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在華夏航空向證監會遞交招股書的前1年，華夏航空前董事何丹突然將自己持有的華夏航空股權全部清空。

雖然這個細節在招股書中有所披露
，但很容易被人忽略。

按照常理
，彼時
，何丹以持有的股份位列華夏航空前五大股東之一，且是與華夏航空實控人胡曉軍一起創業10年的夥伴
，不應該是坐等公司上市邁入富豪行列嗎？

上市前突然“撤退”，要麼是不看好公司較長周期的回報，要麼是與董事會心生隔閡
，或是真的太缺錢了。

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目前，他是華夏飛機（834310.OC）和尊翔公務航空的實控人，還是上海兩家企業管理機構的執行合夥人。

在同樣依賴高投入的飛機修理業和公務航空業，他的企業目前還處於發展初期，華夏飛機今年上半年剛剛扭虧，尊翔公務航空去年淨虧1582.89萬元。

臨上市前套現3億元撤退

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，何(he)丹(dan)和(he)胡(hu)曉(xiao)軍(jun)同(tong)為(wei)該(gai)公(gong)司(si)高(gao)管(guan)。

在一手創建的支線航空公司上市前夕，何丹突然讓出董事席位、出清股權
，多少有點讓人浮想聯翩。

在華夏航空招股書裏，隻用一句“出於自身資金需求的考慮”一筆帶過。

斑馬消費發現，在出清股權之前，何丹就做好了一些前期準備。

2016年1月，他在西藏注冊登記達孜龍開股權管理合夥企業（有限合夥），同年3月4日
，他控製的北京龍開創興科技發展有限公司（華夏航空原股東）與達孜龍開簽署股權轉讓協議
，前者將持有的華夏航空11%股權以1.7045元/股轉讓給達孜龍開。

2016年5月20日、5月27日

，達孜龍開將持有的華夏航空11%股權，分別轉讓給自然人周永麟、銀泰嘉福、金乾投資以及朗泰通達
，均以33.75/股價格轉讓
，獲利2.9699億元。

至此
，何丹與華夏航空超過10年的“交情”就此終結。

2006年，何丹控製的龍開創興僅以880萬元貨幣實繳出資
，獲得華夏航空11%股權，到轉讓股權時，華夏航空已經估值27億元。

在轉讓股權前
，何丹也打好了盤算
，在西藏注冊股權投資機構可以享受稅收優惠。

斑馬消費請某注冊會計師估算了下，按照萬分之五的印花稅、享受西部大開發減免15%按10%征收的所得稅等，這筆股權轉讓交易，在當地繳納的稅收約為3000萬元。如果沒有享受上述稅務政策，實繳稅金大概在7400萬元以上，其間的差額就是4000多萬元。

hedanchurangsuochiquanbuhuaxiahangkongguquanhuodedeshouyi，yinggaishixiangdangzhongyao，yinweitasuokongzhidezunxianghangkonghehuaxiafeijidengqiye
，shangchuyuchuchuangqi，haixuyaobuduanshuxue。

另立門庭，累計借貸超1個億

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2012年，華夏飛機首個機庫建設項目落戶江蘇南通空港產業園
，當地以“江海英才引進計劃”將何丹及團隊確定為資助對象
，資助200萬元。

華夏飛機主要是以修理飛機
、改裝飛機等業務來獲得利潤。

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，bingzaidangdichenglizunxianggongwuhangkonggongsi，yizaizhuanzhuyuhuadongdiqugongwufeixingshichang，duijiegongwufeixingheshangwubaojidengyewu。

另外，還在南通成立航空培訓學校，為兩家公司做人才儲備。

huaxiahangkongbuduanshaoqianzazhixianhangxianqiegongsiyingshouyizhongyujigoukehushouru，huaxiafeijizezhuyaochenglanguoneiyixiefeijixiuliyewu，zunxianghangkongjiedaidezhuyaoshigongwuhuoshangwutuantikehu。

2016年，華夏飛機（834310.OC）實現營收6156.29萬元，較上年同期增加1896.63萬元。

斑馬消費分析這一年的營收收購結構發現，當年完成3架飛機引進
、拆解和銷售

，獲得收入占比總營收的45.77%，另外，為關聯企業尊翔航空完成一架飛機改裝業務獲利1289.56萬元。

華夏飛機還有為飛機定檢、航檢等業務收入等，但是當年虧損1551.23萬元。今年上半年終於實現扭虧，實現扣非淨利191.91萬元。

根據華夏飛機披露的信息顯示，2016年
，尊翔航空實現營收3266.58萬元
，淨虧1582.89萬元。

由此來看
，上述兩家核心企業的日子並不好過。

華夏飛機在年報中透露，公司存在向實控人何丹拆入款項補充流動資金的情況
，並一定程度形成了資金依賴；何丹也書麵承諾將為公司提供資金支持。

何丹曾為旗下企業的融資困境著急上火，斑馬消費初步統計，從2014年至今，華夏飛機融資貸款累計達1.09億元，且多為補充流動資金，公司多位高管都為公司融資借款作出擔保。

最顯眼的是，53歲的申炳龍也為華夏飛機融資做出擔保
，申炳龍現為上述兩家企業核心高管，持有股份不等。

斑馬消費發現
，申炳龍也是出身於華夏航空，2005年至2011年，曾在華夏航空擔任副總裁兼首席工程師。

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