Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

本報記者 彭蘇平 上海報道

也許你還沒有收到“雙11”的包裹，但不少消費者對21世紀經濟報道記者表示
，相比於往年的 “雙11”，今年的快遞不算很慢了。

根據菜鳥網絡提供的信息
，今年11月11日0點12分，全網第一單在上海完成簽收；0時33分，跨境第一單送到寧波消費者手中
，均刷新了快遞寄送的紀錄。

據悉，這與菜鳥提前將爆品調撥到離消費者最近的倉庫有關。“雙11”之前

，菜鳥通過數據預測
，提前讓爆款商品放至“前置倉”，甚至做好了發貨前的預包裝。

但“雙11”期間的快遞是否足夠快，一兩單說明不了問題。從數據中可以發現，快遞的整體速度在提升。2016年的統計顯示
，“雙11”當天共產生6.57億包裹，其中超9成隻用3天完成配送
，平均每個包裹比前一年快了15小時。

另外，前1億包裹的簽收，2013~2016年分別用了9天
、6天、4天和3.5天。21世紀經濟報道記者從菜鳥處獲悉
，今年隻用了2.8天。

這與快遞物流企業們的提前備戰有關。在今年的“雙11”前夕，各大快遞企業紛紛投入了更多的場地
、設備、人員
，並在大數據
、自動化等科技領域廣泛布局，電商與物流企業的協同效應得以發揮，使得貨物能夠以最快速度中轉。

據國家郵政局的統計，“雙11”期間，郵政全行業將投入近300萬人、3000萬平方米場地
、9萬輛幹線運輸車輛和90餘架全貨機，行業能力儲備較日常增加了3到5成。

21世紀經濟報道記者也在走訪中獲悉

，某快遞公司在上海原來隻有2個大型中轉中心，此次雙11期間增加至7個
，同時還推出眾多“黑科技”，投入大量自動化設備。

天(tian)風(feng)證(zheng)券(quan)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)行(xing)業(ye)的(de)報(bao)告(gao)顯(xian)示(shi)

，物(wu)流(liu)業(ye)對(dui)人(ren)口(kou)的(de)吸(xi)納(na)能(neng)力(li)極(ji)強(qiang)
，在(zai)我(wo)國(guo)人(ren)口(kou)紅(hong)利(li)減(jian)弱(ruo)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)
，倉(cang)儲(chu)正(zheng)處(chu)於(yu)自(zi)動(dong)化(hua)向(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)升(sheng)級(ji)的(de)過(guo)渡(du)期(qi)。

倉儲流程包括卸貨
、檢驗、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運、存儲、分揀等動態環節是自動、智能化要求較高的部分。

據ju了le解jie，菜cai鳥niao在zai全quan國guo重zhong點dian物wu流liu基ji地di啟qi用yong了le大da量liang機ji器qi人ren倉cang庫ku
，各ge快kuai遞di企qi業ye也ye紛fen紛fen加jia大da了le自zi動dong化hua分fen單dan設she施shi的de投tou入ru，全quan行xing業ye實shi現xian了le大da規gui模mo的de智zhi能neng分fen單dan代dai替ti人ren工gong
，大da大da提ti高gao了le分fen揀jian的de效xiao率lv和he準zhun確que性xing。

2016年以前，幾乎所有轉運中心采取的都是半自動化的分揀操作：履帶僅承擔運轉作用，一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工，憑借人力分揀。

2016開始
，自動化分揀設備、機器人分揀開始出現。今年，各大快遞企業更是加大了自動化設備的投資力度。據本報記者此前報道

，今年“雙11”前

，中通快遞、圓通速遞在廣州、成都

、武漢等多個轉運中心
，上線了最新的雙層分揀係統。據中通快遞相關人士介紹，相較於單層分揀係統，雙層係統的分揀效率能提高1~2倍。

一套自動分揀設備投資幾何？從廠家與快遞公司的反饋來看，一套設備的成本並不統一
，不同片區
、不同級別分揀中心、shebeibutongwanshanchengdudengyinsu，daozhitamendejiagedaxiangjingting。tianfengzhengquanjiaoyuntuanduicongzhongtongkuaidinianbaorushou，fenxizaijixieshebeikemushangdetouzizengjiae，dechuyigekeyicankaodeshuju：一條全自動分揀線的平均投資在4000萬-5000萬元。

事實上，快遞公司對自動分揀設備的布局早已鋪開。中通快遞發布的2016年年報顯示
，將在10個分揀中心配備12套自動化分揀設備，其中四季度旺季安裝7套。

這僅僅是個開始。羅蘭貝格大中華區交通物流行業負責人於占福對21世紀經濟報道記者表示，業內都在關注自動化分揀設備的實際效果，今年極有可能就是大規模部署的重大轉折點。

在整個物流過程中，倉儲隻是其中一部分，倉配和分揀環節效率的提升無疑會提高整個物流效率，但是“雙11”期間，陡然上升的包裹數量還是會給末端配送環節帶來很大的壓力，因此，仍有相當一部分快件不能及時送到消費者手上。

從經營層麵考慮，自動化設備能否為公司帶來合理的回報？天風證券研報指出

，理論上看，以快遞行業設備普遍年折舊率9.5%計算，每條線年折舊在380萬-475萬元


，假設人力成本是一年5萬，在效率與產能相當的前提下，隻要一條自動化分揀線的單位人工能比半自動的減少75-95人，則一條自動化分揀線的投入就具備經濟性。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英