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18日，中國民航局宣布飛機上使用便攜式電子設備禁令將解封，允許以航空公司為主體對影響進行評估，並製定相應的管理和使用政策。

以後坐飛機可以打手機了？

“事兒是個好事兒，但並不是規則一出，明天坐飛機就可以打電話了

，還有漫長的路要走。”國家空管新航行係統技術實驗室謝晉東博士在接受科技日報記者采訪時說。

飛機上使用電子設備在國外已很普遍

，但依然要求手機全程關機。我國民航對此嚴格控製，也主要緣於對運行安全的考慮。“相對電子設備來講，手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”謝晉東說。

搭飛機上可以玩手機了

謝xie晉jin東dong介jie紹shao，現xian有you手shou機ji通tong信xin是shi所suo謂wei移yi動dong通tong信xin體ti製zhi，發fa射she信xin號hao需xu要yao有you基ji站zhan，但dan現xian在zai飛fei機ji機ji艙cang內nei尚shang未wei配pei備bei。如ru果guo不bu關guan閉bi手shou機ji或huo接jie打da電dian話hua，需xu要yao手shou機ji用yong最zui大da功gong率lv尋xun找zhao基ji站zhan，這zhe容rong易yi導dao致zhi個ge別bie工gong作zuo異yi常chang的de手shou機ji產chan生sheng對dui飛fei機ji有you害hai的de幹gan擾rao信xin號hao。飛fei機ji上shang通tong信xin導dao航hang係xi統tong要yao接jie收shou數shu百bai公gong裏li以yi外wai的de信xin號hao，係xi統tong靈ling敏min度du特te別bie高gao
，即ji使shi是shi十shi分fen細xi微wei的de幹gan擾rao也ye會hui對dui飛fei行xing安an全quan產chan生sheng極ji大da的de影ying響xiang。

“從技術上來講，在飛機上打電話沒有太多難度

，理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現。”謝xie晉jin東dong說shuo，微wei蜂feng窩wo基ji站zhan可ke以yi有you效xiao控kong製zhi飛fei機ji上shang乘cheng客ke手shou機ji信xin號hao的de發fa射she功gong率lv，解jie決jue潛qian在zai的de雜za波bo幹gan擾rao問wen題ti。難nan點dian在zai於yu如ru何he利li用yong微wei蜂feng窩wo基ji站zhan與yu地di麵mian通tong信xin網wang絡luo實shi現xian寬kuan帶dai連lian接jie，現xian有you的de解jie決jue手shou段duan主zhu要yao是shi使shi用yong衛wei星xing通tong信xin電dian路lu
，但dan成cheng本ben很hen高gao
，而er且qie存cun在zai信xin息xi安an全quan隱yin患huan。

謝晉東認為
，可以借助於正在製定標準的5G移動通信係統
，有望直接實現航路上空信號的全覆蓋
，從而實現飛機到地麵的寬帶連接。

中國民航局飛行標準司副司長朱濤透露：“日前
，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂發布
，將於2017年10月起實施。”正是這個規則
，把飛機上能否使用便攜式電子設備的決定權交給了航空公司。

kejiribaojizhejiuciwentizhidianguohangxiangguanfuzeren，gaifuzerenbiaoshi，muqianhaimeiyoushoudaozhengshiwenjian，daishoudaozhengshiwenjianhougongsihuizuzhixiangyingderenyuanzhuanmenjinxingceshipinggu。

“這對航空公司來講既是機遇也是挑戰。機遇方麵
，放開便攜式電子設備使用可以吸引客源，增加經濟效益。”謝晉東說，挑戰是航空公司自己組織評估，需要很大成本
，承擔較大風險，比如對飛機進行改裝停飛會產生巨大經濟損失。“個人感覺
，可能會在一些典型航線上推出試點。”謝晉東說。

謝晉東的觀點是：“相對手機
，航空公司推出上網服務的門檻相對更低，WiFi服務的網絡安全性和穩定性相對比較容易實現。”

有分析認為
，我國飛機WiFi最快年底可實現商用。然而當前
，我國機載WiFi都是免費的，沒有盈利點成為目前飛機WiFi商用最大的障礙。中國民航管理幹部學院教授鄒建軍表示
，機載WiFi推廣，已經沒有技術障礙，隻剩經濟困難。

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