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北京商報訊 （記者 肖瑋 實習記者 許偉）對於航空企業來說，輔助收入正成為重要收入來源。11月29日北京商報記者獲悉，國際谘詢公司IdeaWorksCompany發布了一項報告
，稱今年乘客選擇性付費項目將為航空公司帶來創紀錄的570億美元收益
，而全球航空公司的乘客收費和售賣常旅客積分給銀行帶來的輔助收益，總額也將達到創紀錄的822億美元，相比2010年的226億美元
，預期增長264%。不過相比國際航空巨頭，國內航企雖然也瞄準這一市場，但由於起步晚、創新動力不足以及限製較多等因素，目前錢途不甚理想，如何吸引更多消費者為服務買單值得深思。

有業內人士告訴北京商報記者，目前國內航空公司可以在市場定價的國際航線上，推出收費服務

，包括機上餐飲費、行李托運費、xuanzuofeideng，suiranshangweichengweigongsizhuyaoshourulaiyuan，danduiyuyixiedichengbenhangkongqiyelaishuo，fuzhushourudailaideshouyikehuanjiechengbenyali。dangran，zaiguoneihangxianshang，hangkonggongsihaimianlinjiaoyangedejianguan，ciqianzengyouhangqiyinzaiguoneihangxianshouquxuanzuofeibeifa。

在國外，航空公司的輔助服務收入增長態勢迅猛
，去年排名前十的航空公司增長總值達到了260億美元。在這10家航空公司中，輔助服務收入從阿拉斯加航空的近10億美元到美聯航的62yimeiyuanbudeng。yankanzheguowaihangkonggongsizhengdepenmanboman

，zhongguohangqiyechuzhaoyuyindaoxiaofeizhegoumaifuwu。zaozailiangsannianqianzhongguohangqishichangjiuzhankailefuzhushourujingzheng
，bushaohangqidouzaixunqiutongguoyudianshang
、門戶網站等合作的方式
，推行收費服務。

航(hang)空(kong)專(zhuan)家(jia)王(wang)疆(jiang)民(min)對(dui)北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)記(ji)者(zhe)說(shuo)，不(bu)同(tong)客(ke)群(qun)的(de)需(xu)求(qiu)也(ye)有(you)所(suo)差(cha)異(yi)。對(dui)於(yu)高(gao)收(shou)入(ru)的(de)商(shang)務(wu)人(ren)群(qun)
，增(zeng)值(zhi)服(fu)務(wu)費(fei)能(neng)夠(gou)增(zeng)強(qiang)使(shi)用(yong)體(ti)驗(yan)感(gan)，更(geng)好(hao)地(di)利(li)用(yong)飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)完(wan)成(cheng)工(gong)作(zuo)生(sheng)活(huo)需(xu)求(qiu)。而(er)對(dui)於(yu)經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)乘(cheng)客(ke)來(lai)說(shuo)，可(ke)能(neng)本(ben)身(shen)的(de)需(xu)求(qiu)並(bing)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)需(xu)要(yao)額(e)外(wai)支(zhi)付(fu)費(fei)用(yong)的(de)程(cheng)度(du)
，增(zeng)值(zhi)附(fu)加(jia)費(fei)對(dui)他(ta)們(men)而(er)言(yan)就(jiu)是(shi)一(yi)種(zhong)負(fu)擔(dan)。王(wang)疆(jiang)民(min)表(biao)示(shi)，隨(sui)著(zhe)未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)留(liu)學(xue)生(sheng)、外籍人士以及出境遊的增多，中國的航線附加費將獲得進一步發展。並且隨著未來人們對個性化服務需求的增多

，政策有望實現“鬆口”。雖然現在國內航企在輔助收入上做得不好、起點低，但這也說明在這一領域有很大提升空間。

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