發展的指導意見》，表示通過改善基礎環境及加大政策扶持(包括改進航班時刻分配政策、支持快速擴大機隊規模等)，推動中國低成本航空的發展，不過實質性的支持政策一直沒有落實
，甚至《意見》中提到的鼓勵選座收費等創新輔營收入的方式，之後還受到了國家有關部門的處罰，稱構成了“自立收費項目收費”的價格違法行為。

不過，王煜也指出，隨著“十三五”期間民航大量基礎設施建設的推進
，以及空域方麵軍民加速融合，預計未來會有更多資源釋放，“這對我們一直在夾縫中求生存的低成本公司來說
，機會大於挑戰。”

突破：變革管理發力輔營

對於王煜和春秋航空來說，現在的確是不能放鬆的關鍵時刻。盡管父親留下了一句“不要急於創新”

，但一場公司內部的變革，其實已經悄然啟動。

在zai王wang正zheng華hua掌zhang管guan春chun秋qiu航hang空kong時shi期qi
，公gong司si的de管guan控kong模mo式shi主zhu要yao是shi直zhi線xian式shi，權quan力li集ji中zhong，橫heng向xiang協xie調tiao少shao，比bi如ru以yi前qian準zhun點dian率lv的de指zhi標biao考kao核he主zhu要yao給gei了le運yun控kong部bu門men，現xian在zai則ze變bian成cheng了le矩ju陣zhen式shi，準zhun點dian率lv的de指zhi標biao則ze被bei分fen解jie到dao了le八ba個ge相xiang關guan部bu門men
，以yi便bian各ge部bu門men更geng好hao地di橫heng向xiang協xie同tong。

之所以做出這樣的調整，王煜歸結為“公司麵臨的整體情況發生了變化”
，“2008年我剛進春秋的時候，公司還隻有8架飛機
，現在機隊規模已經突破了70架jia，航hang線xian和he人ren員yuan也ye越yue來lai越yue多duo，管guan理li層ceng次ci更geng廣guang，管guan理li方fang式shi方fang法fa也ye就jiu需xu要yao不bu一yi樣yang
，以yi前qian靠kao人ren熟shu悉xi進jin行xing管guan理li方fang便bian而er高gao效xiao
，現xian在zai更geng多duo的de是shi要yao靠kao製zhi度du、規章
、標準。”

與此同時
，不斷開拓航空運輸以外的輔助收入，也是王煜關注的重點。

如今，包括選座收費、網上值機、行李托運等輔助收入，已經逐漸成為很多國外航空公司利潤的主要來源。《2016年全球十大航空公司輔助收入排名》報告就顯示
，全球67家航空公司的輔助服務收入達405億美元，與上年相比接近翻番。

其中輔助收入最多的是美聯航，達到62.22億美元，其中48%來自於美聯航的常旅客計劃，而春秋航空創立時一度對標的美西南航空，高達80%的輔助收入來自於其常旅客計劃。

不過，王煜告訴記者，目前春秋航空的常旅客體係主要是增加客戶黏性的作用，還不是盈利來源，公司的輔營收入主要來自國際選座

、行李托運、餐食

、保險、接送機服務等

，其中重點在拓展的則是跨境電商這塊。

“由(you)於(yu)我(wo)們(men)的(de)客(ke)人(ren)平(ping)均(jun)年(nian)齡(ling)比(bi)較(jiao)輕(qing)，海(hai)淘(tao)購(gou)買(mai)欲(yu)比(bi)較(jiao)強(qiang)，我(wo)們(men)通(tong)過(guo)春(chun)秋(qiu)日(ri)本(ben)聯(lian)係(xi)當(dang)地(di)第(di)三(san)方(fang)公(gong)司(si)來(lai)采(cai)購(gou)乘(cheng)客(ke)比(bi)較(jiao)喜(xi)歡(huan)的(de)產(chan)品(pin)對(dui)接(jie)國(guo)內(nei)報(bao)關(guan)，乘(cheng)客(ke)通(tong)過(guo)網(wang)上(shang)和(he)機(ji)上(shang)購(gou)買(mai)，可(ke)以(yi)在(zai)國(guo)內(nei)提(ti)貨(huo)，去(qu)年(nian)我(wo)們(men)機(ji)上(shang)零(ling)售(shou)的(de)客(ke)單(dan)價(jia)從(cong)100餘元攀升至800餘元。”王煜透露。

春秋航空最新公布的半年報顯示
，今年上半年
，公司的輔助業務收入4.09億元
，同比增長約23.6%
，其中線上輔助業務收入超過2億元，較去年同期上漲超過25%。

在王煜看來，奮鬥和創新
，是春秋低成本文化的精髓，“過去12niandefazhanyezhuyaoyikaotuanduidejiankufendou
，zaijiashangshanghaimatoubijiaohao，youshirencaijijudi
，difangzhengfudezhengcecuoshiyebijiaokaiming，keyishuoshitianshidilirenhe，weilaihaishiyaojixuchuangxin，fouzemeiyoufazhankongjian。”

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