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物流業是融合運輸
、倉儲、貨代、xinxidengchanyedefuhexingfuwuye

，shejilingyuguang，xinajiuyerenshuduo
，qifadachengduruhe，zhijieguanxizhejingjizhengtiyunxingxiaolvhezhiliang。wuliuxiandaihua，zeshicongchuantongwuliuxiangxiandaiwuliudezhuanbianguocheng


，shiwuliuyechixushengjideguocheng。dangdeshijiudabaogaotichu，woguojingjiyiyougaosuzengchangjieduanzhuanxianggaozhiliangfazhanjieduan，zhengchuzaizhuanbianfazhanfangshi、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。並強調，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形xing成cheng新xin動dong能neng。這zhe些xie都dou對dui我wo國guo發fa展zhan現xian代dai物wu流liu業ye提ti出chu了le新xin的de要yao求qiu。未wei來lai一yi段duan時shi期qi，我wo國guo物wu流liu業ye將jiang進jin入ru以yi質zhi量liang和he效xiao益yi提ti升sheng為wei核he心xin的de發fa展zhan新xin階jie段duan
，要yao堅jian持chi效xiao率lv改gai進jin、質量提升和創新驅動，提高物流供給質量
，加快發展現代物流業。

(一)

加快發展現代物流業
，對於促進產業結構調整
、轉變發展方式、提(ti)高(gao)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)和(he)建(jian)設(she)生(sheng)態(tai)文(wen)明(ming)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。我(wo)國(guo)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)展(zhan)，近(jin)年(nian)來(lai)，一(yi)係(xi)列(lie)支(zhi)持(chi)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)政(zheng)策(ce)措(cuo)施(shi)接(jie)連(lian)落(luo)地(di)
，從(cong)出(chu)台(tai)《關於深化流通體製改革加快流通產業發展的意見》，到發布《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》

，再到印發《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，這些相繼出台的國家層麵的政策措施，既為物流業發展提供了政策利好，也為中國物流業走向全球奠定了基礎。

jinnianlai，zaijingjifazhandetuidongxia
，woguowuliuyejiakuaifazhan，chengxianchuyixiliexintezheng
，duigonggeicejiegouxinggaigefahuizheshuangzhongzuoyong
，shishixiandiduangongxupinghengxianggaoduangongxupinghengyouxuzhuanbiandezhongyaoliliang。

其一，物流業保持中高速增長。全社會物流總額從2013年的198萬億元增長到2016年的229.7萬億元。其中，今年前三季度的社會物流總額達到185萬億元。市場規模上，社會物流總費用已超過11萬億元
，成為全球最大的物流市場
，公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。有報告顯示，當前物流從業人員已達203.3萬，相較於10年前已增長近13倍。基本上每10000個快遞就可帶動一人就業。

其二，物流業降本增效取得明顯成效。物流業供給側結構性改革深入推進

，物流費用支出占GDP的(de)比(bi)重(zhong)不(bu)斷(duan)下(xia)降(jiang)，物(wu)流(liu)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)進(jin)入(ru)快(kuai)速(su)提(ti)升(sheng)期(qi)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)

，物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)持(chi)續(xu)優(you)化(hua)，工(gong)業(ye)品(pin)物(wu)流(liu)中(zhong)的(de)高(gao)端(duan)物(wu)流(liu)持(chi)續(xu)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)，裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)、高新技術產業的物流需求增長10%以上。與消費相關的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長。

其三，物流企業集群效應初顯。目前
，我國物流園區初具規模。全國A級物流企業超過4600家，一批物流企業集中上市，圓通
、中通、申通
、韻達、順豐五家上市的快遞企業，市值總計超過3000億元。這些企業間的兼並重組與聯盟合作預示著平台經濟
、智慧物流、物流金融、現代供應鏈等正逐漸形成行業發展的新動能。全國運營、在建和規劃的各類物流園區達1000多家

，園區服務功能日益完善
，與實體經濟對接趨勢明顯，湧現出了一批貨運樞紐型
、生產服務型
、商貿服務型、口岸服務型和綜合服務型物流園區。

(二)

值得注意的是，雖然隨著物流行業升級、電商迅速成長，近年來我國物流質量和效率逐步提升
，但總的看
，中國物流大而不強、成本高
、質量效益不佳的粗放特征明顯
，物流績效尚待提升。破解這些難題，需要我們全麵改善物流績效
，在創新體製機製、推廣應用先進技術和管理手段、完善落實物流管理支持政策上下功夫，切實打造現代物流業。

物流業具有主導商品交易和利潤分配的天然優勢。從產業發展趨勢來看，現代物流業正在向“全球化、網絡化、信息化”方向發展；wuliuqiyexiangjiyuehuayuxietonghuafazhan。weilai，woguowuliuyefazhanbujinyaoyuguojijiegui，erqiehaiyaoweiguojiazhanlvetigongzhongyaozhichi，wuliuyedejijufazhanbixuyituijinxinxinggongyehua、城鎮化、信息化、農業現代化和綠色化為前提，服務於“一帶一路”建設、自貿區建設、服務業發展、民生農產品流通
、鐵路公路體製改革等。

zaizheyiguochengzhong，diyi，yaoyonghaochuangxindeliliang。yaobachuangxinzuoweifazhandiyidongli

，bawoxinyilunkejigemingdejiyu
，jiezhuxinxijishuhegongyinglianlinian
，luoshi“互聯網+”戰略部署
，推進互聯網與物流產業深度融合，整合商品貨物的產
、供、銷、儲、運等各種資源，大幅提高效率、降低成本
，提供低成本、高效率
、多樣化
、精細化的物流服務，推動以新技術、新管理為核心的現代物流體係形成
；加大技術改造和裝備升級投入力度
，促進物流機械化、自動化

、智能化發展。第二，要堅持可持續發展。順應生態文明建設的新要求
，物流業要著眼於生態文明、環境友好
、資源節約和安全等，推進綠色、低碳和可持續發展
，推廣使用清潔能源，推行綠色運輸
、綠色倉儲
、綠lv色se包bao裝zhuang和he綠lv色se配pei送song
，最zui大da程cheng度du減jian少shao物wu流liu活huo動dong的de負fu麵mian影ying響xiang。第di三san，要yao強qiang調tiao全quan球qiu化hua視shi野ye。要yao把ba握wo全quan球qiu化hua和he國guo際ji格ge局ju變bian化hua的de新xin特te點dian，深shen化hua國guo際ji合he作zuo，打da造zao全quan球qiu物wu流liu和he供gong應ying鏈lian體ti係xi，主zhu動dong參can與yu國guo際ji大da分fen工gong，提ti升sheng在zai全quan球qiu價jia值zhi鏈lian中zhong的de地di位wei，實shi現xian中zhong國guo物wu流liu業ye的de全quan球qiu網wang絡luo、全球服務
、全球解決方案。特別是在“一帶一路”建設中，我國物流業要加強沿線國家產業布局，建設與國際貿易需求相配套的國際物流服務網絡，從而切實提升國際物流話語權。(原文來源：經濟日報 作者：肜新春 單位：中國社會科學院經濟研究所)

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